لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

يشير هيكل المحرك إلى تشغيله غير المستقر بسبب تشغيل ليس كل الأسطوانات ، أو عملها الجزئي. يترافق التعثر مع انخفاض في الطاقة بسبب عدم تشغيل إحدى الأسطوانات. يكمن السبب الرئيسي لثلاثة أضعاف في انتهاك عملية احتراق الخليط.

إن التعرف على الأعطال في الوقت المناسب سيبقي المحرك في حالة عمل لفترة طويلة.

اللافتات الثلاثية الحركية

السمة الرئيسية للهيكل هي انخفاض القوة. يحدث هذا بسبب حقيقة أن خليط الوقود والهواء يحترق جزئيًا أو حتى يدخل في مجمع العادم ، حيث يحدث الاشتعال. يصاحب العملية اهتزاز قوي يتجلى في المواقف التالية:

  • تسكع ، عند السرعات العالية ، يعمل المحرك بسلاسة ؛
  • وضع إحماء المحرك
  • حمل زائد؛
  • تنطلق في أي وضع تشغيل للمحرك.

كل موقف يتجلى في ظل ظروف معينة.

الأسباب: لماذا المحرك هو ترويت

لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

يحدث الاهتزاز المتزايد للمحرك بسبب انتهاك تكوين الخليط. وهذا يؤدي إلى أحمال إضافية على أجزاء أنظمة مكبس الأسطوانة وقضيب توصيل الكرنك ، وبالتالي يقلل من مواردها. الأسباب الأساسية:

  • يتم توفير وقود أكثر أو أقل. مع وجود كمية أكبر من البنزين ، فإن الشرارة غير قادرة على إشعال الخليط بالكامل ، لذلك ، عند الضغط على دواسة الوقود ، تبدأ السيارة في الارتعاش ، ويستمر الوقود في الاحتراق في خط العادم. إذا كان هناك نقص في الوقود ، فإن المحرك يتصرف بنفس الطريقة ، ولكن هذا يمكن أن يؤدي إلى احتراق المكبس بسبب التبريد غير الكافي من حقن البنزين
  • نقص الأكسجين. تتصرف مجموعة نقل الحركة بنفس الطريقة التي تتصرف بها عندما يكون هناك نقص في الوقود. يمكن أن يؤدي نقص الهواء إلى اتساخ مرشح الهواء أو فشل جهاز استشعار الأكسجين.
  • نظام الإشعال لا يعمل بشكل صحيح. تكمن الأسباب في ضبط زاوية الإشعال ، حيث يمكن توفير الشرارة عاجلاً أو آجلاً ، على التوالي ، يحترق الخليط مرة أخرى بشكل معيب. يساهم الملف وقابس الإشعال أيضًا في التعثر في حالة حدوث عطل. في محركات المكربن ​​مع موزع موزع ، غالبًا ما تُفقد زاوية الإشعال ، الأمر الذي يتطلب تعديلًا دوريًا.
  • ضغط منخفض. لهذا السبب ، فإن الاحتراق الكامل لمزيج العمل مستحيل بسبب انتهاك ضيق الاسطوانة. في هذه الحالة ، يكون التعثر مصحوبًا بالنطاق الكامل لسرعة المحرك ، وقد لا يظهر أحيانًا عند الوصول إلى درجة حرارة تشغيل المحرك.

وبالتالي ، فإن سبب المحرك الثلاثي يكمن في أعطال نظام الإشعال وأنظمة الوقود والسحب. يحدث هذا في كثير من الأحيان من خلال انخفاض الضغط (عند الأميال العالية) ، والذي يحدث بسبب زيادة الخلوص بين الأسطوانة والمكبس أو بسبب احتراق صمام آلية توزيع الغاز.

يقع اللوم على شمعات الإشعال

لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

أول شيء يجب البحث عنه هو حالة شمعات الإشعال. قد يكون سبب الثلاثية مخفيًا في الفجوة الخاطئة بين الأقطاب الكهربائية ، أو في انهيار شمعة الإشعال. إذا لم يساعد تعديل الفجوة والتنظيف من رواسب الكربون ، فاستبدل شمعات الإشعال بأخرى جديدة ذات خصائص مناسبة. يوصى بتغيير الشموع كل 20-30 ألف كم.

