Алжирский флот. Новая «сила» Средиземноморья
Первый из двух алжирских ракетных фрегатов MEKO A-200AN во время достроечных работ на немецкой военно-морской верфи Kiel GmbH в Киле.
Арабские государства, особенно те, которые получают большие доходы от экспорта энергоресурсов, пытаются занять все более важное положение на международной арене. Они также не гнушаются использовать для этой цели военные аргументы, ярким примером чего является интервенция этого года в Йемене. Неудивительно, что всякий раз, когда позволяет состояние бюджета, они вкладывают немалые средства в развитие вооруженных сил.
Эта тенденция коснулась и арабских государств Африки, таких как Алжир. Эта бывшая французская колония, получившая независимость 5 июля 1962 года, сейчас является самой большой страной на континенте и десятой по величине в мире. Благодаря стабильному доходу от экспорта сырья, в основном сырой нефти и природного газа, она может систематически инвестировать в вооруженные силы, включая военно-морской флот. На такое положение вещей, безусловно, влияет как внешняя ситуация, т.е. нахождение в неспокойном, особенно в последнее время, регионе мира, так и внутренняя, не отличающаяся крайней стабильностью.
Алжирский флот во второй половине XNUMX века
Хотя первыми кораблями этой страны были бывшие британские береговые тральщики типа BYMS — «Джебель Аурес» и «Сиди Фрадж», полученные из Египта, флот Алжира в силу его сближения со странами коммунистического блока диктовался советской доктриной и состоял в основном из построенных единиц
в СССР или других странах Варшавского договора. В 60-х и 70-х годах его поддерживали, в том числе 12 торпедных катеров проекта 183 (НАТО: П‑6), 6 ракетных катеров проекта 183П («Комар»), 3 проекта 205 («Оса I»), 8 проектов 205ЭР и 1 проект 205ЭР и 6 проект 201У («Оса II»), 1 охотников за кораблями проекта 2М (СО‑ 254), 43 тральщика проекта 1 (Т‑771) и XNUMX средний десантный катер проекта XNUMX («Северный Б»).
В начале 80-х можно было заметить некоторое открытие на Запад, что позволило заказать в Великобритании, а именно на верфях Brooke Marine и Vosper Thornycroft, два средних (полное водоизмещение 2450 т, размерения 93 х 15,5 х 2,5 м) десантные корабли «Калаат Бени Хаммад» (472 г.) и «Каллат Бени Рачед» (473 г.). Кроме того, с первой из этих верфей были закуплены два ракетных истребителя длиной 37,5 м, такие же, какие англичане построили для ВМС Омана. Эти установки были поставлены в 1982-1983 годах, но без основного вооружения — противокорабельных ракет «Отомат». Алжир также приобрел лицензию на постройку большего количества кораблей этого типа на местной верфи ECRN.
(L’Entreprise de Constructions et de Réparations Navales) в Мерс-эль-Кебир, и именно из-за места их происхождения они называются типом Кебир. Всего их там к концу века построили 13, они различаются по артиллерийскому вооружению, и ни один из них не получил ракеты. Так что, как и закупленные в Великобритании агрегаты, они служат артиллерийскими охотниками. Тем не менее, это были первые боевые корабли, построенные в Алжире.
Однако это не меняло того факта, что основным поставщиком ударных кораблей оставался СССР. В 80-е годы были приобретены три ракетных фрегата проекта 1159Т (НАТО: Koni) — Mourad Rais (901), Rais Kellich (902), Rais Korfou (903, в строю 1980-1985), три ракетных корвета проекта 1234Э (Nanuchka II ) — «Раис Хамиду» (801), «Салах Раис» (802), «Раис Али» (803, в строю с 1980-1982 гг.) и две ПЛ проекта 877ЭКМ («Кило») — «Раис Хадж Мубарек» (012), «Эль Хадж Слиман» (013, в строю с 1987-1988 гг.) XNUMX-XNUMX гг.). В частности, покупка подводных лодок, построенных на заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород), значительно повысила потенциал алжирского флота.
