محرك Fiat 1.9 JTD - أهم المعلومات حول الوحدة وعائلة Multijet

ينتمي محرك 1.9 JTD إلى عائلة Multijet. هذا المصطلح يطلق على مجموعة محركات من شركة Fiat Chrysler Automobiles ، والتي تتضمن وحدات توربو ديزل مع حقن مباشر للوقود - السكك الحديدية المشتركة. تم تثبيت طراز 1.9 لتر أيضًا على سيارات Alfa Romeo و Lancia و Cadillac و Opel و Saab و Suzuki.

معلومات أساسية حول محرك 1.9 JTD

في البداية ، يجدر بك التعرف على المعلومات الأساسية حول وحدة القيادة. تم استخدام محرك 1.9 JTD المضمن رباعي الأسطوانات لأول مرة في 156 Alfa Romeo 1997. كان المحرك الذي تم تركيبه عليه بقوة 104 حصان. وكانت أول سيارة ركاب مزودة بمحرك ديزل بنظام حقن وقود مباشر.

بعد بضع سنوات تم تقديم متغيرات أخرى من 1.9 JTD. تم تثبيتها على Fiat Punto منذ 1999. كان المحرك أصغر شاحن توربيني هندسي ثابت ، وكانت قوة الوحدة 79 حصان. تم استخدام المحرك أيضًا في موديلات أخرى من الشركة الإيطالية - Brava و Bravo و Marea. وشملت الإصدارات الأخرى من الوحدة في كتالوج الشركة المصنعة هذه القدرات 84 حصان ، 100 حصان ، 104 حصان ، 110 حصان. و 113 حصان 

البيانات الفنية لوحدة الطاقة فيات

استخدم نموذج المحرك هذا كتلة من الحديد الزهر تزن حوالي 125 كجم ورأس أسطوانة من الألومنيوم مع عمود كامات مزود بصمامات تعمل مباشرة. كان الإزاحة الدقيقة 1,919 سم مكعب ، تتحمل 82 ملم ، والسكتة الدماغية 90,4 ملم ، ونسبة الضغط 18,5.

يحتوي محرك الجيل الثاني على نظام متقدم للسكك الحديدية المشتركة وكان متاحًا في سبعة تصنيفات مختلفة للطاقة. جميع الإصدارات ، باستثناء وحدة 100 حصان ، مجهزة بشاحن توربيني متغير الهندسة. تشتمل النسخة ذات 8 صمامات على 100 و 120 و 130 حصانًا ، بينما تشتمل النسخة ذات 16 صمامًا على 132 و 136 و 150 و 170 حصانًا. كان وزن السيارة فارغة 125 كجم.

علامات المحرك في السيارات من ماركات أخرى والسيارات التي تم تركيبها عليها

يمكن تسمية محرك 1.9 JTD بشكل مختلف. كان يعتمد على قرارات التسويق للمصنعين الذين استخدموه. استخدمت أوبل الاختصار CDTi ، واستخدم Saab التسمية TiD و TTiD. تم تركيب المحرك على سيارات مثل:

• الفا روميو: 145,146،147 156 ، 159 ، XNUMX ، XNUMX ، جي تي ؛
• فيات: Bravo ، Brava ، Croma II ، Doblo ، Grande Punto ، Marea ، Multipla ، Punto ، Sedici ، Stilo ، Strada ؛
• كاديلاك: BTC ؛
• الرمح: دلتا ، فيسرا ، موسى ؛
• أوبل: Astra N ، Signum ، Vectra S ، Zafira B ؛
• صعب: 9-3 ، 9-5 ؛
• سوزوكي: SX4 و DR5.

إصدار توربو ذو مرحلتين - تقنية توربو مزدوج

قررت شركة فيات اعتبارًا من عام 2007 أنها ستستخدم نوعًا جديدًا من الشاحن التوربيني على مرحلتين. بدأ استخدام التوربينات المزدوجة في إصدارات 180 حصان. و 190 حصان بعزم أقصى يبلغ 400 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة. تم تركيب أول الوحدات على سيارات من ماركات مختلفة ، والثانية فقط على سيارات شركة فيات.

تشغيل وحدة القيادة - ما الذي تبحث عنه؟

السيارات المجهزة بوحدة الطاقة هذه تعمل بشكل جيد. كانت الصنعة جيدة جدًا لدرجة أن العديد من النماذج في حالة فنية ممتازة على الرغم من السنوات التي مرت. 

على الرغم من المراجعات الجيدة ، فإن محرك 1.9 JTD له عدد من العيوب. يتضمن ذلك مشكلات في فتحة السقف أو مشعب العادم أو صمام EGR أو ناقل الحركة اليدوي. تعرف على المزيد حول الأخطاء الأكثر شيوعًا. 

عطل رفرف 

في محركات الديزل ذات 4 صمامات لكل أسطوانة ، غالبًا ما يتم تثبيت اللوحات الدوامية - في أحد منفذي السحب لكل أسطوانة. تفقد المخمدات قدرتها على الحركة بسبب تلوث أنبوب مدخل الديزل التوربيني. 

يحدث هذا بعد فترة - يلتصق الخانق أو ينكسر. نتيجة لذلك ، لا يمكن تسريع المشغل لأكثر من 2000 دورة في الدقيقة ، وفي الحالات القصوى يمكن أن ينفجر المصراع ويسقط في الأسطوانة. حل المشكلة هو استبدال مشعب السحب بآخر جديد.

مشكلة في مشعب العادم ، EGR والمولد

قد يتشوه مشعب السحب بسبب ارتفاع درجات الحرارة. لهذا السبب ، توقف عن دخول رأس الأسطوانة. غالبًا ما يتجلى ذلك من خلال تراكم السخام تحت المجمع ، بالإضافة إلى الرائحة الملحوظة لعادم السيارات.

تحدث مشاكل EGR بسبب انسداد الصمام. ثم ينتقل محرك الأقراص إلى وضع الطوارئ. الحل هو استبدال المكون القديم بآخر جديد.

تحدث أعطال المولدات من وقت لآخر. في هذه الحالة ، يتوقف عن الشحن بشكل طبيعي. السبب الأكثر شيوعًا هو الصمام الثنائي في منظم الجهد. الاستبدال مطلوب.

عطل ناقل الحركة اليدوي

أثناء تشغيل محرك 1.9 JTD ، غالبًا ما يفشل ناقل الحركة اليدوي. على الرغم من حقيقة أنه ليس عنصرًا مباشرًا للمحرك ، إلا أن عمله مرتبط بوحدة القيادة. في أغلب الأحيان ، تفشل محامل التروس الخامسة والسادسة. علامة على أن النظام لا يعمل بشكل صحيح هي الضوضاء والطقطقة. في الخطوات التالية ، قد يفقد عمود النقل المحاذاة ويتوقف الترسان الخامس والسادس عن الاستجابة.

هل يمكن اعتبار محرك 1,9 دينار أردني موثوقًا به؟

يمكن أن تكون هذه النكسات محبطة للغاية ، ولكن بمعرفة وجودها ، يمكنك منعها. تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى المشكلات المذكورة أعلاه ، لا توجد أعطال أكثر خطورة أثناء تشغيل محرك 1.9 JTD ، والذي يمكن أن يؤدي ، على سبيل المثال ، إلى إصلاح شامل لوحدة الطاقة. لهذا السبب ، يمكن وصف المحرك من شركة Fiat - بدون عيوب خطيرة في التصميم ، بأنه موثوق ومستقر.