Alfa Romeo GTV – (не)забытый итальянский GT
Итальянский автомобильный бренд, представляющий себя как Alfa Romeo, почти всегда славился производством автомобилей с темпераментом. Автомобили, которые презирали скуку и пресность и ставили на первое место стиль, класс и спортивные качества. Одним из таких автомобилей стала модель GTV, т.е. полноценное и чистокровное купе, которое смело можно считать одним из экспонатов этой итальянской марки.
Глядя на современный модельный ряд Alfa Romeo, трудно выразить восхищение и признательность. Только городской MiTo и компактная Giulietta соответствуют итальянскому темпераменту. Это правда, что вы не должны забывать о полностью спортивном Alfie 4C, но это нишевая модель, ориентированная на людей с чуть более состоятельным кошельком.
Главный герой этой статьи, модель GTV, увидела свет в 1994 году и выпускалась до 2004 года. Интересно и, возможно, немного удивительно для многих людей, не являющихся вашими братьями с итальянским автопромом, представленная версия GTV – это четвертое поколение этой модели.
Правда, после 2005 года у Gran Turismo Veloce (таково было полное название аббревиатуры GTV) появилась преемница в виде модели Brera и нового Spider, однако с уходом со сцены этих автомобилей слух о настоящие автомобили GT с логотипом Alfa Romeo были утеряны.
Витриной итальянских автомобилей с душой стал выразительный и самобытный дизайн. Дизайн Alfa Romeo GTV был разработан студией Pininfarina, благодаря чему кузов этого автомобиля практически сразу стал уникальным. В целом это уникальное сочетание прямых углов, изгибов, ребер и изгибов, которые даже сегодня выглядят феноменально спустя много лет.
В передней части кузова преобладают открытые скудетто и четыре круглые фары, частично прикрытые капотом. Боковая линия характеризуется заметной складкой, поднимающейся к задней части, а сама задняя часть кузова максимально упрощена полосой задних фонарей, идущей по всей ширине автомобиля. Вопрос о том, можно ли нравиться этому автомобилю, неуместен. Alfa Romeo GTV — это автомобиль, созданный из страсти, а его форма кузова и сочетание многих стилистических особенностей являются решающими в категории уникальности этой модели.
Интересным фактом и довольно сложной задачей для людей, не имеющих контакта с представленной Альфой, может быть способ открывания двери (без оконных рам). Для выполнения этой, казалось бы, тривиальной операции, нажмите большим пальцем кнопку блокировки, а указательным пальцем, помещенным в специальную прорезь, откройте дверь. У GTV нет традиционных дверных ручек. Это было бы слишком очевидным решением в таком нетрадиционном дизайне кузова.
Интерьер такой же безумный и необычный, как и внешний вид? В салоне Alfa GTV немного спокойнее. Вскоре после открытия двери перед глазами водителя и пассажира появляется большая табличка «Alfa Romeo», расположенная на широком подоконнике. Эмблема самого итальянского бренда также вышита на спинках сидений (в том числе не обтянутых кожей), на центральной консоли и между часами. Сами часы помещены в характерные глубокие трубки, а стрелки в состоянии покоя расположены вертикально вниз.
Центральная консоль лишена фейерверков, но у меня сложилось впечатление, что ее дизайн исключительно хорошо противостоит течению времени. Верх консоли заполнен тремя круглыми часами. Чуть ниже находится панель кондиционера и дефлекторов, а в самом низу оригинальная магнитола, естественно подписанная логотипом Alfa Romeo. Интуитивное управление? Из-за низкого уровня сложности и небольшого и совершенно другого количества бортовых приборов, чем сегодня, это не является проблемой даже для самого большого автомобильного дилетанта.
Есть ли в интерьере GTV явные недостатки и особенности, которые могут раздражать? Люди, знающие характеристики автомобилей с кузовом купе и осведомленные обо всех проблемах, которые приносит использование такого автомобиля в быту, уж точно не будут жаловаться на малую полезность представленной Альфы. Недовольные, напротив, укажут на малое количество места на заднем сиденье, довольно скромный багажник и низко посаженные передние сиденья (особенность, которую могут ощутить люди не очень внушительного роста). Но покупаем ли мы спортивные автомобили с красивыми линиями и четким характером из практичности и рациональных соображений? У Alfa Romeo GTV совершенно другие сильные стороны и приоритеты, одна из которых — доставлять своему владельцу максимальное удовольствие от вождения.
За несколько лет производства модели Gran Turismo Veloce в гамму этого автомобиля вошло множество двигателей. Все они работали на неэтилированном бензине (дизельные двигатели не предлагались), а их объем варьировался от 1,8 до 3,2 литра. Топовая версия, предлагаемая с 2003 года, имела 6 цилиндров, уникальный звук, мощность 240 л.с. и поистине спортивные характеристики (6,3 секунды с 0 до 100 км/ч). 2-литровые двигатели часто встречались под капотом GTV. Они имели 4 или 6 цилиндров, а их мощность варьировалась от 150 л.с. (версия, предлагавшаяся дольше всех) до 200 л.с. (версия 2,0 V6 Turbo). Какой двигатель отвечал за привод представленной модели? Двигатель 1,8 Twin Spark начального уровня выдает 144 л.с.
Может показаться, что такой относительно небольшой и не очень мощный двигатель не будет гармонировать с характером автомобиля. Однако, с учетом снаряженной массы автомобиля чуть более 1300 кг (на что также повлияла малая масса агрегата 6 TS по сравнению с двигателями V1,8), переброшенные на переднюю ось 144 л.с. позволяли разгоняться до первых 100 км. / ч за 9,2 с Любой, кто ожидал большего, мог получить более мощную версию GTV.
Как представленная Alfa ездит каждый день? Задняя обзорность плохая. Радиус разворота более 10 метров доставляет неудобства при парковке. Средний расход топлива без особых проблем может превышать 10 л/100 км. Способно ли широко понимаемое удовольствие от вождения отразить все вышеперечисленные и неблагоприятные черты? Без сомнения, да!
Несмотря на сравнительно небольшой объем, 1,8-литровое сердце «Альфы» выдает чистый звук. Правда, звуку раздвоенных «шестерок» очень не хватает, но и итальянский 4-цилиндровый, завинченный на высокой скорости, тоже умеет «разговаривать». Само вождение тоже не оставляет желать лучшего. Рулевое управление чувствительное, машина смело и послушно откликается на команды водителя, проходить повороты одно удовольствие. Тот, кто ищет эмоции и повод почувствовать себя в машине в представленной Альфе, получит то, что ожидает.
В завершение этого материала я хотел рассказать о частоте отказов автомобилей Alfa Romeo. Анекдоты про Альфы и их владельцев знает каждый автолюбитель. Как известно в каждом слухе есть доля правды. Неужели эти итальянские машины такие аварийные? Пользователи и энтузиасты итальянского автопрома утверждают, что это мнение тех, у кого никогда в жизни не было Alfa Romeo. Я не намерен разрешать этот спор, но хочу добавить, что представленный экземпляр находится в руках нынешнего владельца около 1,5 лет. На тот момент машина не требовала никаких финансовых вложений и ее не коснулась ни одна внезапная поломка. Так стоит ли интересоваться многолетней Alfa GTV?
Цены начинаются от нескольких тысяч злотых за единицы с начала производства в далеко не идеальном состоянии, и заканчиваются суммами порядка нескольких десятков тысяч злотых (топовые модели с конца производства в коллекционном состоянии). Несомненно, чтобы заинтересоваться этим автомобилем, нужно полюбить его с первого взгляда. Alfa Romeo GTV — машина не для всех. И в этом ее огромная сила.
