Аурис соблазняет молодых духом
Какая “крутая” консоль – кричала подруга моей 18-летней дочери, заглядывая внутрь новой Toyota Auris, которую я тестировал. Я был ошеломлен. До этого я был уверен, что эта модель японского бренда больше нравится женщинам среднего возраста, чем подросткам.
Я решаю «расследовать». Я проверяю форумы. Я читал, что недавно измененный внешний вид Ауриса не только увеличивает его шансы на фоне нынешних конкурентов, но и привлекает совершенно новую группу фанатов. Гораздо моложе.
В очередной раз внимательно присматриваюсь к новому поколению модели и… Действительно, я вижу много элементов, из которых ясно видно, что они созданы для публики, которая любит городской колорит. Автомобили 2010 года выпуска имеют более острые черты и более динамичный внешний вид. Я также должен признать, что их тело теперь привлекает больше внимания. Это, в том числе, благодаря совершенно новым, крупным ромбовидным фарам, при полировке которых ювелиры, помимо традиционных форм, использовали еще и авангардные асимметрии.
Новый Auris также имеет более красивый капот и решетку радиатора. Мне также нравится бампер с довольно широким спойлером, благодаря которому силуэт автомобиля кажется более низким и массивным. Я иду назад. На первый взгляд, я прикидываю, что если я куплю такой же Auris для своей дочери, он станет объектом интереса моих коллег, хотя бы из-за 17-дюймовых колесных дисков, двух выхлопных газов. Еще одна фишка, которая, на мой взгляд, является реверансом дизайнеров в сторону молодых водителей, — хромированные полоски на номерном знаке и спойлер на крышке багажника.
Новую Тойоту Аурис от предшественницы также отличают лампы, которым теперь придали «национальные цвета» — белый вверху, красный внизу.
Интересно, что независимо от того, с какой точки зрения я смотрю на кузов тестируемой Тойоты, у меня складывается впечатление, что все новые элементы, появившиеся здесь, спроектированы таким образом, чтобы предсказать, что на этот раз мы будем работа со спортивным автомобилем.
Заинтригованный, я сажусь за руль. Я сижу на мягком кресле, в руках у меня небольшой, сплюснутый внизу спортивный руль, обтянутый кожей, в котором в базовой версии находятся кнопки управления магнитолой и бортовым компьютером. Разрез внизу призван убедить водителя в том, что он едет на спортивном автомобиле.
Смотрю на горящую оранжевыми часами маленькую “лампочку”. Я улыбаюсь при виде их обложки. Его форма напоминает мне рот, жаждущий поцелуя. Думаю, меломанов также очень порадует тот факт, что они получат вполне приличную аудиосистему с воспроизведением мр3, аудиоразъемами AUX и USB. На мой взгляд, материалы отделки нежные на ощупь. Должен, однако, признать, что новая широкая центральная консоль, которой так хвастается бренд, на мой взгляд, не такая уж особенная. С одной стороны, он позволяет немного почувствовать себя в раллийной машине. Вам даже не нужно далеко тянуться, чтобы управлять переключателями, но, с моей точки зрения, у этого есть и очень темная сторона.
Я далек от размеров “Пудзяна”, но у меня такое впечатление, что вокруг моего командного пункта могло бы понадобиться немного больше места. Благодаря тому, что я постоянно слежу за тем, чтобы не делать резких движений и не затягивать ушко в чулках, вся радость от домкрата, размещенного высоко, прямо у руки водителя, удобного подлокотника или удобного использование больших ручек уходит на задний план.
Будучи справедливым судьей, я также должен признать, что мне нравится двойное отделение для хранения вещей перед передним пассажиром и разрезной карман в обшивке передней двери. Я также считаю, что у пассажиров, занимающих заднее сиденье, не должно быть неприятных замечаний по поводу салона. Здесь достаточно места для ног и головы, и легко найти безопасное место для вашего MP3, небольшого нетбука или музыкальных компакт-дисков.
На багажник хозяева этой машины тоже точно жаловаться не будут. Они могут легко перевезти приличные покупки или снаряжение для недельного катания на сноуборде.
Время для поездки. После первых нескольких моментов я могу высказать мнение, что Toyota Auris едет очень хорошо. Автомобиль отлично звукоизолирован. Даже на скорости свыше 100 км/ч можно свободно разговаривать. Жесткая подвеска в модернизированных моделях дает возможность испытать по-настоящему спортивные эмоции. Даже зимой Auris предсказуем и уверенно ведет себя на скользкой дороге. Кузов не кренится каждый миллиметр при прохождении поворотов даже на скоростях выше положенных пределов.
Спрятанный под капотом тестируемого автомобиля топовый бензиновый двигатель 1.6 Valvematic мощностью 132 л.с. дарит массу радости при обгонах и не вызывает напряжения на заправке. По данным производителя, разгон до «сотни» занимает 10 секунд, а максимальная скорость составляет 195 км/ч.
Средний расход топлива при езде по городу остался на уровне 6,5 литров бензина/100 км. На трассе, применяя принципы экологичного вождения, мне удалось «спуститься» до 6 литров. Прайс-лист нового поколения этой модели открывает 3-дверный Auris (1.33 VVT-i, Terra), проданный, помимо акции, за 57 100 злотых. Теперь мы будем платить 2010 1.6 злотых за версию MY 132 с двигателем 66 Valvematic (1.6 л.с.). зл. Богато оснащенная версия Dynamic с двигателем 17 Valvematic и 69-дюймовыми колесами стоит 900 злотых.
