Тест драйв Audi Q2: Мистер Q

Время пришло Audi Q2 будет подвергнут полной программе испытаний автомобильного мото и спорта

Пришло время Audi Q2 впервые пройти полную программу автомобильных и спортивных испытаний. Пока коллеги расставляют конусы вдоль испытательного трека и настраивают измерительное оборудование, у нас есть немного больше времени, чтобы поближе познакомиться с тем, что может предложить самая маленькая Q-модель из Ингольштадта. Q4,19 с его 2 метра примерно на 20 сантиметров короче, чем Q3, A3 Sportback также на 13 сантиметров длиннее. И все же, хотя задние фонари сильно напоминают Polo, наша машина по крайней мере не похожа на представителя малого класса, у нее довольно длинная колесная база, а задняя колея на 27 мм шире, чем, например, у A3. Через не такие широкие задние двери легко пройти, а пространство на задних сиденьях неожиданно велико – с точки зрения места для ног пассажиров второго ряда Q2 даже превосходит Q3 по идее. Кроме того, задним пассажирам нравится заднее сиденье очень удобной формы, спинка которого делится и складывается в соотношении 40: 20: 40. Если сложить только среднюю часть, вы получите полноценный четырехместный автомобиль с удобной нишей для загрузки спортивного инвентаря. или более крупногабаритный багаж. Поиск уловок для большей гибкости, таких как регулируемое по горизонтали заднее сиденье, тщетен. На больших расстояниях расположение крючков для крепления детских кресел на задних сиденьях оказывается неудачным, так как они имеют свойство раздражать задние части пассажиров.

Доступнее, чем A3 Sportback

Учитывая компактные внешние размеры, номинальный грузовой объем 405 приятно удивляет, доступ к нему также относительно удобный. Различные сетки, боковые ниши для мелких вещей, а также дополнительный «тайник» под основным низом багажника обеспечивают хорошую функциональность. Практическое решение: подвижное дно можно зафиксировать в поднятом положении, чтобы ваши руки оставались свободными при загрузке и разгрузке. Две очень яркие светодиодные лампы заботятся об освещении багажного отделения.

Типичный для новых моделей Audi интерьер Q2 имеет большой контрастный TFT-экран, который заменяет традиционные элементы управления. Пока вы хотите, графика навигационной системы может занимать основное место и, таким образом, можно сэкономить инвестиции в предлагаемую опцию Head-up. Мы говорим это потому, что из-за соображений, связанных с пространством, Audi выбрала относительно простое решение, при котором показания проецируются на небольшую стеклянную поверхность приборной панели, а не на лобовое стекло, что определенно уступает классической технологии этого типа.

Интерьер модели понравился типичной для внедорожников высокой посадкой (передние сиденья установлены на 8 сантиметров выше, чем у А3), большим пространством для предметов и практически безупречным качеством. Почему почти? Короткий ответ заключается в том, что, поскольку Q2 на идею дешевле, чем A3 Sportback, в некоторых местах он экономится на материалах, что проявляется в некоторых пластиковых деталях на внутренней стороне дверей или на перчаточном ящике, у которого нет мягкой внутренней стороны. твоя страна.

Однако пока мы смотрим на стыки, пластик и поверхности – коллеги готовы, полигон перед нами и пора идти. Двигатель TDI мощностью 150 л.с. позиционируется между 1,6-литровым базовым дизелем мощностью 116 л.с. и максимальная мощность двухлитрового двигателя, который имеет 190 л.с. Средний из трех двигателей TDI – идеальное решение для этого небольшого внедорожника, который с полным оснащением и двойной трансмиссией весил около 1,5 тонн.

Благодаря системе Quattro на дорогу без потерь передается 150 лошадиных сил, а разгон с места до 100 км / ч занимает всего 8,6 секунды. Даже при откровенно неэкономичном стиле вождения на протяжении большей части теста двигатель TDI был удовлетворен средним расходом 6,9 литра на 100 км. Если вы будете немного осторожнее с правой ногой, вы легко сможете достичь пяти до десятичной точки стоимости. Дело в том, что модель немного экономичнее, чем Skoda Yeti со 150 л.с. в основном обусловлен низким расходом, который у Audi равен всего 0,30, а также семиступенчатой ​​трансмиссией с двумя мокрыми сцеплениями, которая устанавливается в версиях с максимальным крутящим моментом выше 320 ньютон-метров. Его седьмая передача работает практически на спуске и поддерживает впечатляюще низкие обороты: на скорости 100 км / ч двигатель работает чуть менее 1500 об / мин. В экономичном режиме при отпускании дроссельной заслонки Q2 использует функцию разделения силового тракта или, проще говоря, движение по инерции. Система старт-стоп также настроена на максимальную экономию и отключает двигатель на скорости ниже 7 км / ч.

И все же у этой Audi есть кое-что еще от ее экономичной, прагматичной и разумной стороны: благодаря стандартному прогрессивному рулевому управлению, регулировка которого автоматически становится более прямолинейным при увеличении угла поворота, компактный автомобиль с двойным приводом доставляет настоящее удовольствие от каждого поворота на дороге. его точное поведение и небольшой боковой наклон. Еще одно преимущество системы рулевого управления с регулируемой регулировкой: маленький Q никогда не испытывает дискомфорта и не нервничает и, несмотря на свои скромные размеры, демонстрирует чрезвычайно стабильное прямолинейное движение.

Безопасное вождение

В тестах дорожного поведения Q2 не преподнес неприятных сюрпризов – он предсказуем, прост в освоении и не проявляет склонности к своенравию. Тот факт, что чувство маневренности не на пике, в основном связано с тем, что нельзя полностью исключить систему устойчивости. Даже в режиме «ESP off» торможение в пограничном режиме более чем заметно. На скорости 56,9 км / ч Q2 находится на среднем уровне в слаломе – здесь A3 Sportback 2.0 TDI на 7,6 км / ч быстрее.

Однако мы уверены, что предложенная динамика будет вполне достаточной для большей части целевой аудитории, на которую ориентирована модель, более того, что комфорт тоже хорош: адаптивные амортизаторы очень профессионально поглощают резкие неровности, не шатаясь. к неприятному покачиванию на волнистом асфальте. На плохих дорогах особенно сильное впечатление производит высокая устойчивость кузова к скручиванию – неприятные шумы полностью отсутствуют. Ощущению спокойствия во время поездки также способствуют отличные тормоза, действие которых практически не ослабевает даже при длительных нагрузках. Уровень шума в салоне приятно низкий.

Q2 не позволяет себе существенных слабых мест. В настоящее время компактные внедорожники пользуются большим спросом, чем когда-либо прежде, поэтому успех кажется гарантированным.

Текст: Дирк Гульде

Фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

Audi Q2 2.0 TDI Quattro

Прагматичный Q2 сочетает в себе качества маневренной модели компактного класса с высокой посадкой и хорошей обзорностью, а также комфортабельность и экономичность, не борясь с типично высоким весом классического внедорожника.

технические данные

Audi Q2 2.0 TDI Quattro
Рабочий объем	1968 куб. см
Мощность	110 кВт (150 к.с.) при 3500 об./мин
Максимум крутящий момент	340 Нм при 1750 об./мин
Ускорение 0-100 км / ч	8,6 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	35,0 м
Максимальная скорость	209 км/ч
Средний расход топлива в тесте	6,9 л / 100 км
Базовая цена	69 153 левов