Астон Мартин Вираж 2011 обзор

ЭТО глаза, которые получают вас. Оттянутые назад слезинки, которые кинжало смотрят на дорогу, угрожающе смотрят на других участников дорожного движения. Узкие, загнутые назад фары взяты от старшей сестры, четырехдверного Rapide. Использование этих линз на этом автомобиле — Virage — больше, чем совпадение или даже экономия средств. Это видимая ДНК, которая связывает две последние модели Aston Martin.

Virage — это последнее слово «V», которое носит значок Aston, и хотя это, несомненно, потрясающее заявление в металле, его включение в ассортимент марки поначалу кажется чрезмерным. Астон Мартин не согласен. Представитель компании в Австралии Марсель Фабрис говорит, что Virage затыкает любые пробелы в сознании покупателей Aston Martin.

«Он менее внушительный с точки зрения мощности, трансмиссии и плавности хода, чем DBS, но более продвинутый, чем DB9». он говорит.

Это именно то, что я чувствую. Проблема не в том, что в тесном модельном ряду Aston есть три одинаковые модели, а в том, что Virage — лучший. Конечно, это проблема Астона, а не моя.

VALUE

По цене квартиры Вираж избыточен. По сравнению с другой экзотикой ручной сборки на колесах — неплохо. Ты будешь судьей. Он стоит 371,300 17,742 долларов, что на 9 106,293 доллара больше, чем у DB20, и все же на целых XNUMX XNUMX доллара дешевле, чем у DBS. Virage получил углеродно-керамические роторы размером с обеденную тарелку, превосходную спутниковую навигационную систему Garmin, которая проще в использовании и четче, чем предыдущие разработки Aston, а также XNUMX-дюймовые колеса и кожаный салон из алькантары.

Дизайн

Красивый. Нет ничего лучше этого, и даже несмотря на то, что Jaguar приближается, стиль Aston DB9 будет носить пояс и корону на любом конкурсе красоты. Наденьте на него бикини, и вы выйдете за него замуж. Прагматики возразят, что это большая машина с маленькой кабиной. Будто мне есть дело.

По правде говоря, посадочных мест четыре, но если вы не садист, в «Вираже» поместятся только два человека. Хотя, возможно, два глубоких углубления с кожаной отделкой на спине подойдут маленьким детям, может быть, собаке. Я упоминал, что это красиво?

TECHNOLOGY

Раньше я предпочитал Aston V8 Vantage V9 от DB12. По сути, модели с двигателем V8 казались более проворными и нуждались в меньшей коррекции на поворотах. Что было тогда. 5.9-литровый V12 стал более плавным и отзывчивым на правую ногу. Став менее вялым, он изменил динамику автомобиля, а в Virage больше, чем когда-либо, подчеркивает, насколько точно этот автомобиль может входить в поворот и насколько сбалансированным он сидит на выходе.

Он оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, время отклика которой увеличивается за счет нажатия кнопки «спорт» и переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Я предпочитаю эту коробку автоматизированному ручному управлению в Vantage S, потому что она значительно более плавная в управлении и с ней легче жить, проезжая по полосам движения.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Всего четыре подушки безопасности? За 371,300 XNUMX долларов (плюс дорожные расходы)? Нет рейтинга безопасности при столкновении? Вас обкрадывают, засовывают в небезопасную машину, которая может оставлять черные следы на дороге на ослепляющей скорости, но при этом иметь защиту от ударов, как у Vespa. Производители экзотики стремятся не сдавать машину на развал. Поэтому трудно предложить эталон безопасности без сравнения. Ты будешь судьей.

ВОЖДЕНИЕ

Машина стоит около шести лет. Если бы это была какая-то другая марка, она бы уже была за холмом. Но Virage — в девичестве DB9 и DBS — по-прежнему имеет свежий стиль и конкурентоспособен как по производительности, так и по цене.

Просто я не в восторге от того, что год за годом смотрю на одну и ту же приборную панель. Возможно, я хочу, чтобы рычаг переключения передач прыгал вперед и назад в унисон с различными ревами двигателя, а не вежливо нажимал акриловые кнопки на верхней приборной панели. Но я никогда, никогда не потеряю трепет от того извержения, когда по утрам заводится V12.

Забудьте о том, что у вас длинный капот, и что любопытные автомобилисты могут захотеть подойти поближе, чтобы лучше рассмотреть, и вы быстро привыкнете к тому, как Virage ласкает водителя.

Сиденья обволакивают и согревают тело, руль крепко ложится в руку, а магниевые переключатели, торчащие из-под руля, отчетливо щелкают при прикосновении пальцев. Это сенсорная поездка.

Подвеска спортивного автомобиля — например, DBS — обычно резкая и жестко протыкает почки. Virage мягче, с кнопочной регулировкой от твердого до действительно жесткого, в зависимости от вашего настроения, дороги, погоды и состояния ваших почек.

Все в этом автомобиле идеальное — он инстинктивно поворачивает, мгновенно реагирует на малейшее прикосновение и всегда издает насыщенный вой V12.

ИТОГ

Да, Астон. Вы делаете красивые машины. А теперь смирись с этим — лишь немногие из нас могут себе это позволить. Это эгоистичный двухместный автомобиль (плюс собака и кошка), созданный для пустынных извилистых дорог в прохладном климате. У Aston есть несколько на лодке, и все они проданы — в основном за счет DBS, который может быть слишком хардкорным для езды по городу. Virage — это будущее большого купе Aston, и в большей степени, чем другие модели Aston Martin, он повторяет удобную для владельца линию Rapide.

АСТОН МАРТИН ТУРН

Стоимость: $371,300

Гарантия: 3 года, 100,000 XNUMX км, помощь на дороге

Перепродажа: 64%

Интервал обслуживания: 15,000 12 км или XNUMX месяцев

Экономика: 15.5 л/100 км; 367 г/км CO2

Спасательное оборудование: четыре подушки безопасности, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Рейтинг аварийности: Нет

Двигатель: 365 кВт/570 Нм 5.9-литровый бензиновый двигатель V12

Коробка передач: Шестиступенчатый секвентальный автомат

Тело: 2-дверный, 2+2 места

Габаритные размеры: 4703 (л); 1904 мм (Ш); 1282 мм (В); 2740 мм (ВБ)

Вес: 1785кг

Шины: размер (ft) 245/35R20 (rr) 295/30R20, без запаски