Тест драйв Audi A6 allroad quattro: властелин колец
Содержание
Время встретить новое издание одной из самых знаковых моделей Audi
Вот и настало время, чтобы встретить наиболее новое издание модели, которая воплощает в себе почти все, на что способна современная автомобильная промышленность.
В прошлом году Audi A6 allroad quattro исполнилось 20 лет со своего появления на свет. В самом дебюте на мировой автомобильной арене этой модели удалось произвести впечатление на общественность и специалистов.
Тогда категория внедорожников только набирала популярность, а универсалы с увеличенным дорожным просветом и серийной пневматической подвеской в большинстве своем даж и не рассматривались.
Не следует упускать и еще один важный факт – с годами этот автомобиль зарекомендовал себя как один из продуктов Audi, которые наиболее ярким и показательным образом воплощает в себе основные элементы философии бренда.
Двадцать лет спустя бренд от Ингольштадта выпускает на рынок полностью новое поколение A6 allroad quattro – и так же, как с момента дебюта первого поколения в 1999 году, он буквально воплощает в себе практически весь технический арсенал, которым располагает компания.
А этот арсенал, как хорошо известно, является одним из самых впечатляющих, имеющееся в отрасли вообще. Два десятилетия назад никто и не мог бы предсказать популярность универсала с повадками внедорожника.
На сегодняшний день кроссовер имеется буквально во всех классах. И, возможно, именно по этой причине еще более интересно оценить, по существу, тот факт, что даже сейчас концепция роскошного семейного универсала с большим, регулируемым дорожным просветом, выглядит точно так же актуальной и даже веселой, как и тогда.
Прочная технологическая основа
Начнем с того, что новое издание модели, основанное на текущий A6 Avant, который сам по себе является одной из самых знаковых элитных моделей, старшей и своеобразной визитной карточкой Audi. На все его известные качества модификации allroad quattro добавлен измененный внешний дизайн.
В салоне существенно изменено положение сидений, а пневматическая подвеска с регулировкой клиренса позволяет проехать там, где сядет обычный универсал. Под капотом работает мощный и эффективный трехлитровой дизельный шестицилиндровый двигатель V6.
Он доступен в версиях 45 TDI, 50 TDI, TDI 55 и имеют мощность в 231, 286 и 349 л.с. Все три модификации имеют мягкие гибриды c 48-вольтовой платформой и имеют стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Система постоянного привода на четыре колеса с самоблокирующимся главным дифференциалом.
Восхитительный дизайн
При взгляде извне человек сразу же замечает: автомобиль получил колеса с особым дизайном и множеством красивых кузовных элементов, которые подчеркивают увеличение высоты подвески и более уникальный в целом характер машины.
Авто имеет дополнительную защиту дна кузова и может похвастаться индивидуальным дизайном решетки радиатора Singleframe. Все эти дополнения прекрасно вписываются в изысканную стилистику на длину почти в пять метров, придавая ему дополнительную дозу уверенности в себе.
