قوة محرك الاحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي - كيف نفسر؟ تحقق مما إذا كان عدد الكيلومترات هو الأهم!
محتوى
أهم المعلمات العددية للسيارة هي قوة المحرك وقوته. ما الفرق بين هذه المفاهيم؟ تُظهر القوة كيف تتفاعل الأشياء مع بعضها البعض. وحدتها نيوتن. من ناحية أخرى ، تُظهر القوة نسبة العمل إلى الوقت المستغرق للقيام بذلك. في المحركات ، هذه القيم لها تأثير كبير على دوران الوحدة. كيف تحسب قوة المحرك؟ KW هي الوحدة التي ستكون مفيدة. نقدم الفروق الدقيقة ونقترح كيفية حساب قوة وحدة القيادة!
قوة المحرك - ما هي؟
غالبًا ما يقال إن السيارة ذات المحرك من نوع ما لديها 100 أو 150 حصانًا. ومع ذلك ، فإن هذه الوحدات ليست جزءًا من نظام الوحدات الدولي للوحدات ويجب حسابها من كيلووات (kW). لذلك ، ستجد في ورقة بيانات السيارة معلومات حول عدد كيلووات المحرك ، وليس القدرة الحصانية. قوة المحرك هي مقدار الشغل ويتم قياسها على عمود إدارة الوحدة أو على العجلات (على سبيل المثال ، على مقياس القوة). وبطبيعة الحال ، فإن القياس مباشرة على المحرك سيعطي قيمة أعلى قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، هذه ليست قيمة ثابتة ، لأنها تعتمد على معدل الدوران.
كيف تحسب قوة المحرك (kW)؟
لحساب قوة المحرك بالكيلوواط ، هناك حاجة إلى قيمتين:
- عزم الدوران؛
- سرعة المحرك.
لنفترض أنك تريد شراء محرك يولد 160 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2500 دورة في الدقيقة. للحصول على الطاقة بالكيلوواط ، تحتاج إلى ضرب هذه القيم وتقسيمها على 9549,3. ما هي القيمة التي ستحصل عليها؟ اتضح أن المحرك عند نقطة الدوران هذه ينتج قوة 41,88 كيلو واط. اضرب الناتج في 1,36 لتحصل على القيمة بالكيلومتر. هذا يعطي ما يقرب من 57 حصان.
القدرة المقدرة لمحرك الاحتراق الداخلي - كيف يتم إعطاؤها؟
تعبر القوة المقدرة عن قوة مفيدة. يتم قياسه دائمًا على عمود إدارة المحرك ، وفي حالة محركات الاحتراق الداخلي يُشار إليه بالكيلوواط أو حصان. يرجى ملاحظة أن قوة المحرك ليست قيمة ثابتة. يعتمد إلى حد كبير على سرعة المحرك وعزم الدوران. لهذا السبب ، على سبيل المثال ، تتميز وحدات البنزين والديزل بخصائص أداء مختلفة للغاية ، وليس من المنطقي ربط الوحدة الأولى بسرعات عالية. كيف نفهمها؟
محطة توليد الكهرباء من المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي وتأثير الثورات
دعنا نعود إلى تعريف عزم الدوران. هذه هي القوة المعبر عنها بالنيوتن. يتحدث عن تغيير موضع جسم كتلة معينة مع تسارع معين. تتميز محركات الديزل بعزم دوران أكبر في نطاق عدد الدورات في الدقيقة الأقل. غالبًا ما تصل إلى أقصى قيمتها في حدود 1500-3500 دورة في الدقيقة. ثم تشعر بشيء مثل الضغط على كرسي. هذا نوع من التسلسل يتناقص كلما زاد معدل الدوران عن هذا الحد.
قوة وعزم محركات البنزين
تختلف محركات البنزين تمامًا ، على الرغم من استخدام الشاحن التوربيني ، يتم محو هذه الاختلافات. غالبًا ما تصل إلى أقصى عزم دوران لها حول 4000-5500 دورة في الدقيقة. هذا هو السبب في أن وحدات البنزين التي تعمل بشفط طبيعي تتمتع بأكبر قوة محرك في الأجزاء العليا من الثورات وبالتالي تتعجل فيها.
ما هو أكثر من المطلوب - حصان. أو Nm؟
ربما لاحظت أن أوصاف السيارة تحتوي عادةً على معلومات حول قوة محرك معين. غالبًا ما تكون هذه الأرقام مستديرة و "جميلة" جدًا. على سبيل المثال ، كانت وحدات الديزل VAG الفردية في وقت واحد 90 و 110 و 130 و 150 حصان. ساعد هذا في زيادة الاهتمام بالمركبات الفردية بشكل كبير. ومع ذلك ، في التشغيل اليومي ، من أجل الحركة الفعالة ، فإن الشيء الأكثر أهمية ليس قوة المحرك ، ولكن عزم الدوران. لماذا؟
لماذا يقول عزم الدوران أحيانًا أكثر من قوة المحرك؟
تعتمد مرونة الوحدة على عدد Nm التي يمتلكها محرك معين وفي نطاق السرعة الذي ينتج عنه أقصى قيمته. لهذا السبب تم تجهيز المحركات الصغيرة بشواحن توربينية. نتيجة لذلك ، لا يلزم الاحتفاظ بها بسرعات عالية من أجل الحصول على معلمات التشغيل المناسبة. هذه الميزة مفيدة عندما تكون محملاً بشكل كبير ، على سبيل المثال عند القيادة مع الكثير من الأمتعة أو التجاوز أو القيادة صعودًا. ثم يتضح أنه يجب الاحتفاظ بمحركات البنزين الصغيرة في حدود 3-4 آلاف. دورة في الدقيقة للتشغيل السلس. من ناحية أخرى ، لا تحتاج محركات الديزل إلى الكثير من الدورات في الدقيقة للتعامل مع الظروف الصعبة بشكل جيد. عند اختيار سيارة ، انتبه ليس فقط لمقدار القوة الحصانية التي يمتلكها طراز معين. انظر أيضًا في النطاق الذي يطور فيه القوة وعزم الدوران. يحدث أن يكون لوحدتين لهما نفس القوة خصائص أداء مختلفة تمامًا ، لأنهما يعملان في نطاق سرعة مختلف. لذا تذكر أن قوة المحرك ليست كل شيء. إن عزم الدوران السريع والمتوفر على نطاق واسع هو المهم للحركة الفعالة.
