لماذا محرك السيارة ترويتي. الأسباب
محتوى
يشير احتكاك المحرك إلى تشغيله غير المستقر بسبب عدم تشغيل جميع الأسطوانات أو عملها الجزئي. ويرافق الاحتكاك انخفاض في الطاقة من خلال عدم تشغيل إحدى الأسطوانات. السبب الرئيسي للثلاثية يكمن في انتهاك عملية احتراق الخليط.
سيحافظ استكشاف الأخطاء وإصلاحها في الوقت المناسب على المحرك في حالة عمل لفترة طويلة.
علامات المحرك الثلاثي
السمة الرئيسية للهيكل هي انخفاض القوة. يحدث هذا بسبب حقيقة أن خليط الوقود والهواء يحترق جزئيًا أو حتى يدخل في مجمع العادم ، حيث يحدث الاشتعال. يصاحب العملية اهتزاز قوي يتجلى في المواقف التالية:
- التباطؤ ، بسرعات عالية يعمل المحرك بسلاسة ؛
- وضع إحماء المحرك
- حمولة عالية
- ثلاث مرات في أي وضع تشغيل للمحرك.
تتجلى كل حالة في ظروف معينة.
الأسباب: لماذا محرك الترويت
يحدث اهتزاز محسن للمحرك بسبب انتهاك تكوين الخليط. وهذا يؤدي إلى أحمال إضافية على أجزاء نظام المكبس الأسطواني والكرنك ، وبالتالي يقلل من مواردها. الأسباب الأساسية:
- يتم توفير الوقود في حجم أكبر أو أصغر. مع زيادة حجم البنزين ، لا يمكن للشرارة إشعال الخليط بالكامل ، لذلك عندما تضغط على دواسة الوقود ، تبدأ السيارة في الارتعاش ، ويستمر الوقود في الاحتراق في خط العادم. مع نقص الوقود ، يتصرف المحرك أيضًا ، ومع ذلك ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى احتراق المكبس بسبب التبريد غير الكافي من حقن البنزين.
- نقص الأكسجين. تتصرف وحدة الطاقة كما هو الحال مع نقص الوقود. يمكن أن يتسبب نقص الهواء في تصفية الهواء المتسخ أو مستشعر الأكسجين الفاشل.
- نظام الإشعال لا يعمل بشكل صحيح. تكمن الأسباب في تعديل زاوية الاشتعال ، حيث يمكن توفير الشرارة عاجلاً أو آجلاً ، على التوالي ، يحترق الخليط مرة أخرى بشكل عيب. يساهم الملف والمقبس الشراري للخلل أيضًا في الثلاثي. في محركات المكربن مع موزع الموزع ، غالبًا ما يتم فقدان زاوية الإشعال ، التي تتطلب ضبطًا دوريًا.
- ضغط منخفض. لهذا السبب ، من المستحيل حرق خليط العمل بالكامل بسبب انتهاك ضيق الاسطوانة. في هذه الحالة ، يكون الاحتكاك مصحوبًا بكامل نطاق دورات المحرك ، وقد لا يحدث أحيانًا عند الوصول إلى درجة حرارة تشغيل المحرك.
وبالتالي ، فإن سبب زيادة المحرك ثلاث مرات يكمن في عطل نظام الإشعال والوقود وأنظمة السحب. نادرًا ما يحدث هذا من خلال انخفاض الضغط (على المدى الطويل) ، والذي يحدث بسبب زيادة الفجوة بين الأسطوانة والمكبس أو بسبب احتراق صمام آلية توزيع الغاز.
اللوم شمعات الإشعال
أول شيء يجب الانتباه إليه هو حالة شمعات الإشعال. قد يتم إخفاء سبب التضاعف ثلاث مرات في الفجوة الخاطئة بين الأقطاب الكهربائية ، أو في انهيار الشمعة. إذا لم يساعد تعديل الفجوة وتنظيف رواسب الكربون ، فيجب استبدال الشموع بأخرى جديدة بالخصائص المناسبة. يوصى بتغيير الشموع كل 20-30 ألف كم.
فحص أسلاك الجهد العالي
يتم استخدام أسلاك عالية الجهد لنظام الإشعال على المكربن ووحدات الحقن (مع ملف إشعال واحد). يوصى باستبدال أسلاك BB كل 50000 كم ، لأنها معرضة لبيئة عدوانية خارجية. الأسلاك المعيبة التي تثير المحركات الثلاثية:
- انهيار السلك (تظهر شرارة من السطح المكسور للسلك في الظلام) ،
- ارتداء نصائح المطاط ،
- الفرق في المقاومة بين الأسلاك فوق 4 كيلو أوم.
