Audi S8 — на этот раз без связи с Gallardo …
Производство Audi S8 второго поколения закончилось в 2010 году. Однако это не означает, что у немецкого производителя в последнее время не было по-настоящему сильного флагмана — есть A8 Lang W12, но он имеет мало общего со спортивностью. Теперь дизайнеры из Ингольштадта подготовили лимузин для президента, который любит спортивный вид и быструю езду за рулем, а не на заднем сиденье. Это новая Ауди S8.
Предыдущее поколение Audi S8 порадовало своим необычным 10-цилиндровым двигателем с экзотической родословной. Мощный, 5,2-литровый двигатель достался от Lamborghini Gallardo, что было связано не только с высокими эксплуатационными расходами, но и с отличными характеристиками. Безнаддувный двигатель 450 FSI мощностью 540 л.с. и крутящим моментом 5.2 Нм разгонял пятиметровый седан до 100 км/ч за 5,1 секунды. Максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но точно известно, что Ауди С8 Д3 это могло бы пойти даже быстрее. То же самое произойдет и с новой моделью, которая также будет успешно бороться с самыми быстрыми лимузинами BMW или Mercedes. Однако путь, по которому пошла Audi, совершенно иной, чем в прошлом.
Audi S8 D4 — без серка Lamborghini
Вместо того, чтобы использовать одну из версий двигателя Gallardo (например, вариант мощностью 570 л.с. с LP570-4), инженеры Audi выбрали уменьшение размеров и, следовательно, использование турбонагнетателей. В случае с S8 оказалось необходимым установить два, чтобы выжать из 4-литрового V8 520 л.с. Максимальная мощность получается при 6 об/мин, а вот максимальный крутящий момент в 650 Нм доступен уже с 1700 об/мин, поэтому автомобиль будет отлично разгоняться, что подтверждают технические данные: до 100 км/ч он разгоняется за 4,2 секунды. Тем, кому жалко агрегаты Lamborghini из-за их экзотичности, не стоит грустить, потому что этот четырехлитровый агрегат Audi приводит в движение очень престижный Bentley Continental GT V8. Разница лишь в том, что у британца меньше лошадей (507 л.с.), но 660 Нм крутящего момента.
Новый Audi S8 окажется быстрее английского аристократа: Continental разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Однако максимальная скорость не ограничена, как у Audi, поэтому на 250 км/ч S8 перестанет разгоняться, а Bentley разгонится до скорости свыше 300 км/ч, лишь бы ему хватило дистанции. Это показывает потенциал этого двигателя и то, на каких скоростях смогут ездить те, кто решит снять блокировку с Audi.
Производитель хвастается, что по сравнению с предыдущей S8 новая модель будет сжигать до 23% меньше топлива — битурбированный агрегат V8 будет довольствоваться 10 литрами бензина на 100 км при экономичной езде. Такой результат был достигнут благодаря использованию системы Start/Stop и механизма отключения четырех цилиндров, когда автомобилю не нужна полная мощность. Экономичная езда также возможна благодаря восьмиступенчатой типтронике.
Когда нас не интересуют агрессивные повороты, Audi S8 позволит комфортно ездить с максимально смягченной подвеской (у S8 адаптивная пневмоподвеска) под звуки любимой музыки из 14 динамиков системы Bose Surround Sound. Если будет тепло, водитель и пассажиры смогут регулировать температуру благодаря четырехзонному кондиционированию.
Пакет оборудования, обеспечивающий комфорт в путешествии, огромен, а доплачивать нужно только за вентиляцию сидений, функцию массажа или другую отделку салона (декоративные аппликации, другие виды обивки). Меломаны смогут потратить почти 30 тысяч. PLN за аудиосистему Bang & Olufsen Advanced Sound System мощностью 1400 Вт, а руководителей, путешествующих сзади, может заинтересовать мультимедийный пакет для задних сидений (20 190 PLN), который состоит из двух 10-дюймовых ЖК-мониторов, DVD-плееров и интерфейс для подключения iPod.
Безопасность обеспечивает вся система подушек безопасности и ассистентов вождения, а вот за адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением придется заплатить целых 11 060 злотых. Камера заднего вида (2720 злотых) также требует дополнительной оплаты. Список длинный, поэтому цена на S8 может резко возрасти, поскольку в этом классе нет дешевых дополнений. Даже за отапливаемую парковку придется заплатить целых 8440 злотых.
Audi S8 в Польше стоит 548 600 злотых, что не делает его самой дорогой предлагаемой версией A8. Модель A8 с 6,3-литровым агрегатом оценивалась в 610 000 злотых. Быстрее вообще не будет, но это удлиненная версия, которая больше подходит для бронированного лимузина, чем для автомобиля со спортивным чутьем.
Глядя на цену Audi S8 в Польше, нельзя не упомянуть об отличиях от немецкого рынка. По текущему обменному курсу получается, что цена этой модели в Германии 119 000 евро ниже польской на 77 718 злотых. Даже с учетом дополнительных транспортных расходов может оказаться, что покупка через Одер окажется более выгодной.
Конкуренты Audi S8 — одинаково ли они быстры?
Несмотря на высокую польскую цену, Audi S8 оказывается дешевле своих крупнейших конкурентов со спортивным чутьем. Mercedes S63 AMG, разгоняющийся до 100 км/ч за 4,5 секунды, стоит 690 тысяч. PLN, поэтому S8 будет больше конкурировать с S492 500Matic стоимостью 500 4 PLN (5 секунд до 100 км/ч). Аналогичная ситуация и с BMW — самые мощные 7-м моторы с агрегатами V12 (760i, 760Li), обеспечивающие аналогичные показатели (4,6 секунды на 100 км/ч), стоят не менее 647 тысяч. PLN, а модель 750i явно дешевле (457 тыс. PLN), но разгон до 100 км/ч занимает 5,1 секунды. Конкурентом S8, безусловно, будет Porsche Panamera GTS (около 580 тысяч злотых), разгоняющийся до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость составляет 288 км/ч, что отличает эту модель от других немецких конкурентов, ограниченных электроникой на скорости 250 км/ч. Компания из Ингольштадта, кажется, успешно настроила S8, чтобы обеспечить лучшую в своем классе производительность в своем ценовом классе. Достаточно ли этого для успеха?
