Audi A4 B5 – вторая молодость

В жизни каждого стильного автомобиля наступает момент, когда он, наконец, начинает стоить разумную сумму денег – новые автомобили слишком дороги. На практике это означает, что ему более 10 лет, 200 4. на прилавок и немного шпаклевки под лак. К сожалению, это жизнь. Но благодаря этому модель А теперь может иметь практически каждый.

Audi – один из основных игроков на рынке престижных автомобилей. A4 B5 пришел на смену изношенной Audi 80 и продолжил новое обозначение модели — букву «А» и загадочную цифру, которую можно сравнить с размером одежды от H&M — чем крупнее, тем мощнее человек поместится внутри. Как и сейчас, в те времена предложение производителя ограничивалось А8, а это значит, что А4 был просто разумным седаном для комфортных. Как раз такой не слишком кричащий статус-карта на дороге. В свою очередь внешний вид этого автомобиля является классикой жанра. Простые, но мягкие линии, передняя часть, клонированная с других моделей концерна, и довольно характерная задняя часть кузова, скопированная в 1998 году Honda Accord. В свое время B5 просто восхищал своим утонченным шармом, а сейчас — на него уже никто не оглянется. Ну разве что кроме воров, потому что им нравится эта модель.

Сейчас можно сказать, что машина старая, ведь первые машины вышли на рынок в 1994 году, а последние – совсем недавно, в 2001-м. Кроме седана можно было купить и версию Avant, что на языке Audi просто значит универсал. Однако эта версия появилась в производстве позже, и самое приятное было то, что вместо 440 литров багажного отделения, которые можно было найти в седане, в нем было всего 390…. Однако в этом был определенный смысл. Вместо изображения грузовика для перевозки мешков с цементом к нему приклеилось изображение лайфстайл-самосвала с виндсерфингом на крыше и улыбающимся водителем в солнечных очках внутри. Мало того – только Avant продавался в версии RS4, т.е. стилистически приснившейся машине с монстром под капотом. Такой гонщик для всей семьи.

Продолжая тему двигателей – как и в концерне VW их очень много. Если вы хотите дешевый лимузин с эмблемой Audi на капоте, вам нужно искать бензиновую версию 1.6 л под капотом. У него 101 км, 145 Нм и энтузиазм, чтобы бороться с автомобилем длиной 4,5 м. К сожалению, только энтузиазм. Для такой ничтожной мощности А4 ведет себя на удивление хорошо, но для двигателя, достойного лимузина, – удручает. Более интересный и распространенный мотор – 1.8 л и 4 цилиндра. При такой емкости странно, что у него их было больше, но я об этом специально пишу, потому что в головке 20 клапанов. А это значит, что конструкция этого байка довольно необычная, потому что, грубо говоря, в одном цилиндре просверлено 5 отверстий, а обычно их 2 или 4. Странно? Да, но как оригинально. Тем более, что производитель не объявляет на весь мир, что в А4 есть такой специфический двигатель – на двери багажника написано “1.8” и… все. Мощность варьируется от 125 км до 180 км с наддувом и полным приводом quattro. Самые слабые варианты могут быть не особо увлекательными, а вот обгон погрузчиков и перемещение по дороге будет достаточно. Но все они любят высокие обороты. Бензиновые агрегаты большего размера имеют объем 2.4, 2.6 и 2.8 л, а их мощность колеблется в пределах 165–193 км. Однако настоящей жемчужиной является двигатель объемом 2.7 л. Вроде бы ничего, но производитель позаботился о том, чтобы двигатель кипел жизнью и подключил к нему два респиратора – агрегат заряжен вдвое. Благодаря этому в спортивной версии под названием S4 он достигает 265км, а в той, что для самоубийц, RS4, мелочь 380….

Однако вам придется перейти на дизельный двигатель 90TDI мощностью 1.9 л.с. Он скромный, обычный, довольно тихий и скучный. Впрочем, не самый скучный, ведь есть еще и 75-сильный вариант. Эти версии понравятся тем, кто считает, что быстро проехать по нашей стране невозможно. На самом деле, возможно, в этом что-то есть. Остальным гораздо больше понравятся более сильные варианты, достигающие 116 км, или, иначе, 2.5-литровый дизель с 150 км. К сожалению, это обычно проблематично, но, как и 1.9TDI, он также доступен с полным приводом.

Машина уже не свежая, поэтому поломки будут появляться постоянно. Передняя подвеска имеет целых 8 поперечных рычагов и помимо обеспечения действительно хорошей управляемости, любит ломаться и дорого стоит. На аукционах можно найти относительно дешевые заменители, но их использование часто оборачивается чем-то вроде лечения пневмонии витамином С. В свою очередь, ремонт оригинальными деталями уже исчисляется тысячами злотых. Кроме того, в старых моделях проблемы могут быть вызваны электроникой – особенно иммобилайзером, центральным замком и моторчиком стеклоочистителя. Силовые агрегаты долговечны, за одним небольшим исключением — V-образный дизель 2.5TDI. С этим можно легко справиться с плохим маслом и топливом. У него проблемы со смазкой, распредвалами и ТНВД, обычно лучше всего брать кредит на каждую из этих поломок, или настроить с гитарой под мышкой на центральном вокзале.

Интерьер В5, конечно, не такой стильный, как у современных Ауди, но человеческая интуиция с ним легко справится, ведь все под рукой. Сам проект особого восторга не вызывает, но удивительно, что он создан в 1994 году и совсем не выглядит старым. Почему? Это интересная тема. Достаточно взглянуть на современные модели концерна VW, желательно компактные: Golf, Audi A3, Octavia… знакомые? Да, салон А4 В5 из 94′ выглядит хорошо, потому что он до сих пор выпускается, хотя ведь уже близится вторая половина 2010. Это доказывает, что немцы не столько традиционалисты, сколько не имеют таких утонченность вообще как у соседей из италии. Или присутствующие потомки парня, который нарисовал внутренности B5 более 15 лет назад. Ценовая политика компании в то время была аналогична нынешней, т.е. за каждую чушь приходилось платить заказчику. В базовой версии нет даже переднего подлокотника, но, к счастью, он удобный и комфортный. По крайней мере, спереди, потому что на заднем сиденье места чуть больше, чем в бельевом ящике. Как насчет финиша? Это Ауди, однако в этой области она была великолепна уже тогда.

Теперь модель A4 B5 может порадовать людей, которые хотят ездить на чем-то комфортном и брендовом по разумной цене. Это поколение вошло в фазу, в которой оно больше не ставит прохожих на колени — это обычная машина, которая много ездит по улицам, и никто, кроме воров, не обращает на нее внимания. Впрочем, его популярность также является преимуществом — просто есть из чего выбрать.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]