يتم فحص الأسلاك بمقياس متعدد: اضبط قيمة المقاومة بالكيلو أوم ، اربط السلك على كلا الجانبين بالمجسات. المقاومة الطبيعية هي 5 كيلو أوم.
مشاكل الهواء
غالبًا ما يكون الجاني للعمل غير المستقر للمحرك في نظام السحب. يكون الحاقن أكثر عرضة للمشكلة ، حيث يتم مسح إمدادات الأكسجين وتنظيمها بواسطة أجهزة الاستشعار. قائمة الأعطال المحتملة:
- خنق ملوث (يتم انتهاك هندسة تدفق الهواء وكميته) ،
- مرشح الهواء مسدود
- تعطل جهاز استشعار دخول الهواء (جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل) أو جهاز استشعار الضغط المطلق ومستشعر درجة حرارة السحب (DBP + DTV) ،
- فشل مسبار لامدا (مستشعر الأكسجين) ،
- كمية الهواء من المسالك.
أي من حالات الفشل المذكورة أعلاه تثير انتهاكًا لتشكيل الخليط ،
عطل في الحاقن والحاقن
يتم تحديد عطل حاقن الوقود من خلال المسافة المقطوعة وجودة الوقود. قائمة الأعطال المحتملة:
- انقطاعات في تشغيل وحدة التحكم في المحرك ،
- انسداد الفوهة (إنتاجية أقل)
- انقطاع الدائرة بأحد الفتحات ،
- تذبذب الضغط الشديد في سكة الوقود ،
- فوهات التسرب.
لتشخيص نظام وقود الحاقن ، يكفي "قراءة" وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام ماسح ضوئي للأخطاء. إذا لم يتم العثور على أي منها ، فمن الضروري غسل الفتحات بسائل خاص ، ومعايرة الإنتاجية ، واستبدال الأصفاد المانعة للتسرب ، وتغيير مرشح الوقود بالتوازي.
عندما محرك حقن troit
إذا كان ، في حالة محرك المكربن ، يتم تحديد سبب التعثر بسهولة أو أقل ، فقد لا يكون ملحوظًا في محرك الحقن. والسبب في ذلك هو الإلكترونيات التي تتحكم في جميع العمليات في السيارة.
يصعب تشخيص الأنظمة التي تم تجهيز هذه السيارات بها. لهذا السبب ، من الأفضل للشخص عديم الخبرة ألا يحاول حتى إصلاح شيء ما. من الأفضل أن تدفع مقابل تشخيصات الكمبيوتر بدلاً من إنفاق الأموال على إصلاحات باهظة الثمن بسبب الصيانة غير السليمة للحاقن.
الشيء الوحيد الذي يمكنك التحقق منه في مثل هذا المحرك هو سلامة الأسلاك وحالة شمعات الإشعال. يمكن فحص الحاقنات على النحو التالي. يتم استبدال كل فوهة بأخرى صالحة للاستعمال. إذا اختفى التعثر في أسطوانة معينة ، فيجب استبدال هذا الجزء. ومع ذلك ، يمكن أن يستمر الحاقن نفسه لفترة كافية إذا تم الاعتناء به بشكل صحيح. سيساعد هذا المضاف في البنزين SGA
مضافات البنزين SGA. شطف فوهات الحاقن
بمجرد أن يبدأ محرك الحقن في التماسك ، يجب إضافة هذا التدفق على الفور إلى البنزين. من الأفضل ، بالطبع ، القيام بذلك كإجراء وقائي ، وليس عند ظهور مشكلة بالفعل. يقوم بغسل فوهات الفوهة إذا كانت مسدودة. بالإضافة إلى هذا التأثير ، يمنع العامل تكوين التآكل واللويحات ، بسبب عمل الفوهة بشكل متقطع.
بالإضافة إلى العناية بنظام رش الوقود نفسه ، فإن التنظيف له أيضًا تأثير إيجابي على العناصر الأخرى. على سبيل المثال ، مضخة وقود وصمامات وعناصر أخرى لإمداد الوقود ونظام الحقن.
إذا لم يؤد استخدام المنتج إلى النتيجة المرجوة واستمر المحرك في التضاعف ثلاث مرات ، فهذا يعني أن فوهات الفوهات مسدودة بالفعل (هذا إذا كان سائق السيارة متأكدًا من أن المشكلة موجودة بالفعل في الفوهة) ولن يساعد التنظيف.
