Austin 1929 Броки 7 года восстановлен

Легенда гонок Питер Брок за свою долгую и успешную карьеру управлял многими гоночными автомобилями. А с его кончиной в конце прошлого года ценность его классики резко возросла. Так что неудивительно, что то, что могло бы стать самым важным автомобилем в его жизни, где он впервые начал свою страсть к гонкам, было оценено в огромные 400,000 XNUMX долларов. Или это удивительно?

Это не автомобиль из семейства маслкаров, и под капотом у него нет двигателя V8. Единственная гоночная трасса, на которой он был, была самодельной грунтовой трассой на семейной ферме Броков.

У него нет тормозов, и он разваливается уже более 50 лет.

Но теперь Austin 1929 7 года выпуска, автомобиль, на котором легенда гонок научился водить в возрасте 12 лет, снова может управляться.

После шести месяцев напряженной работы реставратор Питер Денман вернул машине из детства Брока ее первоначальный вид.

Как друг Брока и его жена в качестве директора Фонда Питера Брока, Денман приложил руку к работе.

Он использовал четыре фотографии, сделанные в то время старшим братом Брока Нилом, чтобы помочь в процессе реставрации.

Фотографии двигателя, шасси и задней части позволили ему максимально точно воссоздать автомобиль.

«Машина была на удивление полной, за исключением нескольких деталей, — говорит он.

«На нем стоял оригинальный двигатель, и шасси было оригинальным. Потребовалось совсем немного вырезать ржавчину и так далее».

Денман говорит, что, несмотря на его небольшой размер, потребовалось много работы, включая восстановление передней и задней части, коробки передач и двигателя.

Двигатель был в плохом состоянии и был разделен пополам, поэтому Денману пришлось обратиться в клуб Austin 7, чтобы помочь сварить его вместе, чтобы оригинальный двигатель мог остаться в машине.

Еще одним препятствием, с которым столкнулся Денман, был пол. Поскольку оригинал сгнил, он использовал древесину, собранную Питером, для изготовления собственной мебели в последние годы.

Младший брат Брока, Льюис Брок, в прошлые выходные воспроизвел образ Брока, мчащегося по семейной ферме на своей первой машине.

Он говорит, что образ Питера и его отца, работающих над машиной, запечатлелся в его памяти.

«Я этого не забуду, все мальчишки были в той или иной степени вовлечены, но это была машина Питера. Он работал над этим», — говорит он.

Льюис с любовью вспоминает, как Питер попал в беду из-за их матери из-за того, что порезал кузов машины топором. Он говорит, что ее больше беспокоило повреждение топора.

Льюис считает, что он и Питер были единственными двумя, кто водил машину в детстве, и однажды, когда он сел за руль, он оказался на пальме.

«Я изо всех сил пытался дотянуться ногами до педалей, — говорит он.

Льюис говорит, что его брату пришлось отточить свои навыки переключения передач и переключения передач, чтобы остановиться.

Брок водил машину до 16 лет. Хотя прошло много десятилетий, Льюис говорит, что шум двигателя все еще такой же, как в их детстве.

«Это невероятно, — говорит он. «Когда мы завели двигатель, там был мой дядя Сэнди… мы посмотрели друг на друга, когда машина завелась, и сказали, что это тот же самый шум».

И Льюис, и Денман описывают его как интересное в управлении, Денман утверждает, что он похож на «ракетный корабль». «Он весит всего около 200 кг.

«Это очень, очень низко над землей, это то, что вы не можете описать», — говорит он.

Льюис обеспокоен отсутствием тормозов и говорит, что больше не будет водить машину, пока тормоза не будут установлены.

Предыдущий владелец купил машину у Сэнди Брока 45 лет назад, и большую часть этого времени она стояла на крыше его завода. Около 10 лет назад он обнаружил, что это была первая машина Брока.

Льюис говорит, что Брок знал об этой машине, но не собирался ее возвращать. Но после смерти Брока в прошлом году владелец решил продать его, и он был куплен и пожертвован Фонду Питера Брока одним из сторонников.

«Питер был бы в восторге, — говорит Льюис. «Он бы подумал, что это чушь, и, вероятно, сидел на заднем мосту, наблюдая, как я веду машину. Вот что я чувствовал».

Денман говорит, что если бы история Брока была вычеркнута из поля зрения, машина стоила бы намного меньше.

«Сама машина, вероятно, стоит 2000 долларов, если бы вы захотели ее купить, за шасси, двигатель — столько вы бы заплатили», — говорит он. «Это история автомобиля, автомобиль завершен».

Фонд Питера Брока теперь будет демонстрировать автомобиль на различных выставках и гоночных трассах по всей стране, и, скорее всего, он окажется в музее.

«Когда Питер подписывал подписи, он приклеивал плакаты «Следуй за своей мечтой», — говорит Льюис.

