Audi A2 – вождение с воображением!

Какую самую маленькую модель Audi можно купить, например, на вторичном рынке? Конечно А3! Так ответит большинство людей, пока А1 еще нет в продаже. Однако они не знают, насколько они ошибаются или насколько безумной является конструкция автомобиля, о котором они даже не слышали. Точно, но почему о нем почти никто не слышал?

Потому что так всегда бывает с космическими решениями. Они делают много хайпа за короткое время, а когда начинают себя продавать, оказывается, что все клиенты либо выиграли в лотерею, либо имеют зятя в сицилийской мафии. У остальных другие проблемы на голове и они не намерены тратить свой кредит на инженерное изобретение, из-за которого немцы «ссорились». Поэтому проект проваливается еще до того, как встанет и в конечном итоге о нем никто ничего не узнает. Что особенного в Audi A2? Практически все. Инженеры решили создать автомобиль маленький снаружи и большой внутри, экономичный и инновационный. Все эти факторы говорили об одном – это будет полный провал. Многие пытались их приручить и, что удивительно, никому не удалось. Однако Audi вместо голоса разума послушалась жену президента, которая хотела такую ​​машину, и начала проект с поиска нужного материала.

Каркас А2 был сделан из алюминия, что в надежде на удачный день подняло цену. После этого персонал решил сосредоточиться на снижении эксплуатационных расходов, а значит — расхода топлива. Кузов стал узким и высоким, а линия крыши резко упала к задней части. Студенты Технологического университета скажут, что это как Toyota Prius, а студенты Университета естественных наук – как капля воды в фильме «Планета животных». Цель была одна – уменьшить сопротивление воздуха при езде. Убрали даже дворник заднего стекла, который якобы плохо влиял на обтекающий автомобиль воздух. Судя по всему, с ним машина израсходовала на литр топлива больше, но благодаря килограммам грязи, отложившимся на лобовом стекле, эффект тот же. Идеальное видение дизайна автомобиля должно было дополняться его необслуживаемой конструкцией. Для этого конструкторы загерметизировали капот. Что произойдет, если вы потянете качельку под консолью, которая обычно позволяет вам видеть двигатель? Тогда кусок черного пластика попадет между фарами. И что? Вы сможете, например, долить жидкость для омывателя ветрового стекла и даже проверить состояние масла.

Забавно, но сегодня эта идея так же забавна, как и в 2000 году, когда автомобиль был выпущен. Да! Этой стройке скоро “стукнет” 10 лет! К счастью, вам не придется при необходимости ехать на авторизованную СТО, чтобы добраться до двигателя. За этим черным куском пластмассы находятся крепления — просто открутите их, снимите маску и положите куда-нибудь рядом. Что под ним? План Audi продолжается — экономичные двигатели. Тут дизели однозначно больше бросаются в глаза. Самый маленький агрегат TDI имеет объем всего 1.2 л и мощность 61 л.с. Есть две группы клиентов, на которых он нацелен. Пенсионеров, потому что они не ездят быстро, и экологов, потому что они не ездят быстро и хотят сэкономить сырую нефть. Остальным мотоциклистам этот байк не понравится, если только они не ездят по городу. Производитель исходит из того, что средний 1.2TDI должен сжигать менее 3л/100км, а в городских пробках – не более 4л. Что-то посильнее 1.4л, 75лс и старый добрый 1.9TDI с урезанным цилиндром – после доработок у него их три. Звук у него довольно специфический, но и он подкупает своей экономичностью и, в отличие от 1.2TDI, здесь можно говорить о динамике, но выше 2000 об/мин. До этого этому агрегату требовалось больше времени, чтобы понять, что здесь делать, чем привести машину в действие. Усовершенствованная, 90-сильная версия 1.4TDI позволяет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 11 секунд, что является хорошей новостью, в том числе и для любителей чип-тюнинга. Разумеется, бензиновые двигатели тоже будут встречаться. Двигатель объемом 1.4 л имеет мощность 75 л.с. и по производительности аналогичен дизелю мощностью 75 л.с., за исключением того, что он тише, больше горит и развивает мощность более плавно. Флагманский 1.6-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива и мощностью 110 л.с., а это в сочетании с небольшим алюминиевым автомобилем обещает интересные телесные и душевные переживания. Так оно и есть – менее 10 секунд до 100км/ч, это уже о многом говорит. Двигатели были точкой над «i» в проекте Audi, но на самом деле ниже этой точки была цена — почти 70 злотых. PLN за малолитражку в базовой версии, которую Ева Лонгория Паркер не стала бы покупать для города (по такой цене она бы взяла Mini) — сильное преувеличение. Однако, если это объяснялось технологией, потому что так и должно быть, и другими странными идеями, все это начинает обретать смысл.

