Audi S8 D2 — откровенно (не)комфортный

Длинный, обычно черный и пропитанный престижем – такими терминами можно обозначить почти каждый случайно встречающийся лимузин в сегменте F. Автомобили этого типа ориентированы в основном на комфорт, но так ли это на самом деле? Первое поколение Audi S8 D2 это однозначно отрицает.

Первая Audi S8 — что-то новое

Я всегда это говорю, но повторюсь еще раз: 90-е годы были чрезвычайно успешными для больших лимузинов. По сей день лучшими считаются поколения того периода, такие как BMW E38, Mercedes W140 или культовый Lexus LS400. К сожалению, ни одна из упомянутых марок не решила создать, а совместить свойства спортивного автомобиля с лимузином.

В 1996 года Audi выпущен для продажи модель S8, на базе A8 (D2). Внешне он ничем не отличался от классического ингольштадтского лимузина, за исключением нескольких эмблем, другой решетки на капоте или трехспицевого руля и красных циферблатов с подсветкой. На самом деле в модели S8 это в основном о двигателе и нескольких механических изменениях, которые вы можете почувствовать, но не увидеть.

Для короткого теста я нашел долифтовую копию, которая точно такая же, как в культовом фильме «Ронин». С того момента, как вы смотрите сцену погони Audi S8 и Citroen XM можно влюбиться в немецкую машину, но как на самом деле?

Это то, чего нам не хватает

Настало время раскрыть, что находится под капотом 20-летнего автомобиля. Ауди С8 Д2 скрывает классику моторизации 90-х, т.е. безнаддувный V8 объемом 4,2 литра. Это то, чего нам не хватает, особенно на Старом Континенте. Такой двигатель сейчас почти дефицитный товар. Могу еще раз написать, что сегодняшние двигатели меньше большой бутылки из-под колы и срок службы у них совсем плохой, лично мне не хватает чего-то другого.

Сначала нажав на педаль газа Audi S8, создается впечатление невероятной текучести и легкости. Уже через несколько минут вы можете «пощупать» каталог 340 лошадиных сил, который все еще там спустя много лет. Двигатель хорошо отдает мощность, благодаря чему приятно вжимается в сиденье. Я удивлен, что старая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач работала так хорошо. Это не меняет того факта, что я бы выбрал механическую коробку передач.

Многие из вас могут удивиться — как в «ручном» лимузине? Ну да, можно было заказать версию Ауди С8 Д2 с тремя педалями. В прошлом скоростные автоматические трансмиссии не производились так, как сегодня — пример тому — Porsche 911 с PDK. Механическая коробка передач была быстрее. У тестируемого Audi S8 — по каталожным данным — разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, тогда как с 6-ступенчатой ​​механикой должно быть 5,5 секунды. Разница значительная. Добавим удовольствие от того, что мы имеем больше контроля над автомобилем, самостоятельно переключая передачи. Кроме того, интересно звучит довольно необычная комбинация — лимузин с механической коробкой передач.

Audi S8 первого поколения – я немного разочаровался

Ну, садись за руль Audi S8, больше всего я рассчитывал на отличную управляемость, а точнее на спортивную систему руля. Имея в голове хорошие воспоминания о вождении BMW E38 740i, я был твердо уверен, что Audi S8 поднимет планку в сегменте. К сожалению, именно здесь появилось самое большое разочарование.

Ауди С8 Д2, машина из фильма “Ронин”, эффектно скользящая по экрану, на самом деле едет как комфортабельный лимузин. Я не буду писать, что это трагично. Рулевое управление работает нормально, но не дает прямого указания на то, что происходит с колесами. Рулевое колесо работало слишком легко, оно не оказывало приятного сопротивления, которое я люблю в старых BMW. Можно только написать: могло быть и хуже, чем в «Мерседесе», езда на котором, на мой взгляд, подобна растопленному маслу.

И это как раз парадокс, потому что Ауди С8 Д2 на самом деле очень спортивный. Во-первых, у него более жесткая подвеска. Это сильно чувствуется на всех неровностях. Комбинация, полностью противоречащая определению комфортного лимузина, но благодаря этому машина очень хорошо держится на поворотах. Дополнительно – как положено Ауди – S8 D2 в те годы он был единственным в своем сегменте, предлагавшим постоянный полный привод Quattro. Поэтому машина на самом деле не маркетинговая выдумка с несколькими эмблемами. Он был создан как Audi A8 D2, сильно приправленный спортом.

Вы должны смотреть на все мои ощущения от вождения, особенно с точки зрения вождения, с более широкой точки зрения. Нечего скрывать, проверено Audi S8 является копией z 1998 На одометре у него несколько сотен тысяч километров, так что общее состояние с годами могло измениться не в пользу автомобиля.

я скучаю по экранам

В интерьерах современных автомобилей в некоторых случаях преобладают экраны. Tesla лидирует, где дисплей — это буквально все. Лично меня такие решения раздражают, особенно когда нужно настроить дефлекторы или изменить температуру во время движения. Потом всегда вспоминаю, как легко раньше было – даже в описываемом Ауди С8 Д2.

Здесь все функции имеют физическую кнопку, поэтому можно, например, изменить температуру, не отрывая взгляда от дороги.

Ответом современных брендов является так называемый тактильная технология, которая информирует, например, вибрацией о выборе той или иной функции на экране. Я на это не покупаюсь, в данном случае я мысленно остановился в 90-х. Впрочем, для лучшей наглядности моих слов сравните интерьер Ауди С8 Д2 с центром нового A8 D5.

W S8 первого поколения Похвалы заслуживают передние сиденья Recaro с хорошей боковой поддержкой. Сзади есть место для ног, но от 5-метрового лимузина я ожидал немного большего.

Интересная связь

Ауди С8 Д2 это довольно специфический автомобиль, потому что он мягко идет против течения. Это машина для людей, которые любят большие лимузины, но хотят сами на них ездить. Мощности двигателя 4.2 V8 достаточно для динамичной езды. Хотя — по нынешним меркам — режимов движения, изменяющих работу двигателя или подвески, нет, что в тестируемом S8 постоянно посылает нам сигналы о том, что мы определились со спортивной версией.

Мой тип Ауди С8 Д2 есть версия с механической коробкой передач, которая даже является дополнением к этому необычному по нынешним временам соединению.

Как подвести итог Audi S8 D2?

Вкратце: дешево купить, дорого обслуживать. Езда каждый день без установки LPG может сделать вас банкротом. Но иметь их стоит только ради удовольствия от вождения. Вы должны помнить, что это своего рода «динозавр» и таких машин больше не будет.