Audi Q2 — для покорения городов и не только
Удивительно, какую популярность в последнее время приобрели внедорожники и кроссоверы. Иметь в продаже приподнятый автомобиль просто модно — так же, как держать его в своем гараже. А что, если кому-то не хочется выставлять напоказ свою «победную жизнь» с 5-метровым монстром на колесах, а Fiat Panda 4×4 противоречит его чувству эстетики? Он может купить новейшее детище Audi — модель Q2.
Дизайн Audi долгое время был, мягко говоря, подавленным, но дизайн Q2 немного отличается от этого. Интересно само дизайнерское вдохновение — в пресс-презентации заднюю часть этого автомобиля сравнивали с игроком в регби, стоящим спиной к камере… И что самое приятное, он действительно похож на него! На этот раз дизайнеры решили отказаться от компасов и взялись за линейки и угольники, чтобы сделать все это более мускулистым. В результате напрасно искать в Q2 мягких линий, но легкости кузов не потерял – и в прямом, и в переносном смысле. Базовая версия весит 1205 кг и все пропорции радуют глаз.
Дизайн задней части Audi Q2 представляет собой смесь — немного похоже на Citroen Cactus, немного на Mercedes A-Class, но также и на Audi A3 предыдущего поколения. Производитель приучил фанатов к продолговатым фарам, поэтому те, что в Q2, немного необычны по сравнению с другими моделями. Зато спереди сомнений ни у кого не возникнет — огромная решетка в форме офисного кондиционера играет мускулами и имеет целых 8 углов. В сочетании с дополнительными светодиодными дневными ходовыми огнями это делает автомобиль довольно устрашающим в зеркале заднего вида. Они также наслаждаются ароматами. Доступны 12 цветов кузова, поворотники загораются постепенно, указывая направление поворота, а задняя стойка имеет так называемый “Лезвие”. Для Audi такое стилистическое безумие можно сравнить с получением «Оскара» в купальнике и цветочной рубашке на торжественном мероприятии. На выбор предлагается несколько вариантов лезвий, меняющих характер автомобиля. Черный элемент удлинит линию стекла, а серый или белый элемент визуально обрежет корпус и добавит юношеского характера. Хорошая идея, потому что персонализация сейчас в моде. Наконец, стоит только доплатить за эффектные, хотя и опасные на наших дорогах, 19-дюймовые легкосплавные диски (от 4 120 до 14 570 злотых) и можно отправляться покорять город. И противоположного пола.
Пикантный интерьер
Audi Q2 вряд ли будет предложением для усатых парней, которые выезжают на трассу только по воскресеньям и никогда не превышают 50 км/ч. Это машина для людей, у которых есть свой стиль, поэтому нужно было придумать что-то безумное и в салоне. В ходе конференции неоднократно подчеркивалось множество различных гаджетов и цветовых сочетаний, ориентированных на молодых, современных людей. Есть только одно условие — нужно избегать базовой версии, которая не привлекает ничем экстраординарным. Более богатые варианты (или просто дооснащенные пакетами) — совсем другая история. Красочные аксессуары оживляют интерьер, интересны также планки на кабине. Они подсвечиваются снизу, благодаря чему после наступления темноты в салоне Q2 можно почувствовать себя как на Ибице. Цвета и интенсивность подсветки тоже можно менять, хотя новичкам эта опция может показаться слишком скрытой в меню мультимедийной системы автомобиля. Какие еще диковинки были в машине?
За дополнительную плату в размере 3 160 злотых обычные часы за рулем можно заменить виртуальной кабиной, т. е. огромным дисплеем, который также предпочтительно управлял бы спутниками Земли, если бы только это было разрешено. Поначалу это кажется ненужным и дорогим гаджетом, который сообщает много информации и отвлекает. Однако на практике это отличная идея, ведь на машине можно путешествовать, не глядя на центральный монитор – скорость, карта, радио, телефон с контактами, информация о пробках… Все подается как на табличке из-за руля . Интересно — у Q2 может быть и система отображения на лобовом стекле, т.е. голограмма перед глазами водителя, отображающая самую важную информацию. Он стоит менее 3 злотых, и хотя идея великолепна и известна уже много лет, исполнение не обязательно — информация представлена на большом пластиковом окошке, как в Citroen. Конечно, PLEXI сам по себе прозрачен, но к тому, что из кабины что-то выступает перед глазами, надо привыкнуть — конкурс доказывает, что такую голограмму можно выводить прямо на лобовое стекло.
Отдельная тема — обширная мультимедийная система MMI — она понравится любителям гаджетов, она является центром управления всей техникой. Именно благодаря ему приборная панель Q2 проста и аккуратна, иначе она была бы как машинка, ведь у машины есть такие возможности. Люди, сдавшие на права Fiat 126p, вероятно, не будут в восторге от MMI, но на самом деле это очень продуманная система — она состоит из экрана на лобовом стекле, ручки и нескольких кнопок возле коробки передач. . До недавнего времени я думал, что лучшие экраны в автомобилях — это тачскрины — ведь палец — идеальный индикатор, вот только жаль, что он обычно грязный и оставляет следы на дисплее. Во всяком случае, нажатие на название улицы для навигации с помощью поворотной ручки — это боль, палец быстрее. У Audi нет сенсорного экрана, но они пошли дальше и в маленьком Q2 предложили голосовое управление и поддержку жестов — трекпад расположен на поверхности ручки MMI, на нем можно писать буквы во время ввода данных для навигации. . Стоит попробовать этот вариант, потому что управление автомобилем станет тривиальным, а меню настолько обширным, что может составить конкуренцию трилогии Сенкевича. Дополнительный плюс за точку доступа в интернет в машине и возможность беспроводной зарядки телефона. Недостаток для Apple — в случае с айфоном приходится таскать с собой кабель или специальную «экстра» для индуктивной зарядки. Все это дополняется возможностью подключения MMI к смартфону и аудиосистемой Bang & Olufsen для любителей музыки. А количество места? Это действительно хорошо. Кабина не громоздкая – спереди много места, а затылок и ноги не будут торчать при поездке. В свою очередь багажник предлагает 405л. Его максимальная вместимость составляет 1050 л.
В пути
Производитель все время подчеркивает свои спортивные устремления, поэтому решил подарить водителю Q2 немного веселья за рулем. Как это бывает в жизни – чем больше денег оставишь в автосалоне, тем лучше машина поведет себя на дороге. Полный привод Quattro — это опция, дополнительно превращающая задний мост в 4-рычажный. Также можно добавить в автомобиль систему управления амортизацией и режимами вождения. Что касается последнего — со спортивными настройками Q2 становится более непосредственным и быстрее реагирует на педаль «газа», по крайней мере, в теории, потому что в самых слабых вариантах разница не очень заметна. Несмотря на то, что для автомобиля с клиренсом в 145 мм мы заслужили аплодисменты за слаломную езду. Автомобиль очень легко чувствуется, хорошо держится на дороге, кузов не слишком кренится, а на лице быстро появляется улыбка. Прогрессивное рулевое управление также помогает чувствовать машину. Конечно, все зависит и от двигателей. Самый слабый бензиновый двигатель — 1.0 л 116 л.с., но 1.4 TFSI 150 л.с. гораздо лучше подходит для спортивного характера. Интересен этот двигатель еще по одной причине – время от времени он работает на 2-х цилиндрах, хотя у него их 4. Все для того, чтобы экономить топливо, когда агрегат не загружен. Ты можешь это почувствовать? Изменение культуры работы ничтожно мало, никто в здравом уме не поймет, что 2 цилиндра не работают. Гибкость тоже велика – мощность доступна в диапазоне 1500-3500 об/мин, а мотор резвый и охотно разгоняется. Особенно на средних оборотах реакция очень быстрая, потому что в эти низкие моменты приходится ждать турбокомпрессора. Дизеля тоже 2, но вариантов у них больше – 1.6 TDI предлагает 116км, а 2.0 TDI 150км или 190км, и пока на нашем рынке это флагманский мотор во втором квартале. Мотор может сочетаться с 2-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой S-Tronic.
Интересны дополнительные системы, используемые производителем во втором квартале. Помощников здесь больше, чем в Белом доме — машина следит за слепой зоной, распознает дорожные знаки и поддерживает полосу движения. Благодаря адаптивному круиз-контролю он поможет водителю во время движения по трассе, а в городе будет автоматически следовать за другими автомобилями в пробках. Между нами — Q2 мог бы без проблем ехать сам по себе, а водитель сидел бы на заднем сидении и читал политические слухи, но европейские законы этого не позволяют. Поэтому при отсутствии реакции человека появляется звуковая система, затем машина на долю секунды втыкает колёса с тормозами, и наконец останавливается в аварийной ситуации – на трассе это может быть не очень смешно, но такое поведение должен помочь, например, когда водитель потерял сознание. Автоматическая парковка или мониторинг перекрестного движения при выезде с парковки дополняют все дело.
Существует также вопрос цен на десерт. Audi предлагает множество пакетов, которые помогают оборудовать автомобиль многими дополнительными функциями за меньшие деньги. Однако количество опций может легко превысить цену Fiat Panda. Пока в прайс-лист Audi Q2 не включен 1-литровый бензиновый двигатель, а вариант 1.4 TFSI 150KM стоит 104 100 злотых. Самый дешевый дизель 1.6 TDI стоит 106 400 злотых, а флагманский 2.0 TDI 190HP — 150 200 злотых. Это много? Автомобиль хорошо сделан, моден и наполнен современными технологиями. И за это всегда приходилось платить.
