Американцы боятся машин из Европы! И мы за это заплатим…

Почему автомобили из Европы, по мнению Дональда Трампа, представляют угрозу национальной безопасности США? Кто начал таможенный конфликт? И кто больше потеряет, если США и Евросоюз не смогут договориться? 

Автомобильная промышленность по своей природе политически свободна, но некоторые вещи, которые ее касаются, таковыми не являются. Например, таможенные, акцизные и прочие всевозможные сборы, напрямую влияющие на конечную цену нового и подержанного автомобиля. И именно пошлиной на ввозимые в США автомобили и запчасти к ним решил заняться Дональд Трамп, что, вопреки видимости, может коснуться и нас в Европе… эдакий «эффект бабочки».

Откуда взялось решение Трампа?

В прошлом году на стол президента США был отправлен секретный доклад, в котором говорилось, что автомобили и запчасти, ввозимые в страну из Евросоюза, могут представлять угрозу национальной безопасности. Звучит как шутка? Возможно, но это заявление о бедствии является тем «ключевым» словом, которое позволяет президенту вводить специальную пошлину или квоту на ввозимые товары.

Сейчас пошлина на автомобили а запчасти к ним со Старого Света — 2,5%. Исключение составляют только пикапы с 25-процентной пошлиной — и это меня совсем не удивляет, ведь этот сегмент американского автомобильного рынка — настоящая «золотая жила», а «янки» любят беречь свои интересы. . В Европе ситуация немного другая, а точнее хуже, потому что автомобили облагаются 10% пошлиной, а запчасти к ним 3%.

Кто начал первым?

На самом деле все началось с США, когда к власти пришел Дональд Трамп. Почти сразу после вступления в должность он принял решение о выходе США из Транстихоокеанской зоны свободной торговли, создание которой Япония больше всего стремилась противодействовать экспансии Китая. В то же время Дональд Трамп повысил пошлины на алюминий и сталь, ввозимые со Старого континента. Тогда же он впервые пригрозил повысить таможенные пошлины на автомобили из Европы.

Реакцией Евросоюза и Японии стало инициирование конкретных переговоров о создании зоны свободной торговли между двумя сторонами, которые завершились подписанием соответствующих соглашений и началом подготовки к изменениям. После этого события вышеупомянутый секретный доклад об угрозе национальной безопасности США был отправлен на стол Дональду Трампу. Кейс? Не думаю, что это была скорее форма шантажа Европы, которая действительно сработала, потому что вскоре после этого Евросоюз решил начать переговоры с США об отмене таможенных пошлин по обе стороны Атлантики. Однако Дональд Трамп отверг предложение о «нулевой» пошлине на автомобили и запчасти к ним, заявив, что это недостаточное предложение. Кстати, он добавил, что:

— Евросоюз такой же плохой, как Китай, только меньше.

Ситуация сегодня

В начале февраля Евросоюз и Япония начали процесс взаимного поэтапного снижения таможенных пошлин до «нуля» на различные виды товаров, в том числе автомобили и запчасти к ним. Ответ США не заставил себя долго ждать, так как вскоре после этого вернулась тема ввоза автомобилей и запчастей к ним из Европы, которые якобы могли угрожать национальной безопасности США — «приговор» должен был поднять пошлина до 25%. Интересно, что Дональд Трамп не одинок в этой игре, так как это решение поддержали в том числе Чарльз Грассли, председатель финансового комитета Сената США:

– Я думаю, что президент готов это сделать. Я считаю, что Европа очень и очень обеспокоена этими тарифами … И это может быть инструментом, который заставит Европу вести переговоры.

Бледный страх. Что означает повышение пошлины на автомобили?

И снова стало страшно… Не обманывайтесь: повышение тарифа до 25% означает непредвиденный и в данном случае весьма существенный скачок себестоимости для автопроизводителей, который надо как-то покрыть. И путей достижения этой цели может быть несколько, в том числе снижение маржи производителей… но давайте говорить о реальных вещах, поэтому это скорее урезание себестоимости… увольнения сотрудников, и прежде всего перекладывание «проблемы» на клиента, т.е. повышение цен.