إذا كان المحرك يعمل باردًا
في الخريف أو في طقس الصيف الرطب ، يمكن للمحرك أيضًا أن يتضاعف ثلاث مرات ، خاصة عند البدء في الطقس البارد. إذا اختفت المشكلة بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فعليك الانتباه إلى الأسلاك عالية الجهد. عندما يتآكل العزل ، تُفقد الطاقة (انهيار الغلاف) ، ويتم تطبيق دفعة ضعيفة على الشموع. بمجرد ارتفاع درجة حرارة الجهاز وتبخر الرطوبة من الأسلاك ، يختفي العطل ، لأنه يتم التخلص من التسرب من تلقاء نفسه.
لهذا السبب ، حتى لو كانت هناك شرارة ، فإن قوتها لا تكفي لإشعال خليط الوقود والهواء. تم حل هذه المشكلة عن طريق استبدال الكابل. من الأفضل تغيير المجموعة بأكملها. من بعد فترة لمواجهة عطل مماثل في سلك آخر.
إذا كان المحرك في وضع الخمول
يتم تشخيص عطل مماثل بنفس طريقة تشخيص ثلاثة توائم تحت الحمل. لا توجد أسباب خاصة لهذا الانهيار. عند التباطؤ ، قد يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات لنفس الأسباب التي تمت مناقشتها بالفعل أعلاه.
إذا كان المحرك يعمل حصريًا في وضع الخمول ، واختفت المشكلة مع زيادة السرعة ، فقد يكون السبب في ذلك هو وجود صمام محترق (درجة ضئيلة). عندما يزداد الضغط تحت الحمل (لا يتوفر للوقود والهواء وقت للمرور عبر فتحة صغيرة في الصمام المحترق) ، تعود الأسطوانة إلى وضع التشغيل المعتاد.
للتأكد من أن المشكلة تكمن بالضبط في نضوب الصمام ، يتم إحضار ورقة إلى أنبوب العادم أثناء تشغيل المحرك. إذا كانت بقع الزيت ظاهرة بوضوح ، فيجب عليك الاتصال بأخصائي.
ما هي عواقب انطلاق المحرك
إذا لم تنتبه إلى تعثر المحرك لفترة طويلة ، فهناك خطر كبير من "الوصول" إلى الإصلاح الشامل. أول ما يفشل هو حوامل المحرك وعلب التروس ، مما يخمد الاهتزازات والاهتزاز. قائمة العواقب المحتملة:
- ارتداء سريع لمحامل ICE ؛
- زيادة الفجوة بين المكبس والأسطوانة ، نتيجة لذلك - انخفاض في الضغط ؛
- ارتفاع استهلاك الوقود.
- فشل جهاز استشعار الأكسجين والمحفز بسبب ارتفاع درجة الحرارة في نظام العادم (يحترق الوقود في مجمع العادم أو الرنان) ؛
- زيادة استهلاك وفحم زيت المحرك ؛
- غرفة الاحتراق واسطوانة المحرك متضخمة بالسخام.
ماذا تفعل إذا كان المحرك تروي: التشخيص والإصلاح
عندما تتجلى الأعراض الأولى للثلاث مرات ، من الضروري إجراء تشخيص إلكتروني للمحرك. في معظم الحالات ، تكمن المشكلة في خلل في نظام الإشعال أو أحد أجهزة الاستشعار المذكورة أعلاه.
إذا كان كل شيء على ما يرام ، يجب عليك التحقق من حالة فلاتر الوقود والهواء ، بالإضافة إلى احتمال وجود شفط (غير محسوب للهواء). إذا كان كل شيء على ما يرام مع أنظمة الوقود والسحب ، فإن جميع المستشعرات في حالة جيدة - تحقق من الضغط ، وإذا كان أقل من 11 كجم / سم 3 ، فإن الفجوة بين الأسطوانة والمكبس قد زادت أو احترق صمام التوقيت خارج.
أسئلة وأجوبة:
كيف تحدد ما إذا كان المحرك هو المحرك أم لا؟ في حالة الخمول ، يهتز المحرك ، ويفقد المحرك ديناميكيته أثناء الحركة (ينخفض عند ضغط الغاز ، يرتجف أثناء التسارع) ، ويزداد شراهة المحرك ، وتطفو السرعة.
لماذا يمكن للمحرك أن يتضاعف ثلاث مرات؟ هناك العديد من الأسباب: أعطال في نظام الإشعال (غالبًا) ، نظام الوقود ، في آلية توزيع الغاز ، مع الإلكترونيات وأعطال وحدة الطاقة.
لماذا تبدأ السيارة في التضاعف ثلاث مرات عندما ترتفع درجة حرارتها؟ في محركات البنزين ، يمكن أن يكون هذا بسبب الاشتعال المتوهج ، وعدم وجود شرارة ، والتسريبات في الأسلاك المتفجرة ، وانخفاض الوقود ، ومشاكل الحاقن ، وانخفاض حجم الهواء ، وما إلى ذلك.
