Audi A8 50 TDI — грядет новинка

Наконец-то у Audi A8 появился преемник. На первый взгляд производит большое впечатление. Он удобен и оснащен технологиями — на данный момент это один из самых технически совершенных автомобилей на дорогах. Этого ли мы ожидали?

Начнем с внешнего вида. В этом нет никаких сомнений A8. Его силуэт явно отсылает к предыдущим моделям, и на самом деле, если бы мы осветили все детали, у нас могла бы возникнуть проблема с привязкой этой формы к годам выпуска. Это очень вне времени.

Если рассмотреть детали, то мы увидим новую однорамную решетку — намного крупнее, шире. Подрезанные лазерные фары HD Matrix LED играют с ним в гармонии, но настоящее шоу начинается только сзади. Задние фонари соединены красной полосой OLED с подсветкой. Последняя Audi с «похожими» задними фонарями, которую я помню, это RS2. Увидев фотографии нового A7, я бы рискнул заявить, что этот трюк со стилем можно применить ко всем новым Audi — как отсылку к этой легендарной модели.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi держит стиль, но…

Я бы сказал, что Audi — один из лучших новых автомобилей премиум-класса, если бы не… новый А8. В то время как в Q7 у нас есть много материалов отличного качества, таких как натуральное дерево с натуральной текстурой или такой же настоящий алюминий, A8 оставляет определенное неудовлетворение. Дело не в том, что материалы посредственные. Натуральная кожа приятна на ощупь. Дерево выглядит красиво и добавляет элегантности. Алюминиевые вставки добавляют характер.

Однако проблема заключается в другом. Заплатки черного лакированного пластика здесь занимают слишком много места. Конечно, в концепции этого автомобиля это оправдано — о чем мы поговорим чуть позже, — но с точки зрения самого подбора материалов это могло быть решено по-другому. Если экраны нужно размещать повсюду, почему бы не использовать стекло? Разумеется, она должным образом усилена, чтобы не подвергать опасности пассажиров в случае аварии. Такое решение определенно было бы более «премиальным», чем пластик, который достаточно легко собирает отпечатки пальцев и хорошо смотрится только… неиспользованным, в гостиной.

Тогда почему здесь так много экранов? В Audi решили сделать управляемость всего автомобиля более последовательной. Почти все — и это действительно все — здесь управляется сенсорным экраном. На большой верхний экран на центральной консоли выводится информация — о музыке, картах, машине и тому подобное. Нижний уже управляет функциями автомобиля — там большую часть времени мы будем регулировать работу кондиционера.

В отличие от других систем этого типа, эта работает очень быстро. Более того, у него есть система, похожая на Force Touch в iPhone. Каждое прикосновение к экрану подтверждается тонким, но заметным щелчком под пальцем. Аналогичное решение (дисплей плюс «щелчок») использовалось для регулирования обдува, который в любом другом автомобиле регулируется с помощью ручек. Мы даже свет включаем таким образом!

Дело в том, что он последователен и автомобильная промышленность, вероятно, пойдет в сторону Audi — такой интерфейс позволяет впихнуть неограниченное количество функций в очень ограниченное пространство. Однако нужно придумать, как это сделать на достаточно высоком уровне и ограничить сбор отпечатков пальцев, ведь водитель Audi иногда может выехать за пределы трассы, чтобы достать картошку фри или куриные крылышки.

A8, хотя и должен баловать количеством места сзади, не выделяется на этом поле в тестируемой версии без буквы «L». В Skoda Superb, которую мы тестировали недавно, места стало больше. Когда мы сидим за высоким водителем, мы можем даже разочароваться. Если самый главный человек в этой машине — тот, кто едет сзади, то оптимальным выбором станет удлиненная версия.

Поездка просто… расслабляющая

Audi A8 это одна из тех машин, которая, если у нее нет мощности, не будет искушать вас ехать быстро. Именно поэтому протестированная нами версия с 3-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 286 л.с. идеально соответствует характеру этого лимузина. Разгона вполне хватает – 100 км/ч появляется за 5,9 секунды, в том числе благодаря высокому крутящему моменту – 600 Нм с 1250 до 3250 об/мин.

Однако самым большим преимуществом этого двигателя является его низкий расход топлива. Хотя машина весит более 2 тонн, довольствуется менее чем 7 л/100 км. По сравнению с топливным баком на 82 л он позволяет проехать более 1000 км без посещения заправочной станции. Отсутствие необходимости часто останавливаться не может не сказаться на вашем комфорте — по крайней мере, на психическом.