فحص أسلاك الجهد العالي

لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

تُستخدم الأسلاك عالية الجهد لنظام الإشعال في وحدات المكربن ​​والحقن (مع ملف الإشعال الفردي). يوصى باستبدال أسلاك BB كل 50000 كم ، لأنها عرضة لبيئة خارجية عدوانية. الأعطال في الأسلاك التي تثير المحرك الثلاثي:

  • انهيار السلك (في الظلام ، تظهر شرارة مع سطح السلك المثقوب) ،
  • ارتداء أطراف مطاطية ،
  • الفرق في المقاومة بين الأسلاك أعلى من 4 كيلو أوم.

يتم فحص الأسلاك بمقياس متعدد: اضبط قيمة المقاومة بوحدة kΩ ، وقم بربط السلك على كلا الجانبين بالمجسات. المقاومة الطبيعية هي 5 كيلو أوم.

مشاكل إمداد الهواء

لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

غالبًا ما يكمن السبب في عملية ICE غير المستقرة في نظام السحب. يكون الحاقن أكثر عرضة للمشكلة حيث يتم فحص إمدادات الأكسجين وتنظيمها بواسطة أجهزة الاستشعار. قائمة بالأخطاء المحتملة:

  • صمام الخانق المتسخ (هندسة تدفق الهواء وكميته مضطربة) ،
  • مرشح الهواء مسدود
  • عطل DMRV (مستشعر تدفق الهواء الجماعي) أو مستشعر الضغط المطلق ومستشعر درجة حرارة السحب (MAP + DTV) ،
  • فشل مسبار لامدا (مستشعر الأكسجين) ،
  • تسرب الهواء من قناة السحب.

يثير أي من الأعطال المذكورة أعلاه انتهاكًا لتكوين الخليط ،

عطل في الحقن والحاقن

يتم تحديد حاقن الوقود المعطل من خلال الأميال وجودة الوقود. قائمة بالأخطاء المحتملة:

  • انقطاع في تشغيل وحدة التحكم في المحرك ،
  • فوهة مسدودة (إنتاجية منخفضة) ،
  • كسر الدائرة الكهربائية بإحدى الفتحات ،
  • تقلبات شديدة في الضغط في سكة الوقود ،
  • فوهات التسرب.
لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

لتشخيص نظام الوقود للحاقن ، يكفي "قراءة" وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام ماسح ضوئي للأخطاء. إذا لم يتم العثور على أي منها ، يلزم غسل الحقن بسائل خاص ، ومعايرة الإنتاجية ، واستبدال الأصفاد الختم ، وتغيير مرشح الوقود بالتوازي.

عندما محرك حقن troit

إذا ، في حالة محرك المكربن ​​\ uXNUMXb \ uXNUMXb ، يتم تحديد سبب الثلاثية بسهولة أو أقل ، فقد لا يكون ملحوظًا في محرك الحقن. والسبب في ذلك هو الإلكترونيات التي تتحكم في جميع العمليات في السيارة.

يصعب تشخيص الأنظمة التي تم تجهيز هذه السيارات بها. لهذا السبب ، من الأفضل للشخص عديم الخبرة ألا يحاول حتى إصلاح شيء ما. من الأفضل دفع تكاليف تشخيصات الكمبيوتر بدلاً من إنفاق الأموال على إصلاحات باهظة الثمن بسبب الصيانة غير السليمة للحاقن.

لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

الشيء الوحيد الذي يمكنك التحقق منه في مثل هذا المحرك هو سلامة الأسلاك وحالة شمعات الإشعال. يمكن فحص الحاقنات على النحو التالي. يتم استبدال كل فوهة بأخرى صالحة للاستعمال. إذا اختفى التعثر في أسطوانة معينة ، فيجب استبدال هذا الجزء. ومع ذلك ، يمكن أن يستمر الحاقن نفسه لفترة كافية إذا تم الاعتناء به بشكل صحيح. سيساعد هذا المضاف في البنزين SGA

مضافات البنزين SGA. شطف فوهات الحاقن

بمجرد أن يبدأ محرك الحقن في التماسك ، يجب إضافة هذا التدفق على الفور إلى البنزين. من الأفضل ، بالطبع ، القيام بذلك كإجراء وقائي ، وليس عند ظهور مشكلة بالفعل. يقوم بغسل فوهات الفوهة إذا كانت مسدودة. بالإضافة إلى هذا التأثير ، يمنع العامل تكوين التآكل واللويحات ، بسبب عمل الفوهة بشكل متقطع.

بالإضافة إلى العناية بنظام رش الوقود نفسه ، فإن التنظيف له أيضًا تأثير إيجابي على العناصر الأخرى. على سبيل المثال ، مضخة وقود وصمامات وعناصر أخرى لإمداد الوقود ونظام الحقن.

لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

إذا لم يؤد استخدام المنتج إلى النتيجة المرجوة واستمر المحرك في التضاعف ثلاث مرات ، فهذا يعني أن فوهات الفوهة مسدودة بالفعل بشكل خطير (هذا في حالة تأكد السائق من أن المشكلة موجودة بالفعل في الفوهة) ولن يساعد التنظيف.

إذا كان المحرك يعمل باردًا

في الخريف أو في طقس الصيف الرطب ، يمكن للمحرك أيضًا أن يتضاعف ثلاث مرات ، خاصة عند البدء في الطقس البارد. إذا اختفت المشكلة بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فعليك الانتباه إلى الأسلاك عالية الجهد. عندما يتآكل العزل ، تُفقد الطاقة (انهيار الغلاف) ، ويتم تطبيق نبضة ضعيفة على الشموع. بمجرد ارتفاع درجة حرارة الجهاز وتبخر الرطوبة من الأسلاك ، يختفي العطل ، لأنه يتم التخلص من التسرب من تلقاء نفسه.

لهذا السبب ، حتى لو كانت هناك شرارة ، فإن قوتها لا تكفي لإشعال خليط الوقود والهواء. تم حل هذه المشكلة عن طريق استبدال الكابل. من الأفضل تغيير المجموعة بأكملها. من بعد فترة لمواجهة عطل مماثل في سلك آخر.

إذا كان المحرك في وضع الخمول

يتم تشخيص عطل مماثل بنفس طريقة تشخيص ثلاثة توائم تحت الحمل. لا توجد أسباب خاصة لهذا الانهيار. عند التباطؤ ، قد يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات لنفس الأسباب التي تمت مناقشتها بالفعل أعلاه.

إذا كان المحرك يعمل حصريًا في وضع الخمول ، ومع زيادة السرعة ، تختفي المشكلة ، وقد يكون السبب في ذلك هو وجود صمام محترق (درجة ضئيلة). عندما يزداد الضغط تحت الحمل (لا يتوفر للوقود والهواء وقت للمرور عبر فتحة صغيرة في الصمام المحترق) ، تعود الأسطوانة إلى وضع التشغيل المعتاد.

لماذا تريت محرك السيارة. الأسباب

للتأكد من أن المشكلة تكمن بالضبط في نضوب الصمام ، يتم إحضار ورقة إلى أنبوب العادم أثناء تشغيل المحرك. إذا كانت بقع الزيت ظاهرة بوضوح ، فيجب عليك الاتصال بأخصائي.

ما هي عواقب المحرك الثلاثي

إذا لم تنتبه إلى الهيكل الثلاثي للمحرك لفترة طويلة ، فهناك خطر كبير من "الحصول" على إصلاح شامل. أول من يفشل هو حوامل المحرك وعلب التروس ، والتي تعمل بنشاط على إخماد الاهتزازات والاهتزازات. قائمة العواقب المحتملة:

  • التآكل السريع لدعامات محرك الاحتراق الداخلي ؛
  • زيادة في الخلوص بين المكبس والأسطوانة ، نتيجة لذلك - انخفاض في الضغط ؛
  • استهلاك وقود عالي
  • فشل مستشعر الأكسجين والمحفز بسبب ارتفاع درجة الحرارة في نظام العادم (يحترق الوقود في مشعب العادم أو الرنان) ؛
  • زيادة استهلاك زيت المحرك وفحم الكوك ؛
  • غرفة الاحتراق وأسطوانة المحرك مغطاة برواسب الكربون.

ماذا تفعل إذا تم إصلاح المحرك: التشخيص والإصلاح

عند ظهور الأعراض الأولى لثلاثة توائم ، من الضروري إجراء تشخيص إلكتروني للمحرك. في معظم الحالات ، تكمن المشكلة في خلل في نظام الإشعال أو أحد أجهزة الاستشعار المذكورة أعلاه.

إذا كان كل شيء على ما يرام ، يجب عليك التحقق من حالة فلتر الوقود والهواء ، وكذلك احتمال وجود شفط (غير معروف للهواء). إذا كان كل شيء على ما يرام مع نظام الوقود والسحب ، فإن جميع المستشعرات في حالة جيدة - تحقق من الضغط ، وإذا كان أقل من 11 كجم / سم 3 ، فقد زادت الفجوة بين الأسطوانة والمكبس أو احترق صمام التوقيت.

مقالات مماثلة

اقرأ أيضا

رئيسي » مقالات » لماذا محرك السيارة ترويتي. الأسباب

إضافة تعليق