Авиабаза береговой охраны База Клируотер – «Всегда готов»
Самолет HC-130H Hercules, принадлежащий Береговой охране США, возвращается в Санкт-Петербург. Международный аэропорт Петербург-Клируотер со школьного рейса.
Береговая охрана США (USCG), американская береговая охрана, представляет собой военно-морское формирование, сочетающее в себе черты агентства общественного порядка, а также спасательной и пограничной службы. Благодаря этому Береговая охрана США обеспечивает безопасную эксплуатацию морских акваторий вокруг США, проводит спасательные работы на море и охраняет морские границы США. Авиация береговой охраны размещена на 17 крупных базах береговой охраны. Авиабаза береговой охраны (CGAS) Клируотер, расположенная на западной стороне полуострова Флорида, является одной из самых больших и загруженных из них.
Береговая охрана Соединенных Штатов является одним из видов вооруженных сил Соединенных Штатов, но находится в ведении недавно созданного Министерства внутренней безопасности США (DHS), в то время как другие виды вооруженных сил находятся в ведении Министерства обороны США (DoD). В случае войны президент или Конгресс могут представить Береговую охрану США в Министерство обороны. Это позволит Береговой охране выполнять задачи под командованием ВМС США, в составе Министерства обороны. Это произошло дважды: в 1917 году во время Первой мировой войны и в 1941 году во время Второй мировой войны. Среди задач Береговой охраны — морское наблюдение, поиск и спасание, а также реагирование на кризисные ситуации на море, такие как, например, загрязнение моря. Задачей USCG является защита и защита общественных, экологических, экономических интересов и интересов безопасности Соединенных Штатов в территориальных водах, портах, американской береговой линии и исключительных экономических зонах.
Береговая охрана была создана в 1790 году путем создания службы, первоначально известной как Морская служба доходов, позже переименованная в Службу сокращения доходов США (USRCS), которая подчинялась Министерству финансов США. Интересно, что это была единственная военно-морская служба Соединенных Штатов до создания ВМС США в 1798 году. 28 января 1915 года USRCS и Спасательная служба США были объединены в Береговую охрану США. В 1939 году Береговая охрана была повторно расширена за счет включения Службы маяков, а затем в 1942 году ей было подчинено Бюро морской инспекции и навигации. 1 апреля 1967 года президент Линдон Б. Джонсон издал указ о передаче Береговой охраны США в ведение недавно созданное Министерство транспорта США. Новые положения, касающиеся защиты безопасности США после терактов 11 сентября 2001 г., привели к передаче Береговой охраны США во вновь созданное Министерство внутренней безопасности — Министерство внутренней безопасности США.
В 2016 году USCG отпраздновала свое 17-летие авиации. Частью этого праздника была память обо всех пилотах Береговой охраны США, погибших на службе, написав свои имена на самолетах и вертолетах. Всего памятные ретро-краски получили 39 самолетов и вертолетов. В настоящее время в USCG находится 000 8100 офицеров и матросов на действительной службе, 7000 35 резервистов, 000 243 гражданских служащих и 1650 201 сотрудников вспомогательных компаний. Он имеет XNUMX корабля (катера) и XNUMX спидеров (лодок), а также XNUMX самолет и вертолет. Девиз сервиса — «Semper Paratus», что означает «Всегда готов».
Baza
В 1934 году Береговая охрана США открыла свою базу в аэропорту Альберта Уиттеда в Сент-Луисе. Петербург, Флорида. В течение следующих 40 лет здесь базировались различные типы самолетов, такие как Douglas RD-4 Dolphin, Consolidated PBY-5 Catalina и Grumman HU-16E Albatross. После поставки четырех самолетов Lockheed HC-130 Hercules в 1976 году база Береговой охраны США была переведена в более крупный город Сент-Луис. Международный аэропорт Петербург-Клируотер, в котором также находились девять вертолетов Sikorsky HH-3F Pelican. В 1990 году Береговая охрана начала заменять свои «Пеликаны» вертолетами Sikorsky HH-60J Jayhawk, которые позже были модернизированы до стандарта MH-60T.
св. Международный аэропорт Петербург-Клируотер — гражданский военный аэропорт, обслуживающий район Тампы. Аэропорт в основном используется бюджетными перевозчиками, так как более крупные авиакомпании летают в главный международный аэропорт Тампа-Бэй, расположенный в 16 км к востоку от Сент-Луиса. Петербург-Клируотер. Пользователем последнего аэропорта также является армия США, в состав которой входят Служба поддержки армейской авиации (AASF — подразделение безопасности) и роты A и F, 5-й батальон 159-го авиаполка и подразделение воздушной медицинской эвакуации. Подразделение AASF проводит техническое обслуживание и осмотры вертолетов батальона — Sikorsky UH-60 Black Hawk.
Авиационная часть USCG перебралась в Санкт-Петербург. Международный аэропорт Петербург-Клируотер, но Секторный операционный центр Береговой охраны США остался в городе Сент-Луис. Санкт-Петербург. Это крайняя единица USCG. Каждый сектор отвечает за деятельность USCG в своей зоне ответственности, обеспечивая круглосуточное командование, командование, координацию, связь, разведку, анализ информации и службу наблюдения за ситуацией. Секторный оперативный центр руководит операциями кораблей и самолетов с авиабаз.
Организационно Береговая охрана США разделена на несколько единиц, называемых округами. Эта система была создана в 1838 году, когда актом Конгресса были образованы шесть районов обслуживания маяков. Количество округов увеличилось с территориальной экспансией Соединенных Штатов. После множества реорганизаций последнее изменение произошло в 1996 году, когда 2-й и 8-й округа были объединены в новый 8-й округ, теперь их всего девять. Клируотер является частью Района 7 со штаб-квартирой в Майами, Флорида. Базы в Саванне, Джорджия, Боринкен, Пуэрто-Рико и Майами, Флорида, также подчиняются этому округу.
Как и многие другие авиационные базы Береговой охраны США, база CGAS Клируотер имеет те же задачи, что и вся авиация Береговой охраны США. Основные направления деятельности связаны с поиском и спасанием, охраной границ от контрабанды (преимущественно наркотиков) и наблюдением за морскими районами, в том числе с точки зрения загрязнения моря. В связи с географическим расположением базы значительное место в зоне действия базы занимает борьба с контрабандой наркотиков из стран Карибского бассейна и предотвращение нелегальной иммиграции с Кубы.
обучение
На базе проводится интенсивная подготовка для поддержания высокого уровня выполнения задач. капитан Мэтт Майер, пилот вертолета MH-60T Jayhawk и бывший пилот-инструктор морской пехоты CH-53 Sea Stallion, поясняет: Каждый пилот выполняет полеты в среднем три-четыре раза в неделю, причем один из этих полетов чаще всего приходится на оперативная миссия. В учебных и тренировочных полетах внимание уделяется отработке всех элементов, в том числе учебно-спасательной операции в труднодоступной местности, полетам на внешней подвеске, патрулированию под морским наблюдением и быстрой дозаправке на работающих двигателях. В целях максимально эффективного использования наших самолетов многие последующие вылеты выполняются после смены экипажа без выключения двигателей, что позволяет сэкономить время на предполетном осмотре, обязательном после выключения двигателей и останова оборудования. Второму экипажу больше не нужно проводить полный предполетный осмотр, а заправка вертолета осуществляется без выключения двигателей. Во время заправки они простаивают и сразу после заправки вертолет снова готов к полету.