Эта экономия достигается за счет 48-вольтовой электрической системы, которая, в свою очередь, делает каждый новый A8 так называемым «Псевдогибрид». Мягкая гибридная система состоит из генератора-стартера, который позволяет рекуперировать энергию при движении и торможении, а также двигаться только на электродвигателе — до 40 секунд.Мощный стартер также позволяет глушить двигатель более часто и разбудите его до более высоких оборотов двигателя, когда вам это нужно.

Как едет новый A8? Невероятно удобно. Достаточно включить один из нескольких режимов массажа, откинуться в кресле и насладиться абсолютной тишиной, царящей в салоне. Подвеска не выведет нас из транса, в который нас вгоняет Ауди – все неровности подобраны образцово-показательно. Километры летят и мы даже не знаем когда.

И, наверное, поэтому в Audi AI включена целых 41 система безопасности. Чтобы водитель мог путешествовать со спокойной душой, зная, что в какой-то мере машина поможет ему избежать аварии — или хотя бы минимизировать ее последствия. Последний сценарий звучит не очень хорошо, но что ж, это может случиться с каждым. Нам важно выбраться живыми.

Важно отметить, что работа всех систем контролируется в режиме реального времени одним блоком управления. Автомобиль постоянно анализирует ситуацию и принимает решения на основе данных, поступающих от датчиков, радаров, камер, лазерного сканера и ультразвуковых датчиков. Исходя из этого, он подбирает из своего диапазона умений приемы к ситуации — либо предупредит водителя, либо отреагирует.

В каких ситуациях мы можем рассчитывать на помощь? Помощник в пробках производит наибольшее впечатление. Впервые производитель четко признает — водитель не нужен, если машина стоит в пробке, на дороге как минимум с двумя полосами, со шлагбаумом, разделяющим движение встречного движения. Таким образом, вы можете легко просматривать Интернет — вопрос только в том, возьмет ли Audi ущерб, если «мозг» их автомобиля нанесет какой-либо ущерб? Если только это невозможно.

Но мне кажется есть. Я воспользовался ассистентом, когда движение на Аллее Трех Вещов в Кракове было очень загруженным. Однако в какой-то момент все расслабилось, и машина передо мной решила втиснуться в образовавшуюся во второй полосе брешь. A8 слепо погнался за ним. К сожалению, мои нервы не настолько крепки, чтобы проверить, осознает ли автомобиль за несколько сотен тысяч злотых, что он въезжает в другой автомобиль. Я должен был отреагировать.

Пока только в двух версиях

В настоящее время Audi A8 доступен с двумя вариантами двигателя — 50 TDI мощностью 286 л.с. или 55 TFSI мощностью 340 л.с. Мы заплатим не менее 409 000 злотых за дизель, 441 000 злотых за бензин.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Технологии проникают во все сферы жизни

Передовые технологии восхитительны, когда представлены впервые, а затем теряются в гуще других. Они не выходят из употребления — они просто становятся обыденностью, становятся чем-то совершенно нормальным, хотя еще несколько лет назад их наличие казалось невозможным. Разблокировать телефон отпечатком пальца или лазерным сканированием лица? Отслеживание вашей физической активности? Он просто есть и во многих отношениях облегчает нашу жизнь.

То же самое, вероятно, будет и в случае с технологией, используемой в новом Audi A8. Сейчас так называемый «3-я степень автономности» впечатляет. Он еще не может добраться до другого конца города, но мы приближаемся. Хотя сейчас это стимулирует наше воображение на то, чтобы строить образы будущего, в том числе и менее красочные, скоро такими системами будет оснащен каждый автомобиль, и мы уже не будем обращать на них внимания.

Однако, прежде чем мы доберемся до этого момента, время от времени будут появляться автомобили, которые будут представлять современное состояние искусства. Состояние, которое позволяет пустить машину в путь, потому что понятно, что концепции могут делать даже больше — они не просто были подготовлены к такому количеству переменных, которые могут возникнуть в повседневной жизни.

Эти фейерверки, однако, немного отвлекают от того, чем автомобиль все еще является. Вид транспорта, требующий водителя. В новом A8 этот водитель будет путешествовать в очень комфортных условиях, не тратя целое состояние на топливо. Его пассажирам тоже не на что будет жаловаться — и хотя через какое-то время они могут начать мотать носом, что места не так много, как вещает размер кузова, они будут эффектно отвлекаться на все удобства на борту — телевизор, планшеты, Интернет и тому подобное.

Новый A8 в настоящее время является одним из самых технологически продвинутых автомобилей, доступных для продажи. И для большой части клиентов этого достаточно, чтобы не раздумывать при оформлении заказа. Ауди — молодец!