تطور أودي وحدة تحكم أكثر قوة
تعتقد أودي أن نهجًا جديدًا لتقنية الهيكل بدأ عندما تم تقديم Audi Quattro ذات الدفع الرباعي الدائم في عام 1980 للسباقات والسيارات على الطرق. منذ ذلك الحين ، تطور محرك quattro نفسه وانقسم إلى أنواع فرعية. لكن الأمر الآن لا يتعلق بنظام الدفع ، بل يتعلق بالتحكم في الهيكل. من المكونات الميكانيكية البحتة ، انتقلت صناعة السيارات تدريجياً إلى الأجهزة الإلكترونية ، والتي بدأت في التوسع بشكل متواضع مع أنظمة ABS والتحكم في الجر.
في أودي الحديثة ، يمكننا العثور على منصة الهيكل الإلكترونية (ECP). ظهرت لأول مرة في Q7 في عام 2015. هذه الوحدة قادرة على التحكم (حسب الطراز) في عشرين مكونًا مختلفًا للسيارة. والأكثر إثارة للاهتمام: أعلنت أودي عن الكمبيوتر المتكامل لديناميكيات المركبات ، والذي سيكون قادرًا على التحكم في ما يصل إلى 90 مركبة.
الاتجاه الرئيسي لتطور المكونات الإلكترونية ، وفقًا لمهندسي إنغولشتادت ، هو تفاعلهم الوثيق مع بعضهم البعض والتحكم الموحد في الديناميكيات الطولية والعرضية والعمودية للسيارة من مصدر واحد.
يجب أن يتحكم خليفة ECP ليس فقط في عناصر التوجيه والتعليق والفرامل ، ولكن أيضًا في ناقل الحركة. مثال على حيث يتداخل التحكم في المحرك (المحركات) مع أوامر مكونات ترس التشغيل هو نظام التحكم المتكامل في الفرامل (iBRS). في ذلك ، لا يتم توصيل دواسة الفرامل بالمكونات الهيدروليكية. اعتمادًا على الموقف ، تقرر الأجهزة الإلكترونية ما إذا كان سيتم إبطاء السيارة عن طريق الاسترداد وحده (المحركات الكهربائية تعمل في وضع المولد) ، والفرامل الهيدروليكية والوسادات التقليدية - أو مزيج منها ، وبأي نسبة. في الوقت نفسه ، لا يشير شعور الدواسات إلى الانتقال من الكبح الكهربائي إلى الكبح الهيدروليكي.
في نماذج مثل e-tron (المنصة المصورة) ، يأخذ نظام التحكم في الهيكل في الاعتبار أيضًا استعادة الطاقة. وفي سيارة e-tron S ذات الثلاثة محركات ، تمت إضافة توجيه الدفع إلى حسابات الديناميكيات بسبب الأداء المختلف للمحركين الخلفيين.
ستكون الكتلة الجديدة جاهزة للتفاعل مع قائمة طويلة من الأنظمة من خلال واجهات مختلفة ، وسيتم تحديث قائمة الوظائف باستمرار (ستسمح الهندسة بإضافتها حسب الحاجة).
سيتم تصميم كمبيوتر ديناميكيات المركبات المتكاملة لمجموعة كاملة من المركبات ذات محركات الاحتراق أو المحركات الهجينة أو الكهربائية أو محاور الدفع الأمامية أو الخلفية أو كلاهما. سيحسب في وقت واحد معلمات امتصاص الصدمات ونظام التثبيت والنظام الكهربائي ونظام الكبح. ستكون سرعة الحساب أسرع بنحو عشر مرات.
