Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, дорожный тест — Дорожный тест
Содержание
Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport, дорожный тест — Дорожный тест
Новый A4 Avant не только просторнее и экономичнее, но и приятнее в управлении.
Пагелла
|
|
Новый Audi A4 Avant — один из самых комфортабельных и просторных автомобилей премиум-класса D. Эстетически он не сильно изменился, но есть много новых функций под кузовом. Материалы и отделка граничат с совершенством, а динамика движения, хотя и не совсем спортивная, значительно улучшилась. Отличный расход у 2.0 TDI, действительно паркуюсь в любой ситуации. Цена высокая, но на уровне конкурентов.
L ‘Audi A4 это один из флагманов компании Ингольштадт, а также один из самых представительных автомобилей марки. Новое поколение A4 Avant больше (473 см в длину и 184 см в ширину), легче, технологичнее и может похвастаться 505-литровым багажником — практически такая же грузоподъемность, как у A6 двух поколений назад.
Линия A4 всегда одинакова, отличается такими же узнаваемыми пропорциями. Только новые передние фары с небольшим крючком и более обтекаемая решетка позволяют предположить, что это новая модель.
Однако при открытии двери качественный скачок ощущается сразу же. Панель приборов сделала значительный шаг вперед не столько в плане качества материалов и отделки (Audi всегда была мастером в этом), сколько в плане дизайна и эргономики органов управления.
Наша тестовая версия — это 2.0 TDI мощностью 150 л.с. с механической коробкой передач и укомплектован оборудованием Спортивный, предлагается по стартовой цене 40.150 XNUMX евро.
город
L ‘Audi A4 в городе он немного короче своего размера: его длина 473 см затрудняет парковку, а в пробках ему не хватает маневренности. Тем не менее, станция Ингольштадт — приятный автомобиль даже в городских джунглях. В двигатель резинка и бесшумный, он делает «городское» вождение очень плавным и плавным, чему способствуют механическая коробка передач и сцепление, которые очень легкие и приятные для маневрирования. К этому добавляется работа амортизатора на неровностях и ямах, что мягко говоря удивительно; даже по булыжникам и неровным дорогам A4 летает так, как будто у него масляные амортизаторы. Расход тоже хороший и при аккуратной езде можно проехать 18 км / л даже по городу.
Вне города
L ‘Audi A4 он превосходит своего предка даже на загородных маршрутах и между поворотами и поворотами. Рулевое управление сразу становится более точным и точным, даже если оно всегда кажется немного «отключенным», чтобы считаться спортивным. Настройка также очень расслабляющая и мягкая, но не настолько, чтобы вызывать раздражающий перекат. Он гораздо более расслаблен, чем BMW 3 серии, во всем, что он делает.
Ты видишь это Audi много изучила согласованность коробки передач и рулевого управления., а A4 с МКПП настолько приятна, что не пожалеешь об АКПП DSG. Органы управления на самом деле имеют фантастический вес, а 2.0 TDI с мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 320 Нм достаточно мощен для спокойной езды. Конечно, 0-100 км / ч за 9,3 секунды и 215 км / ч — цифры не впечатляющие, но в среднем 27 км / л в загородной местности да. В любом случае, если вы хотите большей живости, есть также 2.0 л.с. 190 TDI, способный обеспечить более стабильную заднюю часть и низкий расход топлива.
шоссе
С новым Audi A4 по трассе вы путешествуете на бархате. Звукоизоляция отличная, как и комфорт амортизаторов. Даже двигатель мощностью 150 л.с., несмотря на то, что он самый маленький в списке, непринужден и занимает шестое место на скорости 130 км / ч в дремоте при 2.000 об / мин.
Жизнь на борту
GLI интерьер Новый A4 как минимум на две ступени выше предыдущего поколения, а качество материалов и сборки — на высшем уровне. Там панель приборов Теперь он более аккуратный и современный, с хорошо продуманным климат-контролем и оснащен физическими клавишами, но также чувствителен к прикосновениям пальцев. Наша версия не оснащена новой Audi Virtual Cockpit, то есть полностью цифровой приборной панелью, но приборы все еще точны и четки. Новый руль вырез внизу меньше и спортивнее, а идеальное положение найти легко. Пространство на борту также выросло: у пассажиров сзади предостаточно сантиметров, а 505-литровый багажник (1510 со сложенными сиденьями) — практически параллелепипед: удобный доступ и довольно низкая грузовая подоконник.
Цена и затраты
La A4 2.0 TDI 150 cv со спортивной настройкой начинается от 40.150 3 евро, что чуть ниже конкурентов BMW Serie 4 и Mercedes C. A2.0 вам нужно приложить руку к кошельку и приготовиться просмотреть список опций. С другой стороны, 4 TDI потребляет очень мало. Компания заявляет в среднем 100 л / 26 км в смешанном цикле, а проехав несколько км по загородным дорогам, нам удалось сохранить в среднем XNUMX км на литр.
безопасность
A4 всегда стабилен и безопасен, даже полноприводная версия. Не пропустите боковые подушки безопасности, систему предварительного натяжения ремня и систему предупреждения сзади.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| Длина | 473 см |
| ширина | 184 см |
| высота | 142 см |
| вес | 1550 кг |
| Ствол | 505-1510 литров |
TECNICA
| двигатель | 4 цилиндра в линию |
| смещение | 1968 см |
| Поставлять | Diesel |
| Обмен | 6-ступенчатая механика |
| Тяга | anteriore |
| Потенца | 150 CV и 3250 гири |
| пара | 320 Нм |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 9,2 секунд |
| Velocità Массима | 215 км / ч |
| потребление | 4,0 л / 100 км |
