Тест драйв Audi Q7 3.0 TDI: универсальный истребитель

За рулем одного из самых известных представителей сегмента топовых внедорожников

Через три года после его выхода на рынок текущее издание Audi Q7 продолжает оставаться одной из самых сильных моделей в сегменте роскошных внедорожников.

По этому поводу не может быть двух мнений – Q7, длина которого чуть более пяти метров, впечатляет все больше и больше с каждым пройденным километром. По желанию заказчика для шасси модели могут быть заказаны высокотехнологичные опции, такие как поворотный задний мост и адаптивная пневмоподвеска.

Последний является одним из особенно ценных вариантов в списке дополнительного оборудования, поскольку он не только способствует дальнейшему повышению и без того превосходного комфорта вождения, но и дополнительно расширяет функциональные возможности Q7, поскольку в зависимости от текущих потребностей водителя он может обеспечить как оптимизированный стиль вождения, так и значительно увеличить дорожный просвет, когда автомобилю необходимо преодолевать более серьезные препятствия на своем пути.

Отличное поведение по всем параметрам

Тот факт, что система полного привода quattro обеспечивает бескомпромиссную тягу в любых условиях и независимо от стиля вождения, неудивительно – с годами эта технология постоянно развивалась, и ее почти неограниченные возможности уже давно ни для кого не секрет.

Что в данном случае более интересно, Q7 не только не проявляет склонности к неприятным вибрациям и колебаниям кузова, но даже имеет ярко выраженный динамический потенциал для дорог с большим количеством поворотов.

Звучит невероятно, но это правда – пока вы этого от него хотите, впечатляющий гигант способен предложить динамику, типичную для хорошо настроенного спортивного фургона высокого класса, а полное отсутствие раскачивания кузова и неожиданно точное управление временами заставляют вас забыть о том, что вы за рулем внедорожника, причем тяжелой категории.

Q7 работает по крайней мере так же, если не лучше, при размеренной езде – инженеры Ингольштадта сделали то же самое, чтобы обеспечить максимальную стабильность и безопасность, а также изысканный комфорт, который считается обязательным в этом сегменте рынка.

Адаптивная подвеска создает впечатление, что она способна амортизировать удары на любой неровности дороги, и это верно в полную силу даже в сочетании с 21-дюймовыми дополнительными колесами.

В комфортном режиме Q7 ведет себя, как изысканный роскошный седан – совершенно тихий и всегда хорошо воспитанный. В спортивном режиме картина кардинально меняется – рулевое управление становится жестче, подвеска – тоже, трансмиссия дольше держит передачи, а звук двигателя становится более агрессивным, но никогда не выходит на первый план слишком навязчиво.

Если погодные условия становятся тяжелыми или вам приходится иметь дело с какой-то сложной местностью, Q7 превращается в настоящий, а не паркетный внедорожник, возможностям которого позавидовали бы даже некоторые традиционно рамные машины – серьезный козырь для Audi перед большей частью его основных рыночных противников.

Убедительный драйв

Обладая мощностью в 272 лошадиные силы и 600 ньютон-метров, доступными в широком диапазоне от 1500 до 3000 оборотов коленчатого вала в минуту, трехлитровый TDI обеспечивает Q7 достаточным запасом хода для крепыша массой почти в 2,1 тонны.

Шестицилиндровый двигатель катапультирует представительный внедорожник с места до 100 км/ч за 6,3 секунды, а расход топлива остается в допустимых пределах, даже при крайне неэкономичном стиле вождения, а во всех остальных случаях является довольно низким для модели с характеристиками Q7 3.0 TDI.

В зависимости от предпочтений заказчика пассажирский салон можно заказать в пяти или семи вариантах, а грузовой отсек имеет максимальную вместимость около 2000 литров. Традиционно для бренда возможности для дополнительной индивидуализации чрезвычайно богаты, не менее типичные для Audi-e, а также отличное качество изготовления и исходных материалов.