AMPV — будущая рабочая лошадка ABCT
Перед поступлением на вооружение, которое, как ожидается, состоится в следующем году, бронемашины AMPV проходят всесторонние испытания. На фото машина в версии M1283 General Purpose.
Гусеничный транспортер M113 — настоящая легенда — со времен войны во Вьетнаме он участвовал, наверное, во всех конфликтах, в которых принимала участие американская армия и не только. Хотя относительно быстро он перестал быть средством транспорта и поддержки пехоты, отвечающим требованиям поля боя, в качестве специальной машины он оказался исключительно долгоживущим. Тем не менее, после полувековой службы наконец пришло время определить преемника.
М113 поступил в серийное производство в 1960 году как преемник слишком дорогого транспортника М75 и не столь удачного М59. С тех пор он претерпел ряд модификаций,
вкл. Бензиновый двигатель Chrysler 75M заменен на дизель Detroit Diesel 6V53 чуть большей мощности (впоследствии также заменен), заменены коробки передач, оборудование и т.д.) Автомобиль выпущен в количестве ок.60! У M20 есть как минимум несколько десятков различных модификаций. К более важным и интересным вариантам относятся грузовик химической разведки с дымогенератором М75; самоходные минометы М75, М000 и М113 (калибры 58 мм, 125 мм соответственно — для варианта М106А1064 — и 81 мм); огнеметная машина М106,7; зенитные комплексы M106 (артиллерийский) и M3 Chaparral (ракетный); носитель пусковой установки ракетного комплекса Lance M120; машины технической поддержки М132 и М163 и т.д. Широко экспортировался – было продано более
50 армий мира (включая наши Сухопутные войска). Поэтому были созданы и местные версии, такие как пакистанский транспортер Talha или австралийская машина огневой поддержки M113A1 FSV. Трудно назвать более распространенную на Западе многоцелевую боевую машину этого класса.
… BAE Systems с так называемым безбашенный Бредли…
Долгий и тернистый путь к наследнику
Однако это не делало M113 идеальным. Быстро стало ясно, что хотя носитель в базовом варианте, вооруженный 12,7-мм пулеметом М2 на поворотной платформе, и должен был стать основным средством перевозки пехоты, он не сможет оказать ей действенную поддержку или даже защититься. против техники противника, вооруженной даже 20-мм автоматической пушкой. Значит, их предполагалось использовать в основном для подвоза пехоты к полю боя, после чего транспортеры должны были отступить — поэтому американские пехотинцы презрительно называли их «боевыми такси». В середине 60-х годов Пехотная школа армии США запустила программу MICV-65 (Mechanized Infantry Combat Vehicle-1965), в рамках которой было создано несколько прототипов, в том числе XM701 и XM734, основным вооружением которых должна была стать 20-мм автоматическая пушка М139, спаренная с 7,62-мм пулеметом М60. Победителем стал MX701, но в 1966 году он был снят с производства как слишком тяжелый.
Между тем всего через шесть лет после принятия М113 на вооружение по другую сторону «железного занавеса» появился грозный противник — БМП-1. Может быть, не совсем так, но он считается прообразом очень разнообразного класса машин, которыми являются БМП. Тогда, во второй половине 60-х, он мог поразить своей подвижностью, особенно вооружением – 73-мм пушка низкого давления 2А28 “Гром” и пусковая установка ПТРК 9М14 “Малютка” делали его, по крайней мере на бумаге, угрозой даже для западных ОБТ, не говоря уже о легкобронированных БТР. Экипажам М113 ответить было нечего.
Через год после принятия БМП-1 на вооружение работы по боевой машине пехоты возобновились в США — программа получила название MICV-70. Компания FMC представила в нем прототип XM723. На его базе в ближайшее время была разработана более совершенная бронированная пушка (25-мм пушка Bushmaster, спаренная с 7,62-мм пушкой M240C в новой башне, дополненная двумя пусковыми установками)
TOW ATGM) BWP M2 Bradley и Bwr M3 (первоначально назывался Devers). В 1981 году мотопехота армии США наконец-то стала иметь соответствующие средства ведения боя — М113 стали функционировать только как многоцелевая машина, но не как боевая машина. На базе М2/М3 было реализовано несколько других машин, в т.ч. Bwr M7 BFIST-V, самоходная зенитная установка M6 Linebacker или (после серьезных модификаций) тяжелый носитель M987 FVSC (его шасси базируется, в том числе, на тяжелой артиллерийской реактивной установке M270 MLRS или M4 Командирская машина C2V), не считая еще нескольких предложений. Однако так называемая Семейство Bradley (семейство Bradley, группа автомобилей, использующих агрегаты M2 BWP для экономии) не полностью заменило своего предка.
Разумеется, это означало, что проблема слишком маленького, недостаточно бронированного и недостаточно подвижного преемника М113 не была решена. Однако некоторые попытки были предприняты – помимо модернизации и создания новых модификаций М113, в рамках “программной программы” СУО Future Combat Systems, среди прочего, Программа пилотируемых наземных транспортных средств (MGV). MGV должен был стать универсальной платформой, на базе которой должны были быть созданы девять различных машин, которые должны были быть единственными боевыми и вспомогательными машинами (разумеется, бронированными, они не должны были заменить, например, грузовики) армии США. Несколько из них должны были заменить разные варианты М113. Это были XM1203 NLOS-M (120-мм турельный самоходный миномет), XM1205 FRMV (машина технической поддержки), XM1206 ICV (за счет вооружения 30-мм пропульсивной пушкой Mk44 Bushmaster II, это был скорее БРП, но классифицируется как транспортер общего назначения; должен был появиться в следующих модификациях: командир взвода, командир роты, транспорт пехоты, транспорт группы поддержки), XM1207 MV-E (медицинская эвакуационная машина), XM1208 MV-T (медико-санитарная машина для эвакуации и пополнения запасов тяжелораненых) и XM1209 C2V (командирская машина). Весьма амбициозные предположения, связанные с огромными требованиями к подвижности (первоначально машины должны были перевозиться даже на самолетах семейства С-130 и иметь массу до 18 т, затем до 24-29 т), привели к недостаточному бронированию и быстро возрастающей затраты на исследования и разработки. Опыт с полей сражений в Ираке и Афганистане показал, что таких легкобронированных боевых машин как основного транспортного средства для современной армии не существует – экипажи около 100 транспортников Stryker, сильно поврежденных или уничтоженных в ходе боя, были оплачены концептуальная ошибка Пентагона.”Временный” MGV. В апреле 2009 года программу закрыли. Стоимость работ по ФТС в 2001–2009 гг. составила около 18 млрд долл. США. Его заменила программа GCV (Ground Combat Vehicle), в результате которой должны были появиться гораздо более мощные, но и гораздо более тяжелые машины (прототипы BAE Systems и GDLS весили около 60 тонн каждый!), которые в основном были преемниками M2. БМП. Также эта программа была отменена в 2014 году в пользу другой — Next Generation Combat Vehicle (NGCV), под которую изначально должен был строиться и преемник Bradley, но это уже другая история. M113 должен заменить AMPV – как и GCV (и NGCV / OMVF), являющийся «ребенком» опыта миссии и полевых экспериментов.