«Вот с чего для него все началось, он превратил это во что-то, в чем можно было отточить свои навыки».

И Льюис говорит, что Питер хотел бы, чтобы все это увидели. Хотя это, возможно, был его первый автомобиль, есть еще много автомобилей, на которых Брок оттачивал свои навыки вождения. По словам фанатов и коллекционеров, за время своего пребывания на трассе Брок проехал более 100 автомобилей. Наиболее ценными и важными из них были бы его победы в Батерсте.

У жителя Квинсленда Питера Чемпиона есть коллекция из 32 автомобилей Brock, как тех, на которых он участвовал в гонках, так и моделей, зарегистрированных на дорогах.

Он собирал автомобили в течение последних 15 лет и считает, что они будут стоить от 6 до 7 миллионов долларов.

Коллекция включает в себя копию Austin A30 Brock, участвовавшего в гонках 1967 года, проект, который пасынок Брока Джеймс Брок завершил для Champion. Первый автомобиль Bathurst, на котором участвовал Брок, Monaro 1969 года также находится в коллекции, а также L1974 Torana 34 года и Commodores, выигравшие Bathurst 1982, 1983 и 1984 годов.

У него также есть Ford Sierra и Commodore 2002 года, спонсируемый Motorola, на котором он участвовал в гонках в Батерсте. А Чемпион на этой неделе сказал, что он и его команда в настоящее время восстанавливают машину, унесшую жизнь Брока.

«Я предполагаю, что они стоят от полумиллиона до миллиона каждый, так говорят люди. Я не вмешиваюсь, они не продаются».

Как друг Брока, штурман и участник соревнований, Чемпион хочет поделиться с публикой своей коллекцией из карьеры Брока.

«Я строю музей, которым занимаюсь уже несколько лет. Питер занимался со мной довольно много лет. Он отдал ему много личного», — говорит Чемпион.

«Причина, по которой он был иконой, заключалась в том, что у него всегда находилось время для людей, он всегда стоял там и раздавал автографы, он оставался даже после наступления темноты».

Чемпион говорит, что музей должен быть открыт в Квинсленде к концу года.

У товарища из Квинсленда, Дэвида Боудена, есть свой собственный кусочек истории Брока. Ему принадлежат победившие в Батерсте A9X Torana 1978 и 1979 годов, а также VL Commodore Брока 1987 года. Он говорит, что, хотя стоимость автомобилей увеличилась с уходом Брока, Боудену неудобно говорить о том, сколько они стоят.

«Это так тяжело, он был таким хорошим другом для всех, что я ненавижу говорить о таких вещах», — говорит он.

Стоимость не важна, говорит Боуден, поскольку на данном этапе он не рассматривает возможность их продажи. Он говорит, что потратил слишком много денег на создание своей коллекции, чтобы продавать их.

«Я не рассчитываю на быструю прибыль», — говорит Боуден, который часто отправляет свои автомобили в Батерст, чтобы публика могла их увидеть.

«Брокки» проехал свой последний крутой круг в Батерсте на A1979X Torana 9 года.

Где они сейчас? Классические автомобили Брока

• Оригинальный Austin A1967 30 года утерян, копия принадлежит Питеру Чемпиону.
• 1969 Monaro (третье место в Батерсте), принадлежащий Питеру Чемпиону.
• 1972 XU-1 Torana (победитель Батерста), принадлежащий Глену Амосу
• XU-1973 Torana 74-1 годов продан в прошлом году за 500,000 XNUMX долларов анонимному покупателю из Мельбурна.
• L1974 Torana 34 года, принадлежащий Питеру Чемпиону
• 1975 Торана (победитель Батерста) проиграл
• 1978 A9X Torana (победитель Bathurst), принадлежащий Дэвиду Боудену
• 1979 A9X Torana (победитель Bathurst), принадлежащий Дэвиду Боудену
• Commodore 1979 года (победитель раунда Австралии), принадлежащий Холдену
• Коммодор 1980 года (победитель Батерста) утверждал, что принадлежит Роуэну Хармону.
• 1982-83 VH Commodore (победитель Батерста), принадлежащий Питеру Чемпиону
• VH Commodore 1983 года выпуска (автомобиль Bathurst), принадлежащий Питеру Чемпиону.
• 1984 VK Commodores (победитель Батерста и третье место), принадлежащие Питеру Чемпиону и музею Батерста.
• 1986-часовая гонка Commodore Spa 24 года, принадлежащая Питеру Чемпиону
• 1987 VL Commodore (победитель Батерста), принадлежащий Дэвиду Боудену
• BMW 1988 г. (автомобиль Bathurst) неизвестно
• 1989-1990 Ford Sierra, принадлежавший Питеру Чемпиону
• Победитель 2003-часовой гонки Монаро 24 года, принадлежащей Робу Шеррарду
• Daytona Coupe 2006 года, принадлежащий Питеру Чемпиону