Аргайл – одна из последних жертв Белл-Рока.
HMS Argyll, один из двух броненосных крейсеров — второй был Natal — не повезло Королевскому флоту в конце 1915 года.
В конце 1915 года Королевский флот потерял два броненосных крейсера, оба в результате несчастных случаев, без малейшего участия противника. Одним из них был Аргайл, из экипажа которого, несмотря на динамику и драматизм эвакуации, проведенной в сложных погодных условиях, не погиб ни один человек. Во многом это было связано с тем, что кораблю не угрожала опасность затопления.
С середины восемнадцатого века, благодаря государственным субсидиям на экспорт льняных тканей и развитию китобойного промысла, шотландский Данди быстро богател и расширялся. Увеличение движения в окружающих водах имело побочный эффект в виде увеличения числа кораблекрушений о скалы у входа в Ферт-оф-Тей, на северном берегу которого расположен город. Первоначально назывался Inchcape, от innis sgeap (буквально остров, похожий на улей) на шотландском гэльском языке, слова, скорее всего, относящиеся к форме прибрежной части рифа, напоминающей древний плетеный пчелиный дом. Значительно позже в обиход вошло название Белл-Рок, взятое из легенды XIV века о предупредительном колоколе, который — благодаря стараниям аббата из соседнего Арброта — был установлен в возведенной на нем башне. Его должен был украсть датский пират, который погиб через год, когда его парусник потерпел крушение здесь.
Белл-Рок находится на 56°26’03,1″ с.ш., 02°23’14,2″ з.д., примерно в 11 морских милях к востоку от берега, чуть ниже южной окраины Ферт-оф-Тей. Этот огромный кусок красного песчаника, который легко найти на окружающей земле, большую часть времени полностью покрыт водой. Только во время отлива над ним выступает самая высокая часть, длиной около 130 м и шириной 70 м; к юго-западу идет пологая гряда около 300 м. В начале XIX века было подсчитано, что опасное для судоходства препятствие, окруженное водами глубиной 25-30 м, имеет длину 435 м и ширину 91 м.
Каждую зиму на рубеже 1799 и 1772 веков здесь разбивалось до шести кораблей. В 1850 году Роберт Стивенсон (19-2), коренной шотландец с незаурядным инженерным чутьем, специализировавшийся на маяках (он руководил строительством на острове Литл-Камбрэ в устье реки Клайд в возрасте 64 лет), предложил строительный проект для Bell Rock. Хотя двумя годами ранее он унаследовал от своего отчима должность главного инженера в Управлении Северного маяка, возраст автора делал предложение слишком радикальным, а затраты на строительство, вероятно, недооценивались. Однако пять лет спустя дело изменилось с исчезновением 12-пушечного лайнера «Йорк», который, скорее всего, 1804 января 491 года, потерпел крушение в Белл-Рок во время обычного патрулирования. Только эта катастрофа, означавшая гибель XNUMX человека, решила поступить так.
Чтобы начальству было легче протолкнуть его идею, Стивенсон предложил им воспользоваться авторитетом Джона Ренни (1761-1821), шотландского инженера, прославившегося как строитель каналов и доков. Метод сработал – в 1806 году, когда он принял проект
и смету расходов, Палата общин согласилась профинансировать работы. Затем Совет Северного маяка поручил Ренни построить маяк, назначив Стивенсона своим заместителем. Фактическая роль и вклад в работу были тогда предметом ожесточенных споров среди их потомков (в том числе инженеров), но нет сомнений, что Стивенсон был руководителем участка.
