شمعات الإشعال إيريديوم - مزايا وعيوب
إصلاح تلقائي,  نصائح لسائقي السيارات,  مقالات,  تشغيل الجهاز

شمعات الإشعال إيريديوم - مزايا وعيوب

مع بداية الطقس البارد ، يواجه سائقو السيارات مشكلة في بدء تشغيل المحرك كل عام. تكمن المشكلة في أنه في البرد يتخلل الهواء ، ومن أجل إشعال خليط وقود الهواء ، يلزم تفريغ أقوى من الشمعة.

تتشابه المشكلة في محركات الديزل ، ولكن يحدث اشتعال بسبب التسخين القوي للهواء في الأسطوانة من ضغطها. لحل هذه المشكلة ، طور المهندسون شمعات توهج.

شمعات الإشعال الإيريديوم

ما هو الحل لبنزين ICEs؟ من الواضح أن هناك شيئًا ما يجب القيام به باستخدام الشموع القياسية. على مدار أكثر من عقد ، تطورت تقنية إنشاء SZ ، بفضل التعديلات المختلفة التي أصبحت متاحة للسائقين. من بينها شموع الإيريديوم. ضع في اعتبارك كيف تختلف عن تلك القياسية ، وكيف تعمل.

مبدأ عمل شموع الايريديوم

شمعات الإشعال إيريديوم لها نفس تصميم الإصدار القياسي (لمزيد من التفاصيل حول هذه العناصر ، انظر في مقال آخر). مبدأ العملية على النحو التالي.

يتم توفير نبضة كهربائية قصيرة من خلال الأسلاك عالية الجهد عبر الشمعدان إلى صمولة الاتصال. يوجد رأس اتصال داخل عازل السيراميك. من خلاله ، يدخل نبضة تيار عالية الجهد إلى المادة المانعة للتسرب التي تربط رأس التلامس والإلكترود. هذا تيار له شحنة موجبة.

شمعات الإشعال إيريديوم

جميع شمعات الإشعال مزودة بجسم التنورة الملولب. يقوم بإصلاح الجهاز بإحكام في بئر شمعة الإشعال للمحرك. يوجد في الجزء السفلي من الجسم محلاق معدني - قطب كهربائي جانبي. ينحني هذا العنصر نحو القطب المركزي ، لكنهما لا يتصلان. هناك بعض المسافة بينهما.

تتراكم كمية حرجة من التيار في الجزء المركزي. نظرًا لحقيقة أن كلا القطبين غير معزولين ولهما مؤشر توصيل عالٍ ، تنشأ شرارة بينهما. تتأثر قوة التفريغ بالمقاومة التي يتمتع بها كلا العنصرين - فكلما قل ذلك ، كان الشعاع أفضل.

كلما زاد قطر القطب المركزي ، كلما كان قلب البلازما أصغر. لهذا السبب ، لا يتم استخدام المعدن النقي ، ولكن يتم استخدام الإيريديوم ، بشكل أكثر دقة ، سبائكه. تتميز المادة بموصلية كهربائية عالية وليست شديدة التأثر بامتصاص الطاقة الحرارية المنبعثة أثناء تكوين حزمة التفريغ الكهربائي.

شرارة في شمعات الإشعال الإيريديوم

لا تتناثر الشرارة الكهربائية على سطح القطب المركزي بالكامل ؛ وبالتالي ، فإن مثل هذا السدادة يزود غرفة الاحتراق بتفريغ "دهني". وهذا بدوره يحسن اشتعال الخليط البارد من الهواء والبنزين (أو الغاز الذي تبلغ درجة حرارته حوالي -40 درجة مئوية في الاسطوانة).

عملية صيانة شمعة إيريديوم

لا يتطلب قابس قلب الإريديوم أي صيانة خاصة. في معظم المحركات ، تمتد هذه التعديلات لمسافة تزيد عن 160 ألف كيلومتر. من أجل التشغيل المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي ، يوصي المصنعون بتغيير الشموع ليس عند فشلها ، ولكن بشكل دوري - في كثير من الحالات أكثر بقليل من 000 ألفًا.

