Audi A3 — всегда под рукой
Содержание
Большинство людей не любят перемен. Они предпочитают наслаждаться стабильностью и жить без стресса. И все бы ничего, если бы не одна маленькая проблема — жизнь никогда не стабилизируется, в ней может случиться всякое. В любом случае, без стресса скучно и в нем ничего не происходит. Вот почему Audi решила рискнуть, чтобы преодолеть новые барьеры. Что такое Ауди А3?
Простор, роскошь, шик и четыре кольца на капоте – такой была Audi, постоянно соперничавшая с Mercedes и BMW. Он пользовался репутацией и вызывал зависть соседей. К удивлению поклонников марки и, вероятно, самого руководства, не до конца верившего в то, что оно делает, — в 1996 году на рынок робко вышла другая Audi. Чем он отличается? Он был небольшим, а напольная плита была предоставлена VW Golf IV. Однако противоречие этого автомобиля заключалось в другом. Факт – малолитражка имеет мало общего с представительским лимузином, из-за чего имидж этой модели несколько испортился. Но в те времена самым необычным было то, что по цене маленькой Audi A3 можно было иметь еще одну малолитражку с билетом на двухнедельный отдых в Лас-Вегасе в бардачке. Тогда был ли смысл?
АУДИ А3 — ХОРОШИЙ ХОД
Новый компакт на удивление быстро завоевал сердца покупателей и к 2003 году добился действительно большого успеха. Подъем с 2000 года. он только помог ему в этом. Водители выстраивались за ним в очередь, а позже таких же можно было увидеть и в комиссионных магазинах. Ба — еще можно. Что является магнитом Audi A3? Наверное, главное, что не всем нужна большая машина, а еще хочется подчеркнуть свой статус. Продюсер рекламировал свой шедевр как сочетание роскоши с щепоткой спорта, и это сработало. Хотя спорт в случае с А3 все же достаточно абстрактное понятие, его дизайн скорее успокаивал, чем побуждал прыгать с парашюта. Однако даже полка Премиум может вызвать проблемы через много лет.
Глядя на отчеты об отказах, Audi A3 — одна из долговечных машин. Его конструкция довольно проста, качество высокое, и в те времена люди могли представить себе компьютер дома, а не в машине. Иногда, однако, механика дает сбой. Топливный и водяной насосы могут быть аварийными, бывают течи и проблемы с катушками зажигания. Сцепление и рулевой механизм тоже могут преподнести неприятные сюрпризы. Дизели TDI, с другой стороны, имеют проблемы с расходомером, системой наддува и впрыска, но они по-прежнему чрезвычайно долговечны. Электроника не является ненадежной, но это также в основном потому, что ее не так много — даже кондиционер был опцией. Электрические стеклоподъемники и центральный замок выходят из строя. Остальные проблемы скорее косметические — некоторые пластиковые элементы салона облезают, а у центрального замка есть проблемы с правильным отделением. А подвеска? Наши дороги на каждую машину производят такое впечатление, как мина на грузовик, но те, у кого Audi A3, и так переносят тяготы эксплуатации — чаще всего в обслуживании требуют рычаги подвески, стабилизатор и резино-металлические элементы. Однако это не меняет того факта, что от машины можно получать удовольствие.
МНОГИЕ ЛИЦА
Характер этой машины действительно зависит от двигателя. Если вы ищете автомобиль, который доставит вас из дома на работу и по пути заедет в супермаркет, бензиновый двигатель объемом 1.6 л будет как раз то, что вам нужно. Дизель 1.9 TDI тоже — тогда интуиция экологов спала и никто не пользовался сажевым фильтром, который не работает в городе. А мощности в 90-110км более чем достаточно для повседневной езды. Что, если это не так? Существует также вариант 1.9 TDI, который достигает 130 км — он творит чудеса в легком кузове. В свою очередь, 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с. требует более высоких оборотов для трогания с места — его версия с наддувом определенно резче, предлагая 160-180 л.с. в зависимости от версии. Хотя на вторичном рынке можно найти и те, что превышают 220КМ…
Подвеска предпочитает динамичную езду — несмотря на то, что Audi A3 не похожа на чемпиона серпантина. В стандартной комплектации система основана на торсионной балке сзади и работает достаточно жестко. В поворотах машина едет предсказуемо, но на неровностях чувствуется, что в Германии дома другие дороги, потому что о большей части неровностей на дороге машина сообщает. Хотя тяга вряд ли виновата, A3 тоже может иметь полный привод. Тогда подвеска многорычажная, и машина едет еще лучше, хотя и становится менее полезной — багажник уменьшается с 350л до 270л. Так что от малого к еще меньшему.
Ауди А3, однако, не создавался для перевозки шкафов из одной квартиры в другую — это аккуратный компакт с более высокой полкой и внутри это чувствуется. Сегодня это уже не впечатляет — скучно и часто мрачно, но большинство используемых материалов выдерживают испытание временем и отлично сидят. Эргономика? Как в Ауди из 90-х — без нареканий. Жаль, что то, как сиденья слегка наклонены, затрудняет занимать место на заднем сиденье в 3D-версии, но машину можно было купить и с 5-дверным кузовом. В обоих вариантах сзади по-прежнему туго. В свою очередь, оснащение базовых версий было ничтожным, но большинство на рынке составляют автомобили с множеством дополнительных опций — ведь если кто-то и мог позволить себе А3, то обычно не скупился на прибамбасы. Проблема только в том, что в основном это были немцы и большинство экземпляров привезли к нам — стоит проверить их послеаварийную историю.
Разрушение барьеров — сложная задача, люди, к сожалению, боятся рисковать. Заботы тоже — потому что их создают люди. Однако все самое прекрасное находится за гранью того, что можно ожидать, и кто не рискует, тот ничего не имеет. Благодаря этому Audi узнала, что водителям нужен компакт из полки Premium. И сегодня такой компактвэн может поставить в гараж каждый – хотя роскошь через много лет немного сбежала, он наконец-то стал дешевле и по-прежнему престижен.
Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
ул. Королевецка 70
54-117 Вроцлав
Эл. адрес: [электронная почта защищена]
тел: 71 799 85 00
