Audi R8 – сумасшедший профессор после омолаживающего лечения
Когда был запущен Audi R8, многие наблюдатели были удивлены, что степенная и часто просто скучная Audi смогла создать этот интересный автомобиль. Многие также считали, что эти смелые формы быстро надоедают и одеваются. Сегодня, спустя почти 6 лет после премьеры в Париже, Audi R8 по-прежнему выглядит великолепно и привлекательно. Нет! Теперь производитель из Ингольштадта представил обновленную версию.
Обновленная модель R8 будет официально представлена на Парижском автосалоне, то есть через 6 лет после ее первой премьеры. Это знак? И почему? Всего 6 лет — подходящее время для плавного обновления модели и обновления предложения. Должен признаться, что при первом взгляде на фотографии трудно увидеть революционные изменения, но, как говорят немцы (и не только они), дьявол кроется в деталях. Кто если кто, но знают подробности, как мало кто. Так что же нового в последнем Audi R8?
Короче говоря, R8 получил несколько изменений как внутри, так и снаружи, новую 7-ступенчатую коробку передач S tronic, которая заменила 6-ступенчатую автоматическую коробку передач серии R tronic, а также обновленную версию V10 Plus мощностью 550 л.с. в кузове купе. Вот вам и оглавление, теперь перейдем к конкретике и деталям.
Новый Audi R8 имеет переработанную переднюю часть. На первый взгляд он очень похож на предыдущую версию, но при ближайшем рассмотрении можно заметить новые светодиодные лампы, доступные в стандартной комплектации на всех версиях модели, а также немного измененную решетку радиатора, которая уже приобрела типичные для Audi очертания — два верхних угла были срезаны, а внутри помещены пять горизонтальных хромированных полос на двигателе V10. Кроме того, боковые воздухозаборники в бампере имеют три горизонтальные перекладины. Есть также некоторые изменения в задней части. Новый R8 получил свежие светодиодные фонари, слегка измененный логотип «R8», переработанный диффузор, воздуховоды с тремя поперечинами и две круглые выхлопные трубы на всех вариантах двигателя.
Описание изменений в салоне умещается в одно предложение — небольшое изменение отделки обивки, новые стрелки на часах и подрулевые лепестки. Кроме того, опция включает интересную строчку в виде ромба на обивке сидений, дверных панелях и обивке потолка. Изменений немного, да, но зачем менять что-то хорошее? Интерьер автомобиля по-прежнему выглядит очень элегантно и привлекательно, поэтому производитель решил не сходить с ума. В целом, хорошее решение.
Ладно, внешние и внутренние изменения позади, так что давайте проверим, что изменилось под капотом. Казалось бы, немного — сервис Carscoop сообщает, что прежние базовые моторы, то есть 4,2-литровый V8 мощностью 430 л.с. и 430 Нм, и 5,2-литровый V10 мощностью 525 л.с. и 530 Нм, практически не изменились. Как уже упоминалось, Audi решила заменить существующую 6-ступенчатую R tronic на новую 7-ступенчатую S tronic с двойным сцеплением. По заявлению производителя, новая коробка передач позволяет снизить выбросы CO2 на целых 22 г/км, что уж точно никому не интересно. Гораздо более интересным изменением является сокращение времени разгона от 0 до 100 км/ч с 0,3 до 0,5 секунды. Существующая 6-ступенчатая механическая коробка передач останется в списке оборудования. Хорошо, а теперь перейдем к деталям отдельных вариаций двигателя.
Audi R8 Coupe с двигателем V8 и коробкой передач S tronic разгоняется с 0 до 100 км/ч примерно за 4,3 секунды, а максимальная скорость достигает 300 км/ч. Тот же вариант кузова, но с двигателем V10 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, при этом максимальная скорость возрастает до 316 км/ч. Кстати, стоит добавить, что интересной новинкой в модели R8 2013 года являются волнистые тормозные диски, которые легче примерно на 2 килограмма по сравнению с обычными круглыми дисками. Модель с двигателем V8 оснащена 18-дюймовыми колесными дисками с шинами 235/40 спереди и 285/35 сзади. Версия с двигателем V10 оснащалась 19-дюймовыми дисками с шинами 235/35 спереди и 295/30 сзади.
Что ж, основы позади, но настоящей вишенкой на торте является топовая версия, то есть новинка в предложении – V10 Plus. Эта модель пришла на смену версии GT, выпущенной ограниченным тиражом. Продолжит ли новинка миссию своего предшественника? Абсолютно. Audi R8 V10 Plus будет оснащаться слегка переработанным 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 550 л.с. с максимальным крутящим моментом 540 Нм при 6500 об/мин. Каково выступление? К сожалению, большого скачка по сравнению с «обычной» версией V10 нет — с S tronic разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, а максимальная скорость составляет 317 км/ч. Интересно, что расход топлива, вопреки видимости, не такой уж и страшный – в среднем около 12,9 л/100 км. Для 6-ступенчатой механической версии разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,8 секунды, максимальная скорость — 319 км/ч, а средний расход топлива — 14,9 л/100 км.
Хотя производительность не намного лучше по сравнению с обычной версией V10, управление должно быть на другом, гораздо более высоком уровне. В Audi R8 V10 Plus в стандартной комплектации используются переработанные пружины, более жесткие амортизаторы, другой развал, а также адаптивное магнитное демпфирование. Кроме того, мы можем оснастить модель V10 Plus несколькими дополнительными функциями, которые будут отличать автомобиль от других, «обычных» моделей V10. Предложение включает в себя пакет из углеродного волокна, который включает в себя, среди прочего, передний сплиттер, корпуса зеркал, более широкие боковые молдинги и большие воздухозаборники. На десерт — новые 19-дюймовые диски, увеличенный диффузор и черные наконечники выхлопной системы.
Обновленная версия Audi R8 появится в автосалонах в конце этого года по следующим ценам: 113 500 евро за купе V8, 124 800 евро за V8 Spyder, 154 600 и 165 900 евро за купе V10 и Spyder. За топовую версию R8 V10 Plus придется отдать 173 200 евро. Также стоит дождаться версии e-Tron, которая также должна дебютировать на Парижском автосалоне. Подводя итог, можно сказать, что обновленная версия R8 выглядит еще лучше, и это искусство. Удивительно, но спустя 6 лет нам даже не надоедает нынешний, который по-прежнему выглядит интересно и свежо. Надеюсь, когда Audi решит показать преемника, мы не будем разочарованы.
