Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 обзор

Боже, с чего начать с Alfa Romeo? Как вы относитесь к последним трем десятилетиям обещаний, проблесков блеска и затем, в конечном счете, к разочарованию? Все эти ложные рассветы, все эти объявления, записки, повторные объявления. Это автомобильный бренд с несгибаемыми поклонниками, которые привыкли к разочарованию, как последователи Сент-Килды.

Последние несколько лет были особенно напряженными. Вплоть до Giulietta (красивая вещь, но устаревшая и с завышенной ценой) и MiTo (да, я знаю), сумасшедший 4C всплывал, чтобы напомнить нам, что Турин иногда может выкинуть спортивную машину, даже если это будет немного живой для некоторых.

Добавьте к этому Джулию. У этого автомобиля был, возможно, самый долгий и странный путь к