Audi Q8 – впереди. Но правильный ли он?

Внедорожники в стиле купе — это причуда? Самым последним из них является Audi Q8. Повторится ли история осмеянных изобретений, без которых мы не представляем своей жизни?

Когда примерно в 1890 году велосипеды становились все более и более похожими на те, что мы знаем сегодня, они считались… модой. Более чем десятилетие спустя заголовки таких газет, как Washington Post, возвестили о приближающемся конце этой «тенденции». Велосипеды были не в фаворе, потому что они были «непрактичны, опасны и их невозможно было улучшить или развить». Эта “мода” прошла? Просто осмотритесь.

Примерно в то же время подобной критике подвергались автомобили. Критики говорили им скорый конец, полагая, что они никогда не будут стоить столько, сколько их может себе позволить средний «кузнец». А потом пришел Генри Форд и показал, где мнение его критиков…

Есть еще изобретения, которые изначально считались глупой модой. Это фильмы со звуком, ноутбуки, автоответчики или даже лак для ногтей.

История якобы учит. Однако немецкий философ Георг Гегель придерживался иного мнения, говоря: «История учит, что человечество ничему из нее не научилось».

Так что же сейчас считается модой? Внедорожники, особенно в стиле купе. Самый новый Ауди Q8. Повторится ли снова история сначала высмеиваемых изобретений?

Audi Q8 – похож на кабана!

Audi Q8 на базе платформы MLB Evo. Он разделяет это техническое решение с Q7, а также с Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg или даже с Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Однако, обнаружив, что Audi Q8 такой спортивный Q7 был бы злоупотреблением.

Audi Q8 он не похож ни на один другой внедорожник. Это флагманская модель. Именно он задал новое стилистическое направление в бренде и должен выделиться больше всего.

Пока не появился на рынке Q8, все Audi имели однорамную решетку радиатора с горизонтальными ребрами, возможно, в форме сот. Q8 на данный момент имеет решетку радиатора, которая уже появляется на новых внедорожниках из Ингольштадта.

Наибольшие эмоции вызывают формы задней части кузова. Как и положено внедорожнику-купе – выглядит очень мускулисто. В отличие от BMW X6 или Mercedes GLE Coupe, заднее стекло наклонено под чуть более острым углом, но, на мой взгляд, выглядит лучше.

Audi Q8 Он на 66 мм короче, на 27 мм шире и на 38 мм ниже Q7. Это огромный автомобиль размером почти 5 метров.

Есть только такая проблема. В начале мы должны заплатить дополнительно 3 злотых. PLN, потому что в противном случае мы получим версию с порогами, колесными арками и бамперами из черного пластика. Видимо в масштабе машины не очень, но кто-нибудь покупает такую ​​версию? Сомневаюсь – скорее кто-то расстроится, когда подберет свое Q8 и оказывается, что он забыл выбрать эту опцию.

Audi Q8 — это не то же самое, что Q7.

Предыдущий флагман марки — Q7 — за 3 года немного постарел, особенно если посмотреть на новый Q8. Здесь царит абсолютный минимализм. Количество кнопок было сведено к минимуму, и теперь все сосредоточено вокруг трех экранов – виртуальная кабина вместо часов (уже стандартная), экран посередине, где мы можем найти основные функции и мультимедиа; и экран внизу, который управляет кондиционером и функциями автомобиля.

Этими экранами даже приятно пользоваться, потому что благодаря так называемой гаптике они реагируют на прикосновение впечатлением, подобным нажатию физической кнопки. Вы наверняка знаете это по новым телефонам.

Просто… Мне больше нравится интерьер Q7. Он был красиво сделан из очень хороших материалов. Не было и речи о том, чтобы что-то потрескивало, но и о царапании рояльного черного тоже не могло быть и речи.

Экраны Audi Q8 однако он пластиковый и салон кажется дешевле, чем в Q7. Более современный, напичканный электроникой, поэтому цена может быть и похожая, но в классическом плане – выглядит менее эксклюзивно. Кому что нравится.

Конечно, никто не может пожаловаться на количество места спереди или сзади. Крыша выглядит как купе, но не занимает места над головой сзади. Думаю, это результат наблюдения за конкуренцией — Audi могла бы дольше наблюдать за рынком и проверять, что покупатели думают об автомобилях конкурентов. В этой машине такой проблемы не возникает – всем пассажирам будет комфортно ехать.

Багажник Q7 вмещает 890 литров. Audi Q8 В то же время он немного бледный – вмещает «всего» 605 литров. В качестве утешения, после складывания дивана в нашем распоряжении будет 1755 литров. Стандартно это электрически поднимаемая створка, а в качестве опции мы можем заказать открывание, перемещая ножку под бампером, или … электрически сдвигающие рольставни.

Audi Q8 – престиж и экономия?

Мы протестировали Версия Audi Q8 50 TDI, т.е. с 3-литровым дизелем V6 мощностью 286 л.с. Помимо этой версии, в автосалонах появятся также 45 TDI мощностью 231 л.с., 55 TFSI мощностью 340 л.с., а также появится SQ8 с дизелем V8, развивающим 435 л.с.

Audi Q8 Так что до 7 км/ч он не разгоняется менее чем за 100 секунд. Тестируемый дизель делает это даже за 6,3 секунды и разгоняется до 245 км/ч. Бедный для почти 300 км? Да, но это потому, что Q8 весит до 2145 кг.

Зато динамика очень хорошая. Audi Q8 всегда охотно разгоняется, сводя замедление к минимуму, но это тоже благодаря 8-ступенчатой ​​​​типтронике. Постоянный полный привод создает ощущение спортивности, распределяя 60% крутящего момента на заднюю ось. В случае проскальзывания оси привод способен передавать до 70 % крутящего момента на переднюю ось и до 80 % на заднюю ось.

Audi Q8 это также называется «Мягкий гибрид», то есть оснащен 48-вольтовой электросистемой. Это сделано для снижения расхода топлива в первую очередь за счет более эффективной работы системы старт-стоп. Это ограничивает? Audi сообщает о расходе топлива по городу на уровне 7 л/100 км, а по трассе он должен быть не менее 6,4 л/100 км. Ездил в основном по городу и если честно чаще встречал значения в районе 10 л/100км. Можно ездить экономичнее, но… Думаю, поэтому вы покупаете мощный двигатель с крутящим моментом 600 Нм, чтобы наслаждаться его характеристиками.

Но как подразумевает идея внедорожника, его тоже покупают, чтобы он подходил к нашим спортивным и прочим занятиям. Я даже не говорю о лыжах, потому что Audi Q8 с грузоподъемностью 745 кг и возможностью буксировки прицепа массой до 2800 кг мы легко можем тянуть лодку, небольшую яхту или большой караван.

Однако с прицепом мы не будем сходить с ума, а кузов в стиле купе предполагает чуть более спортивный стиль вождения. С дизелем, работающим в более узком диапазоне оборотов, вы не почувствуете эмоций, сопровождающих раскручивание двигателя до высоких оборотов, но ускорение действительно сильное. Пока мы едем динамично Audi Q8 он ведет себя довольно спортивно. В поворотах не кренится, рулевое управление прямое, кстати, прогрессивное, а пневмоподвеска в режиме Sport заметно меняет рабочие характеристики. Только действительно агрессивная езда обнажает ограничения большого внедорожника — из-за большого веса машина не будет тормозить на месте, и придется некоторое время ждать смены направления.

Только такие Audi Q8 Мы покупаем из-за внешнего вида и интерьера, и никто не ожидает от него бескомпромиссного подхода к этой спортивной стороне. Могу сказать вслепую, что даже SQ8 не будет таким. Поэтому эта махина лучше всего подходит для живой, но плавной и комфортной езды. Здесь пневматика работает и даже изолирует нас от неровностей на дороге.

Должно быть дорого

Audi Q8 основные затраты 349 тыс. руб. злотый. В начале мы добавляем эти окрашенные бамперы за 3 злотых, и мы уже можем наслаждаться вождением автомобиля, который в любом случае будет выглядеть как минимум на полмиллиона.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Если мы будем ездить по городу чаще, а это, безусловно, будет, то стоит также потратить 6 420 злотых на систему управления четырьмя колесами. Это эффективно улучшает маневренность этого колосса и делает вождение в городе гораздо менее утомительным.

Версия 50 TDI стоит не менее 374 600 злотых. 55 TFSI еще 500 злотых.

Audi Q8 — наименее «купе»

На фоне BMW X6 и Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Его отличает то, что он наименее «купе». Он самый большой из трех, имеет больше всего внутреннего пространства и по внешнему виду наиболее близок к типичным внедорожникам.

Q8 это способ выделиться, а также иметь немного автомобиля. Он практичный, удобный и немного спортивный. Конечно, это тоже выглядит дорого, поэтому мы знаем, за что платим.

И это заставляет нас думать, что, возможно, внедорожники в стиле купе имеют больше смысла, чем вы можете себе представить. У них есть именно то, что вы ожидаете от автомобиля. И это даже звучит логично — нужно лишь потратить на это определенную сумму денег.