Лучший пример — интерьер — это должна быть маленькая машина, но большая внутри. На самом деле, его длина всего 3,8 м, а внутри он довольно хорош. Правда, узковато, но думать больше было не о чем. К счастью, за рулевым колесом, благо регулируемым в двух плоскостях, еще можно занять приличное положение, к тому же кресло регулируется по высоте удобным рычагом, а не какой-то скрытой рукояткой или кругом, ломающимся навеселе для женщин. Даже подлокотник на двери вроде бы в неплохом месте, но отсутствие его на центральном туннеле в стандартной комплектации — обидно. Используемые отделочные материалы могут быть не изумительными, но они, как правило, хорошего качества. Только этот цвет и дизайн…. Как будто дизайнер экстерьера умер незадолго до начала разработки интерьера, и поэтому все выполнено в черном цвете. Более того, того, что видно снаружи, здесь нет – сильных изгибов, стильных аксессуаров и странных элементов, назначение которых не знает даже сын председателя совета директоров Audi. Ну, может быть, только что ручка перед пассажиром. Он занимает идеальное место для дополнительного места для хранения, поэтому вместо него вы можете крепко держаться за него во время движения по шоссе и жить с верой в то, что скорость звука приближается, особенно в 1.2TDI и эколог в место водителя.

К счастью, салон немного разнообразят алюминиевые вставки. Сзади гораздо интереснее. Пол в вагоне двойной, как того требует конструкция, но задняя часть однослойная и находится значительно ниже передней. Благодаря этому, несмотря на короткий кузов, туда могут поместиться даже рослые пассажиры. Самые большие будут не очень удобными, потому что линия крыши сильно опускается и они будут тереться коленями о спинки передних сидений, но по крайней мере влезут. В любом случае, несмотря на видимость пространства, это гораздо больше, чем предполагает маленькое тело. То же самое касается посадки и высадки сзади — пороги очень высокие, двери узкие, а крыша срезана. Неудобно, но хоть у машины 4 двери. Вместо дивана производитель использовал кресла. Они весят как маленький ребенок, полностью складываются и выдвигаются, благодаря чему автомобиль можно превратить в маленькое средство доставки. Багажник тоже интересная тема. У него 350 литров, а загрузочный проем большой, потому что люк перекрывает крышу. Кроме того, у него двойное днище и есть место для аккумулятора — прямо как в БМВ. Производитель позаботился о дворниках ветрового стекла, потому что он не только полностью убран сзади, но и оставлен только один спереди, а пассажирская сторона осталась с немытыми поверхностями. Кроме того, заднее стекло разделено спойлером, закрывающим буквально половину света. Это зависит от ситуации, но обычно, когда вы останавливаетесь на светофоре, вы будете знать, что остановилось позади вас, но часто вы упускаете лучшее — вы не видите глупых лиц водителя.

Проект Audi оказался успешным. Автомобиль экономичный, современный и даже сейчас прочный и устойчивый к серьезным неисправностям. Было круто, пока производитель не включил свои цены в каталоги. После покупки дополнительных функций, таких как автоматический кондиционер, вместо A2 у вас может быть лимузин среднего класса. Я бы не стал брать, потому что не люблю экологов, но открою первый сайт аукциона подержанных автомобилей получше – ведь А2 довольно дешевый! В конце концов, покупать их выгодно!

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]