Антикоррозийная защита – когда, где и как выполнять

Тема, вынесенная в заголовок статьи, может показаться довольно странной, ведь антикоррозийная защита как кузова, так и ходовой части является абсолютным стандартом для всех абсолютно новых автомобилей. Выясняется, однако, что в современных автомобилях антикоррозионная защита зачастую недостаточна и требует доработки через 3-4 года. Стоит помнить, ведь стоимость защиты обычно не слишком высока, а последующая борьба с ржавчиной намного сложнее.

Обратите внимание на правильный подбор агента

При принятии решения о заделке дефектов антикоррозионной защиты автомобиля следует тщательно выбирать антикоррозионное средство. Это особенно важно, поскольку она должна хорошо сочетаться с заводской защитой, использовавшейся ранее. Вопрос правильного подбора антикоррозийного средства кажется очевидным, но многие, даже специализированные мастерские, допускают ошибки при его применении.

Что и как использовать – колесные арки

Во многих моделях автомобилей, относящихся к более новым поколениям, в колесных арках есть специальные накладки, устойчивые к вредным внешним факторам. Однако в старых автомобилях ситуация иная. В качестве антикоррозийной защиты там используется полиуретаново-резиновая масса с добавлением ПВХ. Эта масса нестойкая и крошится в процессе эксплуатации. Поэтому необходимо заполнить полости.

Самая распространенная ошибка – использование при ремонте обычных битумных средств. Почему? Они вступают в реакцию с ПВХ, в результате чего свеженанесенная масса быстро удаляется. В случае восполнения потерь в полиуретаново-каучуковой массе с добавлением ПВХ следует применять только изделия на основе смол и каучука. Потери в слое исходного антикоррозионного средства следует немедленно восполнить. Пренебрежение приведет к быстрому появлению очагов коррозии. При появлении ржавчины в колесных арках пораженный участок следует тщательно очистить и защитить препаратом, блокирующим ее дальнейшее развитие (это может быть, например, преобразователь ржавчины в спрее). После высыхания на свежий слой защиты можно нанести дополнительный продукт на основе каучука и смол.

Что и как использовать – шасси

Вышеупомянутый продукт также можно использовать для шасси, поскольку он мягкий и снижает воздействие мелких камней во время движения. Кроме того, он хорошо сочетается с заводской антикоррозийной защитой. Слой антикоррозийного средства на шасси следует дополнительно защитить воском для шасси. Воск следует распылять из пистолета, разумеется, после закрепления других элементов ходовой части. В свою очередь, на порогах или дверях устанавливается безопасность в виде т.н. баранина (название происходит от характерного состава антикоррозионного средства). Для нанесения антикоррозионного средства используется пневматический пистолет.

Что и как использовать – закрытые профили

Закрытые профили также требуют периодической защиты. В их технологические отверстия вводят зонд с несколькими небольшими отверстиями на конце (через них выпускают препарат). Иногда бывает так, что в профиле отсутствуют технологические отверстия – например, они были заварены или заклеены при ремонте листового металла. В этом случае бурят скважины примерно до трех метров (из-за длины зонда). Края просверленного отверстия защищены специальным антикоррозийным средством. После обслуживания профилей их отверстия должны быть плотно закрыты.