Авиация Войска Польского в войне с украинцами часть 2
Хальберштадт Класс II № Авиабаза Лавица 208/18 внутри ангара в аэропорту Лавица. Такие самолеты использовала 3-я Великопольская авиационная эскадрилья, принимавшая участие в заключительных боях польско-украинской войны. В ангаре есть также среди прочих Альбатрос C.Ia № SLŁ 126/17 и Альбатрос C.VII. 3-я авиационная эскадрилья, дислоцированная в Варшаве, имела машины этого типа. Фото из коллекции о. Роберт Кульчински, SDB
Успех войск генерала Вацлава Ивашкевича позволил польской стороне с оптимизмом смотреть на дальнейший конфликт с украинцами. Прежде чем возобновить масштабные наступательные действия, Войско Польское решило сосредоточить авиацию в одних руках. 15 апреля 1919 года была создана Объединенная авиационная группа во главе с капитаном В. пил. Камилло Перини. Он также возглавил авиационный отдел Командования польских войск в Восточной Галиции.
Период польской оперативной инициативы апрель-май 1919 г.
ПОЛЬСКИЕ ВОЙСКА
Также в апреле произошла смена должности командира 7-й авиаэскадрильи. лейтенант пил. Ежи Борейша (в сопровождении лейтенанта Казимежа Свошовского), которому пришлось надолго покинуть часть. Его место занял лейтенант полка. Стефан Стек. Авария Борейши имела серьезные последствия. Командир III. Капитан авиационной группы Штефан Бастыр запретил брать в летающие самолеты вместо балласта механиков, а из-за недостаточного количества наблюдателей запретил также обучение последних пилотам. Это вызвало озлобление некоторых наблюдателей, ожидавших только последнего школьного рейса. Януш Мейснер так описал реакцию одного из авиаторов этой специальности: Сеньковский [Александр – М.Н.] – вежливый, флегматичный, розовый, чистый, холеный, как барышня, – впадает в ярость. Вплоть до того, что говорит “блин, ворон-фикс!”, он срывает с себя новую шапку с серебряной полоской и собирается бросить ее на землю, но вовремя замечает, что стоит перед грязной лужей . Поэтому он останавливается, выбирает более сухое место и только тогда очень осторожно завершает жест ярости.
В мае польские эскадрильи, задействованные в Восточной Галиции, имели в общей сложности относительно небольшое количество из 33 самолетов, что явилось результатом интенсивной активности в марте и апреле. В 1-й Великопольской авиационной эскадрилье было 6 самолетов, в 5-й авиационной эскадрилье – 9, в 6-й авиационной эскадрилье – 8, в 7-й авиационной эскадрилье – 7, в 9-й авиационной эскадрилье – 3. Самыми многочисленными польскими эскадрильями были Hansa Brandenburg CI и Fokkery EV
УКРАИНСКАЯ АВИАЦИЯ
На середину апреля авиадивизия УГА насчитывала 34 офицера и 277 унтер-офицеров и солдат (кормила штат). 24 апреля в составе ВВС Украинской Народной Республики был создан Воздушный флот Западно-Украинской Народной Республики. В состав Воздушного флота ЗУРЛ уже входили три самолета, эскадрилья аэростатов, воздушная корзина (запасные части в Красне), школа пилотов и наблюдателей в Станиславове, а также мастерские в Станиславове и Красном. 1-й воздушной армией командовал лейтенант Антин Хрущ, 2-й – полковник Ян Булат Кануков (который также был командиром 1-го авиаполка), 3-й – Нюкандер Заложный сотник.
В апреле УГА имело около 40 самолетов в аэропортах Красное и Дулибы возле Стрыя. В основном это были «Бранденбурги», «Альбатросы», «Фоккеры» и «Ньюпоры». Среди украинского авиационного состава своими навыками выделялись набранные в Вене пилоты и механики. Здесь стоит добавить, что авиационная часть была самой интернационализированной частью Украинской Армии Галицкого. Помимо австрийских немцев и (очевидно) украинцев, мы можем встретить фамилии, указывающие на национальность: русские, грузины, чехи, эстонцы, евреи и венгры. В конце апреля австрийские немцы решили отказаться от украинской службы. В результате значение авиации УГА уменьшилось, а украинцы не успели воспользоваться численным и качественным преимуществом в самолетах.
Недостаток офицеров-контрактников можно увидеть при анализе численности ВВС УГА на середину мая 1919 г. Против более 30 офицеров месяцем ранее, 15 мая, в авиаотделе их было всего 23 человека. В самолетах находилось более десятка исправных самолетов. На тот момент в аэростатной эскадрилье (кормили штат) было 404 офицеров и 14 унтер-офицеров и солдат. В отряде было 238 аэростата наблюдения.
