Астон Мартин Вираж 2012 Обзор
ДЖЕЙМС Бонд водит Aston Martin, и этого мне почти достаточно. Почти. Но когда цена Aston на подъездной дорожке достигает 470,000 XNUMX долларов — уезжайте, больше нечего платить — правила немного меняются.
На такие деньги можно купить несколько действительно отличных автомобилей, но я не могу не сравнить его с Ferrari California. Aston отличается блестящим стилем кабриолета, всей роскошью, которую вы действительно можете пожелать от кабриолета «два плюс два», и непревзойденными характеристиками, которые включают два года как самый крутой бренд из всех в Британии.
Он стоит рядом с купе Virage, которое стоит 371,300 13 долларов в линейке из 8 автомобилей, начиная с V250,272 Vantage за XNUMX XNUMX доллара. Но Ferrari на свежем воздухе более тактильный, более эмоциональный, и у него нет автоматической коробки передач с подрулевыми лепестками, которая каким-то образом перестает переключаться на какое-то время во время прямого бега до газетного киоска.
VALUE
Опять же, колоссальная цена Virage означает, что обычный человек не может сделать правильный выбор. Люди, имеющие полмиллиона за игрушечный автомобиль, с большей вероятностью предпочтут купить его вместо лодки или другого загородного дома, чем 24 Hyundai i20, или выставят его против родстера California или Benz SLS на подъездной дорожке по соседству.
Но Aston среднего класса — да, действительно есть другие модели, которые еще более дорогие, вплоть до ограниченного выпуска 1-77 по цене более 2 миллионов долларов в Австралии — дает разумные аргументы против автомобиля, такого как Jaguar XK-RS. , Калифорния, Audi R8 Cabriolet и прочая экзотика.
TECHNOLOGY
Aston наделал много шума из-за легкой алюминиевой конструкции автомобиля, несмотря на то, что его вес приближается к 1900 кг. Так что представьте, что это могло быть. Что дает конструкция из сплава, так это невероятная жесткость, особенно для кабриолета, и ощущение твердости, которое убеждает вас, что автомобиль прослужит долго.
Чего не скажешь о Maserati GranCabrio, хотя R8 — с его гоночной компоновкой против переднего V12 Aston — впечатляюще подтянут. Британский автомобиль имеет собранный вручную 6-литровый двигатель V12, адаптивное демпфирование подвески, карбоновые тормоза и даже выхлопную систему с перепускными клапанами, что означает, что в городе он может гудеть тихо, но на открытой дороге выть.
Или все время шумит, если хозяин просит специальный выключатель. . . Но олдскульная автоматическая коробка передач, даже с подрулевыми лепестками и шестью скоростями, в 2012 году уже не в моде.
Дизайн
Трудно винить Virage Volante, за исключением того, что он очень похож на все остальные купе и кабриолеты Aston. Это прекрасно выглядящая семья, но может быть трудно понять, путешествуете ли вы по городу с Алеком, Билли или Дэниелом, если проводить сравнение с братьями Болдуин. Это привлекательная форма, которая красиво отделана, вплоть до великолепных боковых зеркал и гигантских колес, которые идеально сидят на корпусе, почти обтянутом резиной.
Приборная панель выглядит великолепно, а рулевое колесо и другие элементы управления выглядят солидно, но детали автомобиля разочаровывают. Экран спутниковой навигации слишком мал, хотя система картирования обновлена и значительно улучшена, а цифровые показания, включая спидометр, сильно размыты на палящем австралийском солнце.
И это до того, как вы уроните верх. Сам верх работает очень хорошо и хорошо герметизирует, чтобы снизить уровень шума. Багажник не особенно велик, а задние «сиденья» едва подходят для людей с ногами, но они почти такие же, как и у других в классе.
БЕЗОПАСНОСТЬ
ANCAP никогда не разобьёт Aston об стену, поэтому у него нет звёздного рейтинга. Основываясь на опыте Carsguide, это, вероятно, будет четырехзвездочный автомобиль, и в нем действительно много изящной электроники, чтобы уберечь вас от неприятностей, и подушки безопасности для обоих пассажиров на передних сиденьях.
ВОЖДЕНИЕ
Время, проведенное за рулем экзотики, всегда становится личным, потому что возможные игровые объекты — если вспомнить, что это может быть Bentley, Porsche, Ferrari или что-то еще — настолько сильно различаются по характеру. Aston набирает очки из-за своих сильных сторон, подобных Бонду, от мужественного стиля до мужественного V12 и того, как он сидит на дороге и справляется с поворотами.
Как ни странно, несмотря на 365 киловатт и время разгона до 4.5 км/ч за 100 секунды, он не кажется особенно быстрым. Это определенно не такой мощный нападающий, как битурбированный V8 AMG E63, который сейчас стоит в гараже Carsguide, но он едет довольно бодро. Это не помогло этому весу.
Рулевое управление хорошее, тормоза сильные, и это хорошо, как турер, но давите сильнее в крутых поворотах, и передняя часть хочет давить широко, пока вы не нажмете на газ. Это определенно не лучший в своем классе, если вы хотите накачать его.
Но переключите адаптивное демпфирование на спортивную настройку, и он проснется и оживет, с гораздо большей силой в передней части, более общим самообладанием и дополнительным темпом, вызывающим улыбку. С двигателем, настроенным на спорт, и дополнительной четкостью дроссельной заслонки, соответствующей лающему выхлопу, он работает намного лучше.
Но это все еще не ровня Калифорнии ни по напору, ни по характеру. И когда подрулевой переключатель на какое-то время выходит из строя, я снова задумываюсь о знаменитой британской надежности. Прием FM-радио также довольно плохой.
Итак, Virage Volante — хорошая машина, очень своеобразная, но на несколько копеек меньше фунта. Это не очень хорошо для прибытия в стиле Бонда, но не то, чтобы пытаться обогнать любых злодеев. Если бы у меня были деньги и выбор, и я хотел бы скоростной автомобиль с откидным верхом, чтобы чувствовать себя по-настоящему хорошо, я бы выбрал Ferrari California.
ИТОГ
Один из самых красивых автомобилей на дороге сегодня не так хорош, как кажется.
Астон Мартин Вираж Воланте
Стоимость: примерно 470,000 XNUMX долларов на дорогу
Двигатель: 6.0-литровый V12, 365 кВт/570 Нм
Тело: двухдверный кабриолет
Вес: 1890кг
Коробка передач: шестиступенчатый автомат, задний привод
