Audi A6 Avant – Знакомый стиль, новые технологии
Универсалы давно перестали быть угловатыми некрасивыми. Новый Audi A6 Avant имеет динамичный силуэт со множеством спортивных акцентов и оснащен системами, поддерживающими как его функциональность, так и динамику.
Длина автомобиля 4,93 м, ширина 1,87 м, а высота всего 1,46 м. Стрельчатые фары и крупная решетка радиатора Singleframe создают спортивный вид передней части автомобиля. Сзади лампы имеют более консервативную форму, но современный характер им придают причудливые узоры, заполняющие плафоны светодиодных фонарей. Светодиоды и биксеноновые фары также создают характер фар.
Силуэт автомобиля легкий. В конструкции автомобиля использовались многие современные материалы, такие как закаленная сталь и алюминий, что составляет 20 процентов от общего количества. кузов автомобиля. Кузов легче на 30 кг, а новое поколение автомобиля легче нынешнего примерно на 70 кг (точная разница зависит от версии двигателя).
Багажное отделение — самое главное новшество в универсале. В базовой конфигурации он имеет объем 565 литров.Раздельное заднее сиденье легко складывается с помощью тяг в стенках багажного отделения. Багажник имеет двойной пол, крючки для сумок с покупками, грязный контейнер, направляющие для крепления аксессуаров и элементы для удержания мелких предметов на месте. Разумеется, есть и система аксессуаров, включая, например, люверсы для крепления велосипеда.
Однако наиболее интересным доступным вариантом оснащения является новый способ открывания двери багажного отделения, дебютировавший в этой модели. Вам не нужно прикасаться к задней двери или даже к кнопке на пульте дистанционного управления, которая активирует автоматическое открытие задней двери. В новой Audi A6 Avant используется другой метод активации этого механизма. Два датчика установлены под бампером. Если водитель подходит к автомобилю с набитыми багажом руками, ему не обязательно их опускать — ему достаточно совершить соответствующее движение перед датчиками, срабатывая оба датчика, и люк откроется автоматически. Секрет движения до сих пор не раскрыт. Информация говорит лишь о том, что она конкретная. Разумеется, система должна чувствовать, что у человека, приближающегося к автомобилю и совершающего это загадочное движение, в кармане лежит кольцо для ключей от системы безключевого открывания.
Салон автомобиля просторный благодаря увеличению колесной базы до 2,91 м. Отделка салона представляет собой сочетание качественных материалов и эргономики. Декоративные вставки могут быть выполнены из алюминия или трех пород дерева, включая контрастное сочетание светлого и темного дуба. Можно использовать черный глянцевый лак. Также на выбор будет несколько видов кожаной обивки, а в вариантах сидений есть версия с функцией массажа. В рамках персонализации также можно выбрать между трех- и четырехспицевым рулем, заказать подогрев руля, электрорегулировку положения колонки или крылья для переключения АКПП в секвентальном режиме.
Выдвижной монитор над центральной консолью входит в стандартную комплектацию, но в качестве опции можно заказать еще один, устанавливаемый между часами панели приборов. Он управляет информационной системой водителя DIS. Одним из доступных вариантов оснащения является проекционный дисплей, который проецирует основную информацию на лобовое стекло. В рамках стандартного оборудования будут предложены, среди прочего, следующие четырехзонный климат-контроль, круиз-контроль, автоматическое освещение и дворники.
В качестве опций будет доступен широкий спектр мультимедийных наборов: вариант с 15 динамиками, подготовленный Bang & Olufsen наверху, и набор, включающий жесткий диск и управление через сенсорную панель, расположенную на туннеле. Опцией также будет возможность создания внутренней сети Wi-Fi и совмещения карт навигационной системы с фотографиями из Google Earth, а также поиск пунктов назначения с помощью голосовых подсказок.
Гамма двигателей состоит из шести агрегатов, оснащенных непосредственным впрыском топлива, системами старт/стоп, рекуперации энергии при торможении и новой системой охлаждения, повышающей эффективность работы двигателя. Эти решения позволили снизить расход топлива до 18 процентов. Только один из двигателей имеет четыре цилиндра, остальные V6. Два бензиновых двигателя — 2,8 FSI мощностью 204 л.с. и трехсотсильный 3,0 FSI. Среди четырех турбодизелей базовым является двухлитровый двигатель мощностью 177 л.с., а топовым – трехлитровый агрегат мощностью 313 л.с. С ним под капотом новый универсал Audi разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. Двухлитровый турбодизель — вариант для экономных, обеспечивающий расход топлива 5 л/100 км.
В зависимости от версии двигатели могут комплектоваться шестиступенчатой механической коробкой передач, бесступенчатой коробкой передач multitronic, семиступенчатой S tronic, а самый мощный трехлитровый турбодизель будет иметь даже восьмиступенчатый типтроник для быстрого переключения передач. . Двухлитровый турбодизель доступен только на передней оси, остальные двигатели будут полноприводными quattro в стандартной комплектации или в качестве опции. В качестве опции с ним будет доступен спортивный дифференциал, обеспечивающий оптимальное распределение мощности на задние колеса.
Как обычно, водителя будут поддерживать многие электронные системы, такие как адаптивный круиз-контроль или система ночного видения, которая указывает на пешеходов, когда они еще находятся вне зоны действия света. Audi объявляет о выпуске новой системы помощи при парковке Top Wiev в ближайшем будущем. Оснащенный 4 небольшими камерами, он обеспечивает наблюдение за территорией вокруг автомобиля.
Рыночный дебют намечен на конец лета. Ожидается, что цены в Германии начнутся от 40 850 евро.
