Тест драйв Audi Q7 4,2 TDI: Да здравствует король!
Содержание
Пришло время, чтобы король крутящего момента, Его Величество, 4,2-литровый двигатель V8 TDI, оседлал своего породистого жеребца Q7. С полным боевым снаряжением и 760 Нм они двое отправились в поход на неизведанные территории.
Между тем, даже внушительных размеров Q7 недостаточно, чтобы привлечь внимание прохожих на улице. Внедорожник модель Audi находится на рынке более года и уже стал привычным для автомобильного быта. Единственное, что может вернуть его в центр внимания, – это новый 4,2-литровый восьмицилиндровый дизельный двигатель, который с его 760 Нм в настоящее время возглавляет рейтинг по максимальному крутящему моменту в сегменте внедорожников. Устройство даже кладет в карман даже пятилитровый двигатель V10 TDI от Touareg, развивающий 750 Нм.
Конечно, ожидания публики от такого сочетания тяги и собственного веса высоки. Фактически, в отличие от появляющегося наиболее достойного конкурента Q7 4,2 TDI – Mercedes GL 420 CDI (700 Нм), который больше соответствует американскому спокойному стилю вождения, продукт Audi настроен полностью в европейском стиле. Это дает водителю и пассажирам настоящее ощущение динамизма… Однако, насколько это возможно, в классе самых больших и тяжелых внедорожников.
Мощный дизельный V8
Через несколько километров после старта восьмицилиндровый V8 TDI убеждает нас обратить поиск слабых мест в автомобиле в другие области. Без задержки или заметной «турбо дыры» агрегат преобразует команды в чудовищное ускорение, а коленчатый вал получает максимальный крутящий момент при 1800 об / мин. Технология Common Rail с использованием пьезокристаллов делает Q7 4,2 TDI самым мощным серийным дизельным внедорожником на мировом рынке.
Достигая 3800 об / мин, двигатель использует всю свою мощность, а двойной привод и дополнительные 19-дюймовые колеса не допускают ни грамма пробуксовки. Однако при неаккуратном обращении с педалью акселератора существует опасность попадания в «личное пространство» идущего впереди автомобиля.
Плохая вибрация
Двигатель работает выверенно и слаженно и оставляет субъективное ощущение как минимум семилитрового бензинового двигателя. Разные манеры вождения не меняют уровень шума и даже на высоких скоростях в салоне не проникают звуки воздушных масс. Сопротивление воздуха останавливает разгон Q7 только на 236 км / ч.
Расход топлива 12,5 л на 100 км – респектабельный для машины такого масштаба и снова выделяется на фоне конкурентов (GL 420 CDI сжигает 13,6 л / 100 км).
Текст: Кристиан Бангеман
Фотографии: auto motor und sport
Оценка
Audi TDI Q7 4.2
Дизельный V8 Q7 может похвастаться восхитительно плавной работой и чудовищными запасами мощности. Кроме того, Q7 снова вызывает симпатию своими традиционными качествами, такими как просторный салон и солидное качество изготовления. Однако слишком резкий запуск автомобиля требует периода привыкания.
технические данные
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Рабочий объем | – |
| Мощность | 240 кВт (326 к. с.) |
| Максимум крутящий момент | – |
| Ускорение 0-100 км / ч | 6,7 с |
| Тормозной путь на скорости 100 км / ч | 37 м |
| Максимальная скорость | 236 км/ч |
| Средний расход топлива в тесте | 12,5 л / 100 км |
| Базовая цена | 70 500 евро |
