Audi S3 Limousine — спортивный лимузин в мини-версии
«Он должен быть быстрым, маневренным, роскошным, дорогим, комфортным, хорошо оборудованным и привлекать внимание, но не может быть огромным!» – говорит потенциальный клиент, забив автосалон практически в каждый автосалон. К сожалению, такой проницательный человек в большинстве случаев уйдет, пока не посетит автосалон Audi и не узнает о лимузине S3. Соответствует ли этот автомобиль всем вышеперечисленным требованиям?
На самом деле их большинство, но начнем с внешнего вида. Audi S3 Limousine с первого взгляда показывает, что это не обычный компактный седан для небольшой семьи. В глаза бросаются большие 18-дюймовые диски очень красивой формы, сквозь которые прорезаются огромные тормозные диски – диаметром спереди 340 мм. Кроме того, у нас также есть многочисленные дополнения к кузову, такие как новый бампер с огромными воздухозаборниками, боковые юбки, которые оптически немного ниже, а в задней части доминирует тонкий диффузор и четыре выхлопные трубы. Однако все это очень хорошо приглушено и не производит впечатления китчевых пластиковых обложек. Более того, при таких небольших размерах все аттракционы сосредоточены на небольшой площади, что еще больше усиливает впечатление. Положительные впечатления!
Те же впечатления передавались внутри Audi S3 седан. Он оснащен спортивными сиденьями или дополнительными спортивными сиденьями S, индикаторами приборов с серыми циферблатами, а также черными трехмерными декоративными полосами. На первый взгляд он может показаться довольно аскетичным, но в этом и смысл этого автомобиля – он должен быть спортивным, без всяких фейерверков и отвлекающих от дороги аксессуаров. Качество материалов конечно же на высшем уровне, что все же удивительно, ведь мы имеем дело с довольно маленьким автомобилем. Говоря о габаритах, стоит упомянуть, что длина модели составляет 4469 мм, ширина с зеркалами — 1960 мм, а высота — 1392 мм. Что касается колесной базы, то она составляет 2631 мм. Как видите – компактно. Что касается объема багажника, то он неплохой – 390 литров. Это правда, что в таком кузове было бы уместно иметь больше, но в этой машине, наверное, никто не будет заботиться об этой стоимости, потому что это не машина для покупок.
Двигатель тоже не поможет с покупками. Почему? Мы не будем перевозить яйца, потому что они, вероятно, разобьются при первом лучшем старте от света. Также нет смысла долго ходить по магазинам, ведь хочется как можно скорее вернуться к этому замечательному автомобилю. В общем, рассказ о двигателе должен быть краток – в этой версии только один правильный агрегат. Это 2-литровый двигатель TFSI мощностью 300 л.с. и 380 Нм крутящего момента. В этой модели разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,9 секунды с S tronic и 5,3 секунды с механической коробкой передач. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а средний расход топлива составляет около 7 л/100 км, что, конечно, недостижимо при обычной езде. Если мы хотим динамично ездить по городу, конечно в пределах разумного, расход топлива может достигать 15 литров, при этом результат в 10 литров на трассе тоже не будет особым подвигом.
Отличия Audi A3 Limousine от варианта S3 видны снаружи, но только после запуска двигателя и старта с места мы можем увидеть истинное лицо этого автомобиля. Audi оснастила S3 поистине впечатляющим количеством дополнительных функций и различных систем помощи при вождении. Среди прочего у нас есть прогрессивный усилитель руля с электроприводом, который дифференцирует передаточное число на промежуточное передаточное число в среднем положении руля и более прямое передаточное число при крутом повороте руля. Поначалу при динамичной езде ощущение действительно странное, но после привыкания его можно оценить. Кроме того, у нас есть система динамики движения Audi drive select, а Audi предлагает систему управления подвеской Magnetic Ride в качестве опции.
Это последнее дополнение заслуживает краткого объяснения, поскольку его производительность поистине феноменальна. Столпом этой конструкции являются, конечно же, амортизаторы, в которых циркулирует синтетическое масло с мельчайшими магнитными частицами — такие решения известны давно. Когда мы активируем соответствующий режим, в катушке появится напряжение, создающее магнитное поле, благодаря которому упомянутые частицы выстраиваются в поперечном направлении, препятствуя протеканию масла через каналы поршня. На практике это означает, что из мягкой и относительно комфортной машины для спокойной езды можно сделать типичную трековую машину, жесткую, сырую и насквозь спортивную.
Управляемость конечно потрясающая – компактный дизайн, короткие свесы, полный привод и мощный двигатель – это рецепт отличного спортивного автомобиля. Интересно, что мы можем получать удовольствие от вождения даже в городе, не превышая разрешенную скорость. В таком маленьком кузове заметны и приятны даже низкие скорости, а ощущение прилипания к асфальту заставляет быть осторожнее на поворотах… не слишком быстро догонять других водителей, которым приходится сильно тормозить. Следует отметить еще одно странное чувство.
Не обошлось и без удовольствий, так что пора переходить к финансам. К сожалению, цена не привлекательна, но это машина не для всех. Audi S3 Limousine с механической коробкой передач стоит 168 900 злотых, а в версии с S tronic стоимость доходит до 177 700 злотых. Для этого достаточно заказать лак с кристаллическим эффектом за 4 280 злотых или 19-дюймовые диски за дополнительные 4 3 злотых, дополнительный оптический пакет, спортивные сиденья S-type за более чем 200 3, и цена начинает опасно приближаться к . . И тут начинает соблазнять версия Audi S Convertible, но это полная отдача функциональности стилю и собственному удовлетворению. И что мы можем найти в конкурсе?
Нам, пожалуй, ближе всего BMW 2 серии Coupe в варианте M235i с двигателем мощностью 326 л.с. — цена этой модели начинается от 205 900 злотых. Если нас не волнует кузов седан, мы можем приобрести Mercedes A 45 AMG с приводом 4MATIC с двигателем мощностью до 350 л.с. по цене от 185 300 злотых. За чуть более 200 300 мы получаем Subaru WRX STI с 2,5-литровым двигателем мощностью 180 л.с. Как видите, удовольствие стоит денег. Но когда кто-то ищет машину в этом сегменте и по этой цене, его не волнует разница в несколько тысяч и дополнительные расходы. Здравый смысл проявлять не обязательно, поэтому подводя итог этому автомобилю, можно оставить этот аспект в стороне. Проще говоря, если у кого-то есть свободные на автомобиль для игры, он не должен раздумывать, потому что помимо мощного двигателя и сенсационной управляемости он получит вполне практичный и, при необходимости, даже комфортный автомобиль.
