Audi A1 Sportback — малыш с потенциалом
Компания Audi решила расширить модельный ряд своих самых маленьких автомобилей. Ничего меньшего, чем неэластичная А1, уже производить нельзя, поэтому ингольштадтские инженеры подумали: «Добавим к А1 еще пару дверей». Как думали, так и сделали, а у нас была возможность посмотреть, что из этого вышло.
Модель А1 – это городской автомобиль, основным получателем которого должна стать молодежь. Пятидверка имеет длину менее 4 метров и ширину 174,6 см, а ее высота всего 1422 миллиметра. Колесная база составляет 2,47 м. По сравнению с трехдверной Audi A1, A1 Sportback на шесть миллиметров выше и на шесть миллиметров шире. Длина и колесная база остались прежними, средние стойки были сдвинуты примерно на 23 сантиметра вперед, а арка крыши стала длиннее более чем на восемьдесят миллиметров, что увеличило пространство над головой в задней части кузова. Так много технических данных, и как эти размеры соотносятся с объемом внутреннего пространства? Версия S-Line, которую нам довелось протестировать, была оснащена хорошо спрофилированными и упругими сиденьями, которые каждый из нас мог отрегулировать в соответствии со своими потребностями. Ну, а спереди мы можем занять удобную позу, сзади с комфортом путешествуют только мягкие игрушки – у меня самого, не будучи высоким человеком, были проблемы с попаданием ног между рядами сидений. Интересно, что A1 в стандартной комплектации оснащен четырьмя сиденьями, но по запросу может быть оснащен и пятью сиденьями. Честно говоря, я не могу представить трех человек на заднем сиденье, но, возможно, с возрастом вы требуете от своей машины большего.
Объем багажного отделения A1 Sportback составляет 270 литров, что примерно соответствует размеру любого другого небольшого городского автомобиля. Это позволяет упаковать в него 3 небольших рюкзака. Следует добавить, что стены багажного отделения плоские, а погрузочная кромка низкая, что облегчает использование этого небольшого пространства. После складывания задних сидений мы получаем гораздо больший объем багажника, 920 литров (упаковываем вещи до крыши).
Когда дело доходит до качества интерьера, Audi не идет на компромиссы. Все, к чему мы прикасаемся, точно такое, каким оно кажется нам, когда мы на него смотрим. Приборная панель выполнена из мягкого пластика, ручки кондиционера и многие другие элементы — из алюминия. Если где-то и использовалась кожа, то только качественная. Все подогнано очень точно — премиальный характер здесь чувствуется на каждом шагу.
Для A1 Sportback доступны три бензиновых двигателя TFSI и три дизельных двигателя TDI мощностью от 63 кВт (86 л.с.) до 136 кВт (185 л.с.). Все агрегаты четырехцилиндровые и построены по принципу даунсайзинга – большая мощность заменена наддувом и непосредственным впрыском топлива.
Базовый бензиновый двигатель 1.2 TFSI имеет мощность 63 кВт (86 л.с.), специальная система регулирования температуры снижает расход топлива: 5,1 л на 100 км. Два 1.4-литровых двигателя TFSI развивают мощность 90 кВт (122 л.с.) и 136 кВт (185 л.с.). Самый мощный бензиновый двигатель оснащен компрессором и турбокомпрессором — результат: максимальный крутящий момент 250 Нм и максимальная скорость 227 км/ч.
Двигатели TDI — два объемом 1,6 л и мощностью 66 кВт (90 л.с.) и 77 кВт (105 л.с.). Обе версии с механической коробкой передач расходуют в среднем 3,8 литра на 100 км, а выбросы CO2 составляют 99 граммов на километр. Чуть позже появится двигатель 2.0 TDI мощностью 105 кВт (143 л.с.), разгоняющий A1 Sportback до 100 км/ч за 8,5 секунды, при среднем расходе топлива 4,1 литра на 100 км.
Думаю, стоит упомянуть об агрегате, который вскоре окажется под капотом А1. Это двигатель 1.4 TFSI мощностью 140 л.с., в котором используется новая технология «цилиндр по требованию». Он заключается в том, что при малой и средней нагрузке и в фазе качения двигатель выключает второй и третий цилиндры. Как только водитель A1 Sportback сильнее нажимает на педаль акселератора, отключенные цилиндры снова начинают работать. Процессы переключения длятся от 13 до 36 миллисекунд в зависимости от скорости вращения и не ощущаются водителем.
Автомобиль, на котором нам довелось прокатиться, был оснащен мощнейшим силовым агрегатом 1.4 TFSI мощностью 185 л.с. и семиступенчатой коробкой передач S tronic. Благодаря большой мощности и небольшому весу он резво разгонялся до 7 км/ч всего за 100 секунд. Хотя производитель заявляет средний расход топлива этого двигателя на уровне 5,9 литров на каждые 100 километров, бортовой компьютер показал нам совсем другие, часто двузначные значения – возможно, он был неправильно откалиброван :). Рулевое управление точное – машина едет уверенно и едет именно туда, куда хочет водитель. Машина с хорошей шумоизоляцией и всего около 4,5 тысяч. вращения звук двигателя начинает радовать слух ведущего.
Цены на A1 Sportback начинаются от 69 500 злотых за версию с двигателем 1.2 TFSI мощностью 86 л.с. и заканчиваются от 105 200 злотых за самую мощную 185-сильную версию 1.4 TFSI. Конечно, во многих случаях это будут не окончательные цены, ведь автомобиль может быть оснащен многими привлекательными аксессуарами.
Представляя A1 Sportback, Audi пытается отобрать часть рынка, на котором доминируют Mini и Alfa Romeo MiTo. Учитывая потенциал этой малолитражки, вполне возможно, что она будет весьма кусаться.
