Audi Q7 50 TDI — изменился характер. И это тесно

BMW установила очень высокую планку с новым X5. Он хорошо сделан, отлично едет и имеет много гаджетов. Пришло время для Audi ударить по мячу. И вот на рынке появляется фейслифтинг Q7.

Прошло 5 лет с момента выхода на рынок новый ауди ку7. Мы были очарованы технологией и качеством изготовления, достойными сегмента и размера. BMW X5 появился только четыре года спустя, но сразу было понятно, что это автомобиль другого поколения. Он якобы предлагает аналогичные решения, но делает это совершенно иначе, чем Audi.

Q7 так что пришлось многое наверстать. Так как же он изменился после первого фейслифтинга?

Обновленный Audi Q7 подходит для остальной части модельного ряда.

Нельзя скрыть, что Q7 Его представили где-то в конце производства автомобилей предыдущего поколения, поэтому внешний вид напоминал скорее Audi A6 C7, чем C8. Тем временем дизайн Audi существенно изменился (точнее «эволюционировал»).

Новая Ауди Q7. так что у него уже есть более продолговатые фары другой формы, с совершенно новым дизайном светодиодов и с возможностью заказа лазерных фар. Решетка с одинарной рамой также была переосмыслена. В результате Audi Q7 больше похоже на Q8 сейчас.

Ребра сбоку выглядят немного иначе, а задняя часть автомобиля выглядит совершенно иначе. Здесь новые фонари, соединенные хромированной планкой, иная нижняя часть бампера, но, как и в первом поколении, дверь багажника поднимается полностью вместе с фонарями. В целом – положительные изменения.

размеры Audi Q7 изменился, но незначительно — машина стала на 11 мм длиннее и на 2 мм шире. Это скорее результат иного стиля – никто не меняет конструкцию автомобиля при фейслифтинге.

Экраны приветствия

Audi Q7 до фейслифтинга в ней была панель кондиционера, деревянные аппликации, все приятно щелкало, ручки имели заметный рывок и ни о каком люфте не могло быть и речи. Теперь и об этом не может быть и речи, потому что все заменено на два экрана – так же, как и в других новая ауди.

И хотя экраны в Audi тоже довольно приятны в использовании, они далеки от управления физическими кнопками. Тем более, что эти изящные, качественные декоры располагались по соседству с этими кнопками. Когда они исчезли, появилось много пластика. Предполагается, что пластик хорошего качества, но мне больше нравился предыдущий салон.

Здесь другой дисплей, но он тоже был раньше — речь, конечно же, о виртуальной кабине. Именно на нем мы можем удобно управлять навигацией, телефоном, музыкой и так далее. Работает, но если кому-то нравятся аналоговые часы, то ж Audi Q7 он их больше не получит.

Стандартно в салоне Q7 появляется тканевая обивка. Вы должны заплатить дополнительно 6 за самую дешевую кожу. PLN, и я думаю, что это того стоит, потому что только тогда мы почувствуем, что потратили деньги правильно. Тканевую обивку оставьте прокатным компаниям.

В машине размером с что Audi Q7 нет ничего, чтобы жаловаться на количество места внутри. Его много – и спереди, и сзади, и в длину, и в ширину. В багажнике у нас колоссальная вместимость 865 литров.

Рестайлинг Audi Q7 — больше гибридов

Установка 48V дебютировала в SQ7 — теперь она идет на все модели. В первую очередь потому, что сейчас каждый автомобиль – это т.н. мягкий гибрид, и поэтому оснащен интегрированной системой генератора и стартера. В результате система старт-стоп работает намного плавнее.

В этой системе используется дополнительная батарея, запасающая энергию для работы всей системы. Во время торможения он может восстанавливать до 8 кВт и запасать их в аккумуляторе. Двигатель внутреннего сгорания может отключаться на скорости ниже 22 км/ч.

Дополнительные электромеханические стабилизаторы работают на той же установке. Это решение также появилось до фейслифтинга в SQ7 и, как и в нем, позволяет в значительной степени изменить характер Q7. Мы можем ехать в комфортной или спортивной обстановке, что значительно уменьшает наклон кузова.

Мы протестировали версию Audi Q7 с пневмоподвеской S-line. Он занижен на 15 мм и позволяет регулировать высоту, но при этом имеет более прочные характеристики. Честно говоря, я бы такую ​​пневматику лично не заказывал. Большие 22-дюймовые колеса сделали его удобным, но заметно прочным. Подвеска в BMW X5 более комфортная — там практически не чувствуется, что на дороге есть неровности.

Audi Q7 также может быть оснащен системой с четырьмя рулевыми колесами. До скорости 60 км/ч задняя ось поворачивается против поворота передних колес (до 5 градусов), максимально облегчая маневрирование более чем 5-метровой махины в городе. На более высоких скоростях задняя ось поворачивается на +/- 2 градуса в соответствии с углом поворота передних колес, стабилизируя автомобиль.

Мы протестировали Audi Q7 в версии с двигатель 50 тди. Это 3-литровый дизель V6 мощностью 286 л.с. Максимальный крутящий момент составляет колоссальные 600 Нм в диапазоне от 2250 до 3250 об/мин. – это позволит тянуть практически любой прицеп.

с приводом quattro, Audi Q7 он разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды, поэтому мы легко можем бороться с ним с переднеприводными хот-хэтчами. V6 приятно урчит и потребляет относительно мало дизельного топлива — по измерениям WLTP около 9 л/100 км в смешанном цикле. Езда по городу не обращая внимания на расход вылилась в результат 11 л/100 км.

Только когда мы говорим о расходе топлива, возникает небольшая проблема. В условиях новых правил многие автомобили получили разное программное обеспечение коробок передач и двигателей. В просторечии они были просто «грязью». Вероятно благодаря этому расход топлива в цикле замеров ниже и машина поступает в продажу.

Новая Ауди Q7. – по крайней мере с дизелем – так у него немалая задержка при запуске. Нажимаю на педаль газа – ничего – ускорение. Это не проблема с типтроником, так как он уже доказал, что может работать плавно и быстро. Это и сейчас так, но только тогда, когда мы уже ускорились. В городе лучше работает в режиме S.

Вопреки всему Audi Q7 это автомобиль на котором вы с удовольствием поедете в отпуск с семьей и на работу. Отличная звукоизоляция и общий комфорт в путешествии вызывают желание проехать на нем везде – только дальше.

Не будем забывать и о Vorsprung durch der Technik. Audi Q7 он по-прежнему ездит один в пробках, поддерживает полосу движения и дистанцию ​​до впереди идущей машины, но с помощью Efficiency Assistant он также регулирует скорость, чтобы использовать как можно меньше топлива.

Помнится, во время премьеры Mercedes E-Class говорилось, что многие водители — в критической ситуации — избегают препятствия, а только уворачиваются, а между тем им еще приходится возвращаться на свою полосу. Audi Q7 выручит нас в таких ситуациях – притормозит колеса, чтобы можно было безопасно поворачивать.

Эти типы систем в Audi Q7 после фейслифтинга есть много. Все они служат активному и пассивному повышению безопасности, но больше всего снижают стресс водителя. Благодаря этому мы можем идти дальше, не уставая, даже в более сложных условиях.

Новый Audi Q7 лучше?

Новая Ауди Q7. теперь оно, без сомнения, могло соперничать с остальной частью диапазона четырех колец. Он выглядит так же, как и другие модели, имеет аналогичный интерьер и напичкан электроникой. Ездить на этой машине одно удовольствие.

Но лучше ли он, чем BMW X5? Конечно, каждый должен сравнивать эти автомобили самостоятельно, ведь каждый выбирает по разным критериям. Однако Audi Q7 — отличная машина, и X5 во многих отношениях производит немного лучшее впечатление. Самое главное, что внутри меньше пластика.

Q7, однако, почти не имеет себе равных по размеру, потому что он борется либо с автомобилями на десяток сантиметров меньше, либо с более крупными — минимум на 9 см BMW X7 и гораздо более крупным Mercedes GLS.

Решение о возможной покупке Audi Q7 довести до интерьера и внешнего вида – если нравится Q7 и цены от 293 тысяч. PLN вас не впечатлит, вы останетесь довольны. В остальном можете быть спокойны.