Audi e-tron GT 60: тест дальности Бьорна Найланда. 490 км при 90 км / ч, 378 км при 120 км / ч. Хорошо! [видео]

Бьорн Найланд проверил реальный диапазон Audi e-tron GT. Автомобиль в режиме Efficiency, на 21-дюймовых колесах, в очень хорошую погоду с эпизодами дождя проехал почти 500 километров без подзарядки. При 120 км / ч запас хода составил почти 380 километров, что тоже отличный результат.

Audi e-tron GT 60 — технические характеристики и результаты

Протестированный youtuber электрический Audi — это e-tron GT60 без RS. Автомобиль имеет привод на обе оси, двигатели общей мощностью 350 кВт (476 л.с.), аккумулятор емкостью 85 (93,4) кВтч, разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды и стоит в Польше от 445 тыс. Зл. В самом дешевом, базовом варианте это выглядит так:

Модель, протестированная Nyland, в Польше будет стоить примерно на 100 XNUMX злотых дороже.

При скорости GPS 90 км / ч (на круиз-контроле: 96 км / ч) на аккумуляторе машина проехала 483,9 км, а также сигнализировала о возможности проехать 6 км. Общий диапазон, обусловленный емкостью батареи, составлял 490 кмв то время как производитель заявляет максимум 487 единиц WLTP.

С GPS 120 км / ч (круиз-контроль: 127 км / ч) среднее потребление энергии составило 22,4 кВтч / 100 км, что хорошо для модели E-сегмента. 378 км.

Audi e-tron GT оказался слабее, чем Tesla Model S и Porsche Taycan 4S, но обе машины использовали 19-дюймовые диски и более узкие шины: Tesla имела 24,5 см спереди и сзади, Porsche 22,5 см спереди и 27,5 см сзади. сзади, а ширина шин Audi составляла 26,5 и 30,5 см соответственно:

Найланд также заметил, что автомобиль намного экономичнее в режиме Efficiency. По его оценке, это связано с тем, что во всех других режимах привод идет от заднего двигателя, но в режиме Efficiency он отключен, так что приводы передние колеса. Автомобиль по умолчанию заводится в комфортном режиме, который в своих тестах увеличил энергопотребление на 7-10 процентов: