ASB — Активное рулевое управление Bmw
Помогайте водителю во время рулевого управления, не лишая его возможности управлять рулевым колесом — устройством, которое напрямую влияет на положение и устойчивость автомобиля. Вкратце, это активное рулевое управление, разработанное BMW. Новая система вождения автомобиля, которая устанавливает новые стандарты маневренности, комфорта и, прежде всего, безопасности.
«Подлинная реакция рулевого управления, — сообщает BMW, — которая делает вождение все более и более динамичным, повышает комфорт на борту и значительно способствует повышению безопасности, поскольку активное рулевое управление идеально дополняет систему динамического контроля устойчивости (корректор заноса). Контроль устойчивости (DSC). »
Активное рулевое управление, в отличие от так называемых (управляемых по проводам) систем без механической связи между рулевым колесом и колесами, гарантирует постоянную работоспособность системы рулевого управления даже в случае отказа или неисправности систем помощи водителю. Рулевое управление обеспечивает большую маневренность, гарантируя маневренность даже в поворотах. Активное рулевое управление с электрическим управлением обеспечивает регулируемое снижение рулевого управления и сервоусилитель. Его основным элементом является планетарный редуктор, встроенный в рулевую колонку, с помощью которого электродвигатель обеспечивает больший или меньший угол поворота передних колес при одинаковом вращении рулевого колеса.
Редуктор рулевого управления очень прямой на низких и средних скоростях; например, для парковки достаточно всего двух оборотов колеса. По мере увеличения скорости активное рулевое управление уменьшает угол поворота рулевого колеса, делая снижение более непрямым.
BMW — первый производитель в мире, решивший внедрить активное рулевое управление в качестве следующего шага к чистой концепции «рулевого управления по проводам». Основным элементом системы активного рулевого управления является так называемый «механизм рулевого управления с перекрытием». Это планетарный дифференциал, встроенный в раздельную рулевую колонку, на который воздействует электродвигатель (через самоблокирующийся винтовой механизм), который увеличивает или уменьшает угол поворота рулевого колеса, устанавливаемый водителем в зависимости от различных условий движения. Еще одним важным компонентом является регулируемый усилитель рулевого управления (он напоминает более известный сервотроник), который может управлять усилием, которое водитель прилагает к рулевому колесу во время рулевого управления.
Активное рулевое управление также очень помогает в критических ситуациях с устойчивостью, таких как движение по мокрой и скользкой поверхности или при сильных порывах бокового ветра. Устройство срабатывает с впечатляющей скоростью, улучшая динамическую устойчивость автомобиля и, таким образом, снижая частоту срабатывания DSC.
