Audi V8 — отличные трудные начинания
Говорят, что первая страница книги самая важная: она либо нравится и покупает книгу, либо быстро надоедает и бросает ее в угол в поисках лучшей, более интересной. По сути, вся наша жизнь похожа на поиск лучшей книги — мы всегда ожидаем, что что-то иное, неизведанное будет лучше того, что у нас уже есть.
И по правде говоря… слава богу, мы так устроены! Потому что чаще всего уже бывает так, что неизвестное и новое на самом деле оказывается лучше. Так рождается прогресс.
Когда в сентябре 1988 года на автосалоне в Женеве на стенде Audi AG появилась совершенно новая модель Audi V8, было известно, что Audi выходит «на охоту». На тот момент это была пока самая сложная охота в ее жизни, ведь целью экспедиции была крупная дичь, т.е. состоятельный клиент. А как известно, любой опытный трейдер прямо признает, что нет более сложного клиента, чем состоятельный клиент, точно знающий, чего он хочет и не поддающийся на обман отличного трейдера с красивой «чаткой». Более того, такой клиент заплатит практически любые деньги, чтобы получить именно то, что он хочет.
Audi AG прекрасно понимала, что это будет непросто. В любом случае, она сделала отличный первый шаг, то есть попыталась соблазнить покупателя современными технологиями и роскошью. Audi V8 имеет именно то, что ожидал состоятельный покупатель: просторный салон, дающий ощущение преимущества перед другими, современный высокопроизводительный силовой агрегат, очень обширное оснащение с точки зрения безопасности и комфорта, великолепная трансмиссия на базе феноменального Quattro. технология (полный привод).колеса с распределением мощности между передней и задней осями в пропорции 50:50 – это распределение конечно менялось при необходимости) и многие другие.
Однако, как известно, первые шаги в жизни не только самые важные, но и самые трудные. Малыш, который впервые встает на ноги, всегда падает. Молодые морские птицы, сбрасывая камни, всегда попадают в воду. Однако такие падения делают их сильнее. Так было и с Ауди.
У модели V8 был феноменальный вход. В нем завораживало все, что скрывалось под кузовом и капотом — 32-клапанный двигатель V8 рабочим объемом 3.6 или 4.2 л обеспечивал отличную производительность и еще более приятные ощущения от вождения. Полный привод сделал путешествие не только приятнее, но и безопаснее. Однако, как и каждый новичок, Audi тоже допускала ошибки. Возможно, «ошибка» — слишком громко сказано. Я думаю, что “запинка” подошла бы лучше. Без сомнения, самым большим недостатком модели V8 был ее внешний вид — слишком близкий к моделям 100 и 200, а потому не очень эксклюзивный и изысканный. От автомобилей более высокого класса, а таким был V8, ждут не только выдающейся технологической эксклюзивности, но и неординарного, хотя и классического дизайна. Даже от новичка.
В то время как первая задача Audi AG была безупречно выполнена, в случае с кузовом уже была некоторая идея. Другой решетки радиатора, более широких крыльев, более агрессивных бамперов и алюминиевых колесных дисков, к сожалению, недостаточно, чтобы стать высококлассным автомобилем из плоти и крови. Сильные слова? Возможно, но во многом оправдано. Ожидается, что такие автомобили, как Audi, будут не только техническими перфекционистами, но и инновационными в каждой детали. Добавление еще нескольких агрессивных стилевых акцентов к известному кузову было минималистским ходом, несовместимым с Audi. Покупателям такой ход не очень понравился, поэтому популярность модели V8 была намного меньше, чем, например, ее преемницы, модели A8.
Когда вы дойдете до того, что скажете себе, что не можете стать лучше, с вами покончено. Нет ничего хуже, чем признаться себе, что вы совершенны в том, что делаете. Когда вы совершенны, зачем вам вставать с постели на следующее утро, если ничего лучшего, чем то, что вы уже сделали накануне, не будет достигнуто? К счастью, Audi понимает, что даже идеальные вещи можно улучшить. Таким образом, уже много лет совершенные модели становятся еще совершеннее. Так же, как V8 и A8 — оба совершенны, и в то же время один совершеннее другого.
