Тест драйв Alpina D5: Чудо Дизель

Благодаря тонким манерам, аристократическому духу, низкому расходу топлива и впечатляющей динамике Alpina D5 — не просто связующее звено между M550d и 535d. Модели компании Buchloe живут своей неповторимой жизнью.

Ни одна статья об Alpina не начинается без нескольких слов о самой компании — уникальной по своему характеру, как и ее создатель Буркард Бовензипен. Даже сегодня за известным именем скрывается уникальное стремление создавать безупречные продукты, и теперь дизайнерам приходится сталкиваться с новыми инженерными задачами — повышенная мощность должна сочетаться с соблюдением таких строгих экологических требований, что брендовые автомобили BMW Alpina можно без проблем продать в любую точку мира. Поэтому обычные стенды здесь не подойдут — в новых залах компании вы найдете самые современные испытательные и испытательные комплексы и лаборатории, которые обеспечат выход максимально чистых газов из выхлопных труб. Ключевое слово — омологация — как мы уже упоминали, будь то Япония или США, у Alpina не должно возникнуть проблем с регистрацией своих автомобилей.

Прошли те времена, когда закаленные автомобилисты с виртуозным мастерством фрезеровали головки двигателей для увеличения компрессии или меняли профили кулачков коленчатого вала. Сегодняшние турбодвигатели допускают гораздо более легкие программные вмешательства, которые меняют всю стратегию управления двигателем. Однако, по словам Андреаса Бовензипена, желания покупателей роскошного оборудования далеко не ограничиваются такими изменениями — исключительный имидж — это гораздо больше, и Бовензипен научился предоставлять его людям, которые хотят чего-то отличного от их BMW.

Генеральный директор компании проводит нас через свой погреб — на самом деле винный погреб для дегустации, где при непрямом освещении, температуре восемь с половиной градусов и плещущемся фонтане вы можете увидеть точно расставленные и покрытые порошковой краской бутылки вина высшего качества.

Уникальный стиль

Однако мы здесь не для вина, а для того, чтобы открыть для себя автомобильное проявление чувства удовольствия, достигающего костного мозга и получившего название Alpina D5. Не более, не менее 350 л.с. а мощные 700 Нм — это показатели благородного шестицилиндрового дизельного двигателя с двумя турбонагнетателями.

За 70 950 евро Alpina может поставить вам сильную версию BMW 535d с добавленными 37 л.с., 70 Нм и, конечно же, той тонкой аристократичностью, которая придает творениям марки индивидуальный характер и неповторимый стиль. Последнего можно добиться без наличия тонких золотых полосок на боку автомобиля, поэтому их можно вычеркнуть из предложения. Гораздо важнее 20-дюймовые колеса со множеством спиц и скрытым в кузове клапаном, кожаная обивка с металлическими эмблемами Alpina, передний спойлер и задний диффузор. Компания даже идет на немыслимые ранее компромиссы во имя практичности — диффузор можно уронить, если автомобиль заказан с фаркопом. Другой вопрос, какой караван стоит заказывать владельцу Alpina D5.

Тем не менее, некоторые вещи нельзя исключать никаким образом, поскольку они являются частью самобытного мира Alpina — например, металлическая табличка с заводским номером автомобиля, органы управления характерного синего цвета и специальные декоративные элементы. Что мы забыли? Конечно же, руль обтянут грубой двухцветной кожей «лавалина» и тонкой декоративной прострочкой.

Техника превыше всего

Помимо точности конструктивных решений технократ сразу может обнаружить модифицированную подвеску с адаптивными амортизаторами с измененными характеристиками, укороченные на шесть миллиметров пружины, а также увеличенный угол вертикального наклона передних колес за счет разных типов шин — в данном случае две пары Michelin Super Sport 255 мм спереди 285 мм сзади. В качестве дополнительного оборудования можно заказать самоблокирующийся дифференциал, позволяющий более эффективно использовать мощность трехлитрового дизеля, ведь последний не плывет, катапультируя 1,9-тонную сваю до 100 км / ч за 5,2 секунды и до 160 км / ч за 12,4 секунды.

Еще более впечатляющим является то, как мощный двигатель разгоняет автомобиль — независимо от оборотов, два турбонагнетателя всегда готовы поглощать воздух и направлять его в глубину цилиндров, создавая резкую тягу. Начиная с 1000 об / мин и выше, рост оборотов становится стремительным и продолжается до отметки 5000, сопровождаемый достойным спортивным звуком. Это не случайно — значительная часть выхлопной системы заимствована непосредственно у бензинового B5, что возвращает нас к системам газообмена.

Конструкторы D5 подошли к вопросу увеличения мощности автомобиля достаточно грамотно — вместо использования дорогостоящего решения с более крупными турбокомпрессорами они искали способ повысить давление нынешних каскадных агрегатов и значительно увеличили мощность системы воздушного охлаждения. . Для этого они установили большой теплообменник под капотом и два водоохладителя перед передними крыльями, одновременно изменив архитектуру впускных коллекторов. Выхлопные трубы изготовлены из материала, стойкого к высокой тепловой нагрузке, который действует как начальный буфер повышенной температуры выхлопных газов перед их попаданием в указанную систему выхлопа бензина. По этой причине неудивительно, что диапазон генерируемого звука колеблется где-то между бензиновым и дизельным спектром, без полного игнорирования его истинного принципа работы.

Одинаково удобно

Идеально настроенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF по-прежнему отлично справляется с этой задачей, и при желании водитель также может переключаться вручную с помощью рычагов на рулевом колесе, специально разработанных для моделей Alpina. В реальной жизни вы можете спокойно придерживаться режимов оборотов ниже уровня 2000 и в полной мере насладиться комфортом мощности этого двигателя. Сохранен даже режим Eco Pro, который помогает водителю ехать экономичнее, даже информируя его, если он превысит скорость 130 км / ч.

На самом деле, истинная технократическая красота этого автомобиля в значительной степени заключается в способности сделать большой разрыв между потрясающей динамикой, с одной стороны, и комфортом и низким расходом топлива, с другой. Режим «Комфорт +» — чрезвычайно приятное решение для повседневного использования, поскольку он сохраняет практически весь диапазон динамических качеств D5, но при этом в гораздо большей степени фильтрует неровности дороги. На противоположном конце диапазона находятся режимы Sport и Sport +, которые ужесточают настройки автомобиля и, благодаря идеальной балансировке веса, предоставляют новые возможности для проверки чувств. В этом случае электроника вмешивается намного позже, оставляя начало обслуживания ягодиц вне контроля. Конечно, без лишней серьезности — при необходимости электроника в полной мере использует возможности систем безопасности.

текст: Йорн Томас

Оценка

Alpina D5

Alpina D5 оснащена великолепным дизельным двигателем во всех отношениях. Мощный, комфортный и экономичный, этот автомобиль развивает талант 535d и создает ощущение истинной уникальности.

технические данные

Alpina D5
Рабочий объем	—
Мощность	350 к.с. при 4000 об./мин
Максимум крутящий момент	—
Ускорение 0-100 км / ч	5,2 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	35 м
Максимальная скорость	275 км/ч
Средний расход топлива в тесте	10,3 л
Базовая цена	70 950 евро