Audi S5 – неприметный адреналин

Есть люди, которые любят хвастаться. Они могут сделать это несколькими способами. Пэрис Хилтон любит носить свою собаку под мышкой и водить ее в розовом Bentley. Но есть и те, кто будет довольствоваться прогулкой по городу в пальто с пайетками. При этом сзади может мигать светодиодная надпись «Я люблю Лас-Вегас». Вторая группа людей не заботится о звездах. Для них создана Audi S5, которая многое может, но держит при себе.

Одна связь особенно заметна среди автомобилей. Чем короче разгон от 0 до 100 км/ч, тем жутче цена. В результате все автомобили, которые могут удовлетвориться максимум 5 секундами, стоят в автосалоне немалых денег. Ситуация немного меняется на вторичном рынке, потому что через 3 года можно купить высокопроизводительный автомобиль за полцены, который до сих пор выглядит как новый. Это означает, что Audi S5 становится интересным и относительно доступным предложением.

Audi долго ждала появления современного купе среднего класса. Наконец, Audi A2007 вышла в 5 году. Он создан на платформе MLB и сегодня его можно купить в нескольких вариантах: 2-дверный, кабриолет и 5-дверный спортбэк. Модель претерпела фейслифтинг в 2011 году, но даже первые версии до сих пор выглядят красиво и свежо. Впрочем, неудивительно — дизайном руководил знаменитый Вальтер де Сильва. И хотя автомобиль быстр практически во всех версиях, есть и варианты, которые особенно желательны.

И ПОЭТОМУ НУЖНО ИМЕТЬ ДЕНЬГИ

По сути, производитель создал два высокопроизводительных предложения — сильнее и сильнее. RS5 — крайне редкий гость на вторичном рынке, а вот чуть более популярная версия с буквой S рядом с номером может напугать на первой же прямой. И хотя экземпляры с начала производства намного дешевле, чем в шоу-руме, все равно нужны деньги – и на покупку, и на обслуживание.

Большинство проблем может быть вызвано повреждением электроники. S5 похож на компьютер NASA, поэтому стоимость услуги зависит от типа неисправности, некоторые из них не всегда легко диагностировать. Даже светодиоды (особенно задние) могут перегореть, а они должны были светиться вечно.

Детали подходят от штатной версии, но не все. Многие из них посвящены этому варианту и стоят целое состояние. Обслуживание V-образной восьмерки под капотом само по себе может нанести ущерб бюджету, да и конструкция этого двигателя не свободна от недостатков. Иногда бывают неисправности в системе зажигания и ГРМ, но больше раздражает нагар. Затем двигатель теряет мощность, иногда переходит в аварийный режим и требует очистки.

Из-за агрессивного режима вождения заглядывать в тормозную систему придется относительно часто, хотя наши дороги и так крайне безжалостны к подвеске. Кстати, в рулевом механизме тоже может быть небольшой люфт.

ПРАВИЛА ИДЕАЛИЗМА

Прелесть покупки Audi S5 заключается, помимо всего прочего, в том, что это одна из флагманских версий этой модели. Благодаря этому вы можете рассчитывать на действительно хорошее оснащение — от навигации, климат-троника и кожаной обивки до сложных систем вождения. Здесь особенно заметно одно — без электроники этот автомобиль не был бы собой. Мультимедийная система MMI чем-то похожа на кубик Рубика — одни ее любят, а другие ненавидят. Однако достаточно научиться им пользоваться, чтобы быстро договориться. Незаметная ручка с окантовкой из нескольких кнопок контролирует несколько сотен функций автомобиля, так что управлять есть чем, а после фейслифтинга система упростилась. Кстати, консоль не перегружена кнопками, ведь без MMI она, наверное, напоминала бы кабину Боинга.

Однако есть у автомобиля и небольшие недостатки. Неглубокий отсек в подлокотнике, вероятно, не будет проблемой для всех. Как и плохая обзорность сзади — датчики и камера все-таки есть. Худшая тема — это количество места на заднем сиденье. В купе и кабриолете это неважно — отсутствие задней двери говорит о том, что пассажирам все-таки не рады, так что на простор жаловаться не стоит. Впрочем, в 5-дверном варианте им могло быть комфортнее. Багажное отделение тоже не самое большое в классе, но достаточно нажать неприметную кнопку со словом «старт», чтобы понять одно — Audi S5 — автомобиль для водителя, а не для пассажиров.

ЛЮБИТ ЭМОЦИИ

Версия до фейслифтинга имеет под капотом классический 4.2-литровый V-354. Сила? 5.0 км. Этого достаточно, чтобы увидеть первые 100 км/ч на счетчике примерно через 250 с и разогнаться с импульсом до км/ч. Конечно, машина и с удовольствием поехала бы дальше, но конструкторы опасались, что из-за любви к этой машине водители оставят свои семьи, поэтому ограничили скорость электроникой. Так много в теории. Как это работает на практике?

Audi S5 обладает двумя характерами и предоставляет действительно конкурентоспособные возможности на дороге — в нем совсем не чувствуешь себя напряжённым. При неторопливой езде слышно только тихое бульканье двигателя, материалы отличного качества, а посадка за рулем идеальна. Можно спокойно расслабиться, спокойно выйти в город и включить любимую музыку, ведь есть что послушать – аудиосистема работает как концертный зал. Однако достаточно посильнее прикоснуться к педали газа, чтобы машина показала свою вторую натуру.

Немного поразмыслив над автоматической коробкой передач, двигатель подскакивает на обороты, а низкое бульканье превращается в едва уловимый рев выхлопной системы. Избыток мощности действительно огромен и машина сразу вжимается в сиденье с такой силой, что забываешь, какой сейчас год. Прежде чем он понимает, что происходит, спортивная Audi готовится преодолеть следующую сотню в час. И самое приятное то, что этот автомобиль не просто чемпион.

В слаломе можно почувствовать, как человек и машина могут быть единым организмом. Мало найдется автомобилей, которые ездят так уверенно и предсказуемо. Система рулевого управления обеспечивает безупречную информацию с дороги, а блестящий полный привод позволяет S5 уверенно скользить даже по крутым поворотам, как Pendolino из Вроцлава в Варшаву. Сочный звук мотора только добавляет пикантности всему, и тогда понимаешь, что купил настоящее произведение инженерной мысли.

Большая мощность в сочетании с отличной производительностью означает, что, к сожалению, все больше и больше S5 просто изнашиваются. Однако покупка ухоженного автомобиля доставит массу удовольствия. Почему? У машины нет проблем с бытом – в ней могут разместиться несколько пассажиров и багаж для дальнейшей поездки. А после часа будет очень весело в дороге. Это отличный компромисс между производительностью и практичностью. Его вишенкой на торте является двигатель V8, который становится все более редкой комбинацией, поскольку меньший V6 приходит к власти. Поэтому жалко этим не воспользоваться.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]