Арматохаубика Краб
Одной из важнейших премьер шоу-рума МСПО в этом году станет первая презентация 155-мм самоходной гаубицы «Краб» на новом шасси. Благодаря усилиям инженеров и техников компаний Huta Stalowa Wola SA и Samsung Techwin проект нового польского гусеничного транспортера осуществляется даже заблаговременно, что дает возможность с оптимизмом смотреть на возможность завершения типовых испытаний. следующей зимой и начав туда поставки готовых орудий.
Первое новое шасси Crab было изготовлено на заводе Samsung Techwin (Hanwha Techwin с 29 июня) в Чанвоне в мае и после тяговых испытаний с нагрузкой, имитирующей польскую башню, 25 июня на борту корабля отправилось в Польшу. 13 августа он прибыл в порт Гданьск, а еще через несколько дней — на низкорамном трале — в Сталёва-Воля. Через восемь месяцев после подписания контракта на поставку шасси, на неделе с 17 по 21 августа, башня была интегрирована с носителем, а 24 августа впервые был представлен готовый «Краб» в новой версии, на закрытом показе представителям Министерства национальной обороны и Министерства финансов от Здислава Гавлика, статс-секретаря в Министерстве государственного казначейства, и советника-координатора статс-секретаря в Министерстве национальной обороны Брига . Славомир Щепанакиме у руля. Начальник Ракетных войск и артиллерии Главного командования Вооружённых Сил полковник Ярослав Крашевский, президент Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Войцех Домбровский и группа журналистов.
Здесь стоит подчеркнуть, что шасси, поступившее в Польшу, существенно отличается от шасси, выпускаемого серийно в Республике Корея, хотя, конечно, базируется на нем. Уже в первом экземпляре нового шасси «Краб» были учтены требования Министерства национальной обороны Польши относительно комплекта оборудования, содержащиеся в Исходных тактико-технических предположениях, а также внесены необходимые конструктивные изменения, связанные с необходимостью интегрировать с ним польскую башню. Соответствующая документация по модернизации была подготовлена совместно конструкторами HSW и Samsung, также польские специалисты участвовали в работах на заводе в Чанвоне и внутренних испытаниях первого шасси. Изменения включали, среди прочего сборка систем и агрегатов, которых нет в оригинальном проекте. Они включают в себя блок вспомогательного питания (ВСУ) и систему фильтрации — оба производства Radiotechnika Marketing Sp. z oo, прибор ночного наблюдения водителя от PCO SA, комплект наружного освещения, унифицированный с пожарным модулем Regina, устанавливаемым на другие автомобили, а также блоки и кабели системы внутренней связи FONET и системы управления огнем Topaz. Также машина получила требуемую заказчиком новую версию системы пожаровзрывозащиты Kidde-Deugra, которая включает в себя моторное и боевое отделения — изначально в шасси установлена система противопожарной защиты той же фирмы, она была установлена только в моторном отсеке. Конечно, есть еще много мелких изменений.