صيانة شمعات الإشعال الإيريديوم

على الرغم من أن رواسب الكربون لا تتشكل كثيرًا في نماذج الإيريديوم ، نظرًا لسوء جودة البنزين وبدء تشغيل المحرك البارد المتكرر ، لا تزال هذه اللوحة تظهر. لهذه الأسباب ، يوصى بإعادة تزويد سيارتك بالوقود في محطات وقود مثبتة وتقليل السفر لمسافات قصيرة.

فوائد شموع الايريديوم

تشمل مزايا هذا النوع من عناصر نظام الإشعال العوامل التالية:

  • يصبح المحرك أكثر كفاءة. يتم توفير هذا المؤشر بسبب سطح التلامس الصغير نوعًا ما على الأقطاب الكهربائية. تصبح عملية بدء تشغيل وحدة الطاقة أسرع بسبب الحزمة الكهربائية المركزة ، والتي يتم استخدام جهد أقل لتكوينها ؛
  • استقرار العمل في وضع الخمول. عندما تكون درجة حرارة الهواء الداخل إلى المحرك سلبية ، يلزم وجود شرارة أفضل. نظرًا لأن قابس الإيريديوم يتطلب جهدًا أقل ويخلق شرارة أفضل ، فإن المحرك غير المسخن سيكون أكثر ثباتًا عند السرعات المنخفضة ؛
  • في بعض الوحدات ، أدى استخدام هذا النوع من القابس إلى تقليل المسافة المقطوعة بالغاز بنسبة تصل إلى حوالي 7 بالمائة. بفضل الاشتعال الأفضل لـ BTC ، فإنه يحترق بكفاءة أكبر وتدخل غازات أقل ضررًا إلى نظام العادم ؛
  • يتطلب اشتعال السيارة صيانة روتينية. في حالة استخدام الشموع التي تمت مناقشتها ، يتم إجراء الصيانة بعد فترة أطول. اعتمادًا على طراز المحرك ، يمكن عمل الشموع في حدود 120 و 160 ألف كيلومتر ؛
  • تمنح خصائص الإيريديوم القطب مقاومة كبيرة للذوبان ، مما يسمح لشمعة الإشعال بتحمل درجات الحرارة العالية في المحرك المعزز ؛
  • أقل عرضة للتآكل.
  • ضمان لشرارة مستقرة تحت أي ظروف تشغيل للمحرك.

هل هناك أي عيوب لهذا النوع من شمعات الإشعال؟

عيوب شمعات الإيريديوم

وبطبيعة الحال ، فإن SZ مع قطب إيريديوم له عيب أيضًا. لنكون أكثر دقة ، هناك العديد منها:

  • غالية الثمن. على الرغم من وجود "سيف ذو حدين". من ناحية ، هم لائقون ، لكن من ناحية أخرى ، لديهم موارد متزايدة. أثناء تشغيل مجموعة واحدة ، سيكون لدى السائق الوقت لاستبدال العديد من نظائرها في الميزانية ؛
  • كان لدى العديد من مالكي السيارات الأكبر سناً تجربة مريرة مع سيارات SZ هذه. ومع ذلك ، لم تعد المشكلة في هذه المواد الاستهلاكية ، ولكن في حقيقة أنها تم إنشاؤها بشكل أساسي لوحدات الطاقة الحديثة. لن يشعر المحرك الذي يصل حجمه إلى 2,5 لتر بالفرق عن تركيب SZ ​​غير القياسي.

كما ترون ، سيكون تثبيت هذه العناصر ملحوظًا على محركات أكثر كفاءة. فهي ، على سبيل المثال ، تُستخدم في سيارات السباق: للتجمعات أو الانجراف أو أنواع أخرى من المنافسة.

إذا كانت السيارة قديمة بمحرك احتراق داخلي صغير الإزاحة ، فسيكون هناك أكثر من عدد كافٍ من الشموع القياسية. الشيء الرئيسي هو تغييرها في الوقت المناسب بحيث لا يفرط ملف الإشعال بسبب تكوين رواسب الكربون (عند القيام بذلك ، يُقال هنا).

الاختلافات بين شمعات الإشعال من الإيريديوم وشمعات الإشعال القياسية

الاختلافات بين شمعات الإشعال من الإيريديوم وشمعات الإشعال القياسية

فيما يلي جدول مقارنة صغير بين الإيريديوم و SZ الكلاسيكي:

نوع الشمعة:الايجابياتسلبيات
معيارتكلفة منخفضة يمكن استخدامها في أي وحدة بنزين ؛ لا تتطلب الكثير من حيث جودة الوقودمورد صغير بسبب جودة مادة القطب الكهربي ؛ التشغيل البارد للمحرك ليس دائمًا مستقرًا بسبب التشتت الكبير للحزمة ؛ تتراكم رواسب الكربون بشكل أسرع (تعتمد كميتها أيضًا على كيفية تكوين نظام الإشعال) ؛ من أجل الاشتعال الفعال للخليط ، يلزم وجود جهد عالٍ
مخدر بالإيريديومزيادة العمر التشغيلي بشكل ملحوظ ؛ شعاع أكثر تجميعًا وقوة بسبب ميزات تصميم الجزء ؛ يحسن ثبات المحرك ؛ في بعض الحالات ، هناك زيادة في أداء الوحدة بسبب الاحتراق الأفضل لمحرك VTS ؛ يؤدي في بعض الأحيان إلى زيادة كفاءة المحركسعر مرتفع غريب الأطوار مع جودة البنزين ؛ عند التثبيت على وحدة صغيرة الإزاحة ، لا يتم ملاحظة التحسينات في تشغيلها ؛ نظرًا لحقيقة أن الاستهلاك يتغير كثيرًا ، يمكن أن يتراكم المزيد من الجزيئات الأجنبية (رواسب الكربون) في المحرك

تكلفة شمعات الإشعال إيريديوم

كما اكتشفنا بالفعل ، مقارنة بالشموع الكلاسيكية ، يكلف نظير الإيريديوم في بعض الأحيان ثلاثة أضعاف. ومع ذلك ، إذا قارناها بالنظير البلاتيني ، فإنها تحتل مكانة البضائع في قطاع السعر المتوسط.

تكلفة شمعات الإشعال إيريديوم

لم يعد هذا النطاق السعري مرتبطًا بجودة المنتج وكفاءته ، بل مرتبطًا بشعبيته. يغذي الاهتمام بشموع الإيريديوم تقييمات المتسابقين المحترفين ، الذين غالبًا ما يشعرون بالفرق عن استخدام هذه المواد الاستهلاكية.

كما اعتدنا بالفعل ، لا يتم إنشاء السعر من خلال الجودة ، ولكن حسب الطلب. بمجرد أن يتحول الناس إلى لحوم أرخص ، ينخفض ​​السعر على الفور ، وتنعكس العملية مع خيار الميزانية.

على الرغم من أن الإيريديوم معدن نادر جدًا (مقارنةً بالذهب أو البلاتين) ، إلا أنه من بين قطع غيار السيارات ، تعد الشموع ذات الأقطاب الكهربائية الممزوجة بهذا المعدن أكثر شيوعًا. لكن يتم تحديد سعرها بدقة من خلال شعبية المنتج ، لأنه يتم استخدام كمية ضئيلة من هذه المواد لإنتاج جزء. بالإضافة إلى اللحام في نهاية الأقطاب الكهربائية ، يعد هذا بشكل أساسي شمعة شرارة تقليدية.

عمر خدمة شمعات الإشعال من الإيريديوم

إذا قارنا شموع الإيريديوم بنظير النيكل المعتاد ، فإنها تعتني بما يقرب من أربع مرات أطول. بفضل هذا ، يتم دفع تكلفتها عن طريق التشغيل طويل الأجل. يجب استبدال معيار SZ ، وفقًا لتوصيات صانع السيارات ، بعد 45 ألف كيلومتر كحد أقصى. عدد الأميال. أما بالنسبة لتعديلات الإيريديوم ، فوفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة ، فإنها تخضع للاستبدال المخطط له بعد 60. ومع ذلك ، فإن تجربة العديد من سائقي السيارات تثبت أنهم قادرون على ترك ما يصل إلى 000.

لا تتجاوز لوائح الشركة المصنعة الموصى بها. علاوة على ذلك ، من الضروري أيضًا مراعاة عزم الدوران المشدود. خلاف ذلك ، لن يكون هناك أي تأثير من هذه الشموع ، ولن يتمكنوا من العمل على المورد المطلوب.

NGK Iridium Spark Plugs

تعتبر سدادات NGK إيريديوم المحفور الخيار الأفضل ، لأن عنصرها مستقر وعالي الجودة. والسبب هو أن الإيريديوم يختلف عن النيكل في القوة والمقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة. نقطة انصهارها هي +2450 درجة.

NGK Iridium Spark Plugs

بالإضافة إلى طرف الإيريديوم ، تحتوي هذه الشمعة على لوحة بلاتينية. بفضله ، حتى مع الطاقة القصوى ، يحتفظ القابس بثباته. وللحصول على شرارة عالية الجودة ، فإنها تستهلك طاقة أقل بكثير. ميزة أخرى لمثل SZ هي أن التفريغ يتشكل حتى بين العازل والقطب المركزي. يضمن ذلك إزالة السخام من الجهاز ، وتوليد الشرارة بشكل أكثر اتساقًا. بفضل هذا ، لديهم موارد عمل كبيرة.

أفضل شمعات الإشعال إيريديوم

إذا اختار سائق السيارة شموعًا موثوقة من شأنها أن توفر شرارة ثابتة لفترة طويلة ، فإن الكثيرين يوصون باختيار شموع الإيريديوم. على سبيل المثال ، يتم إجراء خيار رائع من هذه الفئة بواسطة NGK.

لكن هذه القائمة تشمل أيضًا متغير Iridium Denzo. لكن هذا النموذج له العديد من التعديلات:

  • TT - مع ارتفاع مزدوج (TwinTip) ؛
  • SIP - توفير اشتعال فائق ؛
  • القوة - زيادة القوة وغيرها.

إيريديوم أو عادي - أيهما أفضل

على الرغم من متانة شموع الإيريديوم ، ليس كل سائق سيارة مستعدًا لدفع حوالي 40 دولارًا مقابل مجموعة من الشموع ، لذلك يعتقد الكثير من الناس أنه من الأفضل شراء SZ العادية. بالطبع ، يكمن سر نظائر الإيريديوم في متانتها ، ولن يظهر تأثير مثل هذا الاستثمار الباهظ إلا في المستقبل.

إذا قارنا هذين التكوينين لـ SZ ، فعند تقدمهما في السن ، ينمو الشراهة في محرك الاحتراق الداخلي. في ظل نفس ظروف التشغيل ، وبسبب ترسب رواسب الكربون على القطب المركزي ، تقوم الشمعة بإشعال خليط الهواء والوقود تدريجيًا بكفاءة أقل. تحدث هذه العملية ، في حالة واحدة وفي الحالة الأخرى. الفرق الوحيد هو الفترة التي تنخفض فيها فعالية الشمعدان بشكل ملحوظ. بالنسبة لشمعات الإشعال العادية ، لم تتجاوز هذه المعلمة 250 ساعة ، لكن نظيراتها من الإيريديوم خدمت لأكثر من 360 ساعة ، ولم تفقد فعاليتها ، وهي 35 ألفًا تقريبًا. كيلومترات.

في عملية الشيخوخة ، تقلل SZ التقليدية بشكل كبير من كفاءة محرك الاحتراق الداخلي. على سبيل المثال ، بعد 180 ساعة تشغيل ، زاد مؤشر سمية غاز العادم وزاد استهلاك الوقود بنسبة أربعة بالمائة. بعد 60 ساعة فقط ، ارتفع الرقم 9٪ أخرى وارتفع مستوى ثاني أكسيد الكربون إلى 32٪. في هذه المرحلة ، لم يعد مسبار لامدا قادرًا على تصحيح عملية تكوين الخليط في المحرك. سجلت معدات التشخيص في هذه المرحلة استنفاد مورد الشموع التقليدية.

أما بالنسبة إلى إيريديوم إس زد ، فإن أول إشارة لشيخوخةهم تظهر فقط عند الاقتراب من علامة 300 ساعة. في مرحلة استكمال التشخيص (360 ساعة) كانت الزيادة في استهلاك الوقود حوالي ثلاثة بالمائة. توقفت مستويات CO و CH عند حوالي 15 بالمائة.

نتيجة لذلك ، إذا كانت السيارة حديثة وتقطع مسافات طويلة ، فمن المنطقي شراء إيريديوم SZ. فقط في هذه الحالة سوف يؤتي ثماره. ولكن إذا كانت السيارة قديمة ، ولم يتجاوز متوسط ​​الأميال السنوية 5 آلاف كيلومتر ، فإن استخدام شموع الإيريديوم سيكون غير مبرر اقتصاديًا.

إليك مقطع فيديو قصير حول أكبر سلبيات المواد الاستهلاكية للإيريديوم:

شموع الإيريديوم أم لا؟

أسئلة وأجوبة:

عمر خدمة شموع الإيريديوم. تأخذ شموع الإيريديوم ، مقارنة بشموع النيكل ، ترتيبًا أطول بثلاث إلى أربع مرات. إذا أوصى صانع السيارات باستبدال الشموع العادية بعد حوالي 45 ألف كم. أما بالنسبة للإيريديوم NWs ، فهناك حالات ساروا فيها بهدوء حوالي 160 ألف كيلومتر ، وفي بعض السيارات يعيشون حوالي 200 ألف كيلومتر.

كم عدد شموع الايريديوم التي تعمل بالغاز. نظرًا لأن الغاز الطبيعي المضغوط يسمح باحتراق HTS بدرجة حرارة أعلى ، فإن هذه الظروف تضع ضغطًا إضافيًا على شمعات الإشعال. بالمقارنة مع محركات البنزين ، فإن شمعات الإشعال لا تهتم كثيرًا عند استخدام أنواع الوقود البديلة. بالطبع ، يعتمد هذا الاختلاف على نوع وحدة الطاقة وظروف تشغيلها وعوامل أخرى. لإشعال خليط من الهواء والبنزين ، يلزم جهد من 10 إلى 15 كيلو فولت. ولكن بما أن درجة حرارة الغاز المضغوط سالبة ، يستغرق الاشتعال من 25 إلى 30 كيلو فولت. لهذا السبب ، فإن التشغيل البارد للمحرك على الغاز في الصيف أسهل بكثير مقارنة ببدء تشغيل محرك احتراق داخلي ساخن (يوجد غاز أكثر دفئًا في مخفض الغاز). في ظل ظروف التشغيل العادية ، تعتني شموع الإيريديوم بالشكل الذي تحدده الشركة المصنعة. لكن هذا يعتمد دائمًا على جودة البنزين الذي يتم تسخين المحرك عليه ، وكذلك الغاز نفسه.

كيفية التحقق من شموع الإيريديوم. لا يختلف فحص شموع الإيريديوم عن تشخيص صحة العناصر المماثلة من نوع آخر. أولاً ، الشمعة مفكوكة (حتى لا تدخل الأوساخ من أسفل الشمعة إلى البئر ، يمكنك تفجير الفتحة بضاغط بينما الشمعة غير مفكوكة تمامًا). ترسبات الكربون الثقيلة ، وذوبان الأقطاب الكهربائية ، وتدمير الجزء الخزفي من الشمعة (الشقوق) - كل هذه علامات مرئية للشموع المعيبة ، ويجب استبدال المجموعة بأخرى جديدة.

2 комментария

إضافة تعليق