Aston Martin DB11 Volante 2020 обзор
Один мудрый ветеран автомобильной промышленности однажды сказал мне, что BMW — это машина, которую вы ведете, когда поднимаетесь вверх, Mercedes-Benz — это машина, которая у вас есть, когда вы приехали, а Rolls Royce — это машина, которой вы владеете, когда вы всегда был там.
Это убедительный взгляд на иерархию престижных значков, и я бы также отнес Aston Martin к категории «всегда был там».
Забудьте о новых деньгах, позеры Lambo, Porsche настолько распространены сейчас, что едва ли можно поднять бровь, и вы просто знаете, что Ferrari находится в руках красочной гоночной личности, у которой больше денег, чем чувства вождения.
При длине чуть более 4.7 м и ширине более 2.0 м поразительность — лучшее слово для описания Volante.
У Aston Martin есть качество, неподвластное времени, которое сохраняется, несмотря на финансовые американские горки компании за более чем столетие в бизнесе. Идеальное воплощение «Крутой Британии», построенное на успехах в соревнованиях, Savile Row подходил Шону Коннери в роли агента 007, опираясь на его «Серебряную березу» DB5, и являлся одним из самых красивых спортивных автомобилей и автомобилей класса GT, когда-либо созданных.
Возможность управлять Aston всегда особенная, и недавно мы провели два дня с DB11 Volante, 4.0-литровым кабриолетом 8+2 с двигателем V2 с двойным турбонаддувом, способным разогнаться до 0 км/ч примерно за четыре секунды и облегчив свой кошелек не менее чем на 100 458,125 долларов США, плюс дорожные расходы.
В нем сохранены фирменные элементы из прошлого каталога бренда, в том числе дизайн задних фонарей в виде «легких лезвий».
При длине чуть более 4.7 м и ширине более 2.0 м поразительность — лучшее слово для описания Volante. Глава отдела дизайна Aston Марек Райхман руководил созданием автомобиля, в котором сохранены фирменные элементы из прошлого каталога бренда — характерная форма решетки радиатора, боковые жабры и дизайн задних фонарей в виде «легких лезвий», — при этом он прочно занимает лидирующие позиции.
Выполненный в цвете «Серый вольфрам», наш автомобиль источает класс и изысканность, а интерьер красиво скульптурен с плавными контрфорсами, определяющими центральную приборную панель, в комплекте с 8.0-дюймовым мультимедийным экраном в верхней части, а простой нактоуз обвивает компактную цифровую приборную панель. .
Интерьер красиво скульптурен с плавными контрфорсами, определяющими центральную панель приборов.
Этот экран и медиа-контроллер на центральной консоли будут знакомы водителям текущей модели Mercedes-Benz, это одна из нескольких текущих связей между Aston Martin и трехконечной звездой.
Как и большинство поверхностей внутри автомобиля, простые и чрезвычайно удобные передние сиденья отделаны натуральной кожей. Они обогреваются и электрически регулируются, а Volante обладает всеми другими роскошными функциями, которые вы ожидаете, от двухзонного климат-контроля и спутниковой навигации до высококачественной аудиосистемы и парковочных камер с круговым обзором. Даже крышка центрального ящика с электроприводом.
Простые и чрезвычайно удобные передние сиденья отделаны натуральной кожей.
Но будьте осторожны, задние сиденья в значительной степени относятся к категории «+2», что означает, что это хорошо для детей, но не так хорошо для взрослых. Крепления ISOFIX и верхние лямки в обоих задних положениях упрощают установку детских удерживающих устройств/детских капсул. А в багажнике приличные 224 литра.
Несмотря на снятую крышу, снаряженная масса немного увеличилась по сравнению с DB11 Coupe и составила довольно внушительные 1870 кг. Но это не из-за отсутствия попыток держать весы под контролем. Корпус изготовлен из экструдированного алюминия, а дверные конструкции отлиты из магния. Виновником является дополнительное усиление днища, необходимое для поддержания жесткости конструкции.
Но эти дополнительные детали сделали свое дело, потому что с опущенной крышей Volante чувствует себя так же надежно и уверенно, как и его родной брат-купе.
Несмотря на снятую крышу, снаряженная масса немного увеличилась по сравнению с DB11 Coupe и составила довольно внушительные 1870 кг.
Кстати говоря, восьмислойную крышу, заканчивающуюся обивкой из алькантары, можно опустить за 14 секунд и поднять за 16 на скорости до 50 км/ч (при встречном ветре 50 км/ч), поэтому переход от тихого и уютного к яркий и свежий похвально быстрый и удобный.
Но для многих настоящая красота Volante кроется под кожей, и 4.0-литровый твин-турбо V8 поставляется Mercedes-AMG, развивая мощность 375 кВт (чуть более 500 л.с.) и 675 Нм на задние колеса через установленную сзади восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. коробка передач.
4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом поставляется любезно предоставленным Mercedes-AMG.
Запуск мускулистого V8 вызывает грозный грохот, а нажатие правой педали обеспечивает не менее впечатляющую тягу.
Максимальный крутящий момент 675 Нм доступен в диапазоне 2000-5000 об/мин, а это означает, что всегда доступна огромная производительность, а ручное переключение (с помощью подрулевых лепестков) от восьмиступенчатого автомобиля является положительным и приятно быстрым. Шум двигателя и ноты выхлопа достаточно сильны на верхних частотах.
Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади, со стандартным адаптивным демпфированием, а в ориентированных на комфорт настройках DB11 Volante сводит к минимуму городские неровности и рябь почти до нуля.
Включите более спортивные режимы и немного прибавьте на своей любимой B-дороге, и автомобиль сожмется вокруг вас, чувствуя себя натянутым, отзывчивым и приземленным.
У Aston Martin есть вневременное качество.
Десятиспицевые 20-дюймовые кованые легкосплавные диски обуты в высокопроизводительную резину Bridgestone S007 (255/40 fr — 295/35rr), а вектор крутящего момента (за счет торможения) сочетается со стандартным дифференциалом повышенного трения, чтобы автомобиль оставался сбалансированным и привод идет к заднему колесу, которое может использовать его лучше всего. Падение мощности колоссальное.
Тормоза огромные, вентилируемые дисковые спереди (400 мм) и сзади (360 мм) с гигантскими шестипоршневыми суппортами, а спереди и четырехпоршневыми сзади. Достаточно сказать, что вам понадобится определенная сессия трека, чтобы приблизиться к их пределам производительности.
Потенциал высокой производительности требует соразмерного внимания к безопасности, и хотя ожидаемые активные поля безопасности отмечены галочками, более современные технологии предотвращения столкновений, такие как активный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и особенно AEB , отсутствуют в действии.
Потрясающий внешний вид DB11 Volante подкреплен подлинными характеристиками суперкара. Убедительное и уверенное заявление от харизматичной британской марки, которая по-прежнему стоит особняком от обычных подозреваемых в спортивной роскоши.
