Askoll eS2 и eS3 — покорители пробок

Вам наверняка знакомо это чувство – путь, который должен длиться 15 минут, в три раза длиннее. Вы стоите в пробке, и в это же время мимо вас проезжают двухколесные транспортные средства. Вы когда-нибудь задумывались, что будет на другой стороне? Мы делаем.

Поэтому в течение двух недель мы тестировали два самоката Askoll — eS2 и eS3. Как они выделяются?

Они электрические!

Скутеры Askoll — полностью электрические двухколесные и очень легкие. Они не были предназначены для выхлопных газов и позже были преобразованы в электрический вариант. Все компоненты созданы компанией «Асколл».

Первый скутер — eS2 — без аккумуляторов весит всего 67 кг. Второй — eS3 — весит 70 кг. Литий-ионные аккумуляторы не такие большие, и они не добавляют слишком много лишних килограммов. Для питания используются два — те, что для eS2 весят 7,6 кг, а для eS3 — по 8,1 кг.

Таким образом, асколами очень легко маневрировать. Нам не нужно слишком беспокоиться об их весе. Даже после долгого дня, когда мы устали, мы можем легко выкатить их на тротуар и оставить на ногах. Вопреки видимости, это большое преимущество.

И быстро!

Мы уже немного знаем об электромоторизации. Эти типы двигателей достигают максимального крутящего момента практически во всем диапазоне оборотов.

Askoll eS2 мощностью 2,2 кВт, или около 3 л.с., сразу достигает 130 Нм на руле. Эта модель, однако, является эквивалентом скутера с 50-кубовым двигателем — поэтому она может развивать максимальную скорость 45 км/ч. Несмотря на такую ​​максимальную скорость мопеда, eS2 довольно быстр. Такой скорости он достигает буквально за секунды.

К рабочим характеристикам электродвигателя непременно нужно привыкнуть. Особенно, если мы раньше не имели дела с двухколесными транспортными средствами. Сразу до упора ручку открывать не стоит — лучше увеличивать ускорение постепенно.

Тот же принцип применим и к eS3 — но здесь нужно быть еще более осторожным. Этот скутер имеет мощность 2,7 кВт, что составляет около 3,7 л.с., а также 130 Нм. Однако разгоняется до 66 км/ч, а по факту даже до 70 км/ч. Такое оборудование позволяет без стресса передвигаться по городу и не мешать водителям движения. Также стоит отметить, что двигатели Askoll были разработаны и произведены в Италии.

Оба скутера оборудованы бортовыми компьютерами, сообщающими нам о текущем запасе хода и… режиме работы. Мы можем выбрать один из трех режимов — Normal, Eco и Power.

Нормальный — стандартный режим. Eco немного снижает мощность двигателя, чтобы увеличить запас хода. Мощность предлагает максимальное количество энергии, разрешенное текущим уровнем заряда батареи. Лучше всего начать свое приключение на скутерах с Eco и только после того, как вы убедитесь, что можете переключиться на Power.

Если мы быстро остановимся, eS2 выиграет от дисковых тормозов спереди и барабанных сзади. Поскольку eS3 является более высокой моделью, у него передние диски немного больше и система CBS. Она позволяет распределять тормозное усилие между передними и задними колесами при торможении только одним тормозным рычагом. Это делает торможение более устойчивым и снижает риск заноса.

Но хорошо ли они выглядят?

Это спорный вопрос. Некоторым они нравятся, другим нет. Конечно, eS3 немного лучше.

Однако этот взгляд не возникает из ниоткуда. В первую очередь – самокаты должны были быть легкими. Во-вторых, они должны иметь наименьшее сопротивление качению, чтобы потреблять меньше энергии.

Вот почему у них довольно большие 16-дюймовые колеса, которые к тому же узкие. Шины скутеров Askoll состоят из двух компаундов. Боковины мягче для большего комфорта, но центральная часть покрышки сделана из более твердого компаунда — для лучшей устойчивости на поворотах.

Помимо другого комплекта крышек, основное отличие Askoll eS3 от eS2 заключается в переднем фонаре, выполненном по светодиодной технологии. Оба скутера также оснащены светодиодными задними фонарями и указателями поворота.

Что касается любой практичности, здесь мы можем использовать запираемый ящик для хранения. В этом отсеке, правда, курьез — выход на 12В для зарядки телефонов.

Как диапазон?

Забавно иметь возможность кататься на скутере, слыша только звук воздуха. Так же, как езда на велосипеде. Однако все мы знаем, что запас хода электродвигателя зависит от емкости аккумуляторов — а они обычно не очень большие. Как Асколл решил эту проблему?

Оба скутера имеют на борту по две батареи. Благодаря им дальность действия eS2 может достигать 71 км, а у eS3 — до 96 км. Эти значения соответствуют действительности, благодаря чему, даже если мы проезжаем по 10 км в день, мы можем заряжать батареи даже каждую неделю.

Как их зарядить? Вам нужно закатить самокат в квартиру и включить его в розетку 😉 На самом деле, хотя мы и можем заряжать аккумулятор от розетки, нам не нужно никуда ходить со самокатом. Зарядное устройство и аккумуляторы можно легко снять и зарядить дома.

Однако это не самое удобное решение — зарядное устройство немного шумит.

Отличная альтернатива машине

После двух недель на двухколесных транспортных средствах Askoll мы хотели бы перейти на скутеры в более теплые дни. Пробки для нас перестали существовать, но нам не приходилось избегать их силой собственных мышц, т.е. на велосипедах.

Наш фаворит — Askoll eS3, который благодаря более мощному двигателю доставлял больше удовольствия от вождения. Он также имел больший диапазон. Тем не менее, eS2 также отлично зарекомендовал себя в том, что позволяет избегать пробок.

В отличие от традиционных скутеров, катание на Ascollas стоит копейки. Стоимость проезда на 100 км составляет около 1,50 злотых. У электросамокатов есть и еще одно преимущество – они не шумят, как самокаты с двигателями внутреннего сгорания и бесступенчатой ​​трансмиссией.

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

После теста электрического скутера Askoll мы все еще задаемся вопросом. Пересаживаться на двухколесный транспорт в отпуск или нет?