Такой черный сценарий настолько обеспокоил Европейскую ассоциацию автопроизводителей (ACEA), что высказалась. Вот как описал всю ситуацию генеральный секретарь ACEA Эрик Йоннарт:

— Ввоз автомобилей и запчастей из Евросоюза, несомненно, не влияет на национальную безопасность США. Любые торговые ограничения в нашей отрасли будут иметь негативные последствия не только для европейских производителей, но и для американских.

И с ним трудно не согласиться…

Повышенная пошлина на автомобили, т.е. некоторые цифры

Насколько велика эта проблема для Европы? Достаточно много. Достаточно сказать, что около 13,3 миллиона человек в Европейском Союзе, или, другими словами, 6,1% его общего населения, прямо или косвенно работают в автомобильной промышленности. Впечатляет, правда? Но это еще не все, потому что в нынешние времена глобализации повышение таможенной пошлины США это обоюдоострое оружие. Почему? Во-первых, европейские производители нанимают в США более 470 рабочих. Во-вторых, ни один американский автомобиль не является полностью американским – и это верно в отношении всех автопроизводителей. Доказательство? Даже если Тесла, полностью американская и производящая свои автомобили исключительно в США, а половина деталей, из которых состоит готовый продукт, поступает из-за пределов своей родной страны. Ситуация ничем не отличается в случае с Детройтской Большой Тройкой (Автомобили Фиат Крайслер, Форд и Дженерал Моторс). Даже самые «американские» автомобили имеют «топ» из 75% деталей, произведенных в США или Канаде. Интересно, что этих машин… по иронии судьбы… две Хонда – минивэн Odyssey и пикап Ridgeline.

В сумме, повышение пошлины на автомобили, ввозимые в США, и запчасти к ним Также будет «икота» по ценам на американские автомобили в родных дилерских центрах. Американская национальная ассоциация автомобильных дилеров уже предупреждает, что цены на автомобили, произведенные в США, могут вырасти с 455 до 2270 долларов, а цены на импортные автомобили — на целых 6875 долларов. Также предполагается, что более высокие цены могут сократить ежегодные продажи новых автомобилей на 493 600 единиц до стоимости около 2 миллионов.

Как это закончится?

Трудно сказать, потому что Дональд Трамп он много раз показывал, что в некоторых вопросах не шутит и может быть неумолим, и, наконец, финансовые вопросы, благодаря его деловому опыту, ему ближе, чем любому предыдущему президенту США. Так или иначе, решение было о введение более высокой пошлины или нет на автомобили и запчасти к ним, ввозимые из Европейского Союза мы узнаем в любой день, самое позднее во второй половине этого месяца.

Если он будет положительным, у заинтересованных сторон будет 180 дней на ведение переговоров после его объявления. Одно можно сказать наверняка, Европейскому союзу придется «положить на стол» нечто большее, чем просто отмену таможенных пошлин на автомобили, потому что, вопреки видимости, европейские автопроизводители, и в первую очередь Германия, заработают на этом больше всех. договоренность. Почему? Потому что на данный момент присутствие и доля рынка американских автомобильных брендов на Старом континенте носит символический характер и ограничивается почти исключительно Jeep и Ford Mustang. Да, именно Fiat Chrysler Automobiles и Ford по-прежнему связаны с Европой в плане бизнеса, а General Motors — нет, так как Opel спустя почти 100 лет оказался в руках французского PSA.

С другой стороны, ситуация совершенно иная. Присутствие европейских брендов в США более чем заметно, и если не считать символического существования Fiat 500 и «несколько» автомобилей Alfa Romeo Giulia и Stelvio, то оно фактически представлено исключительно немецкими брендами, на которые американцы имеют несомненная и легендарная слабость — все-таки иметь там БМВ, Мерседес или Порше приравнивает к успеху в жизни. Но и это еще не все, ведь в США есть такие заводы, как BMW и Mercedes, где производятся в том числе и импортные модели. в Европу, например, большинство представителей серии X от BMW или модель GLE от Mercedes.

Если Европейский Союз и США не договорятся и пошлину поднимут, как с обеих сторон (потому что Европа наверняка ответит тем же), то остается только ждать, кто первый «сломается» и согласится на условия другой стороны . Однако есть много указаний на то, что именно Старый Континент находится в худшем положении и ему есть что терять в этой войне, а значит, он, вероятно, первым поднимет белый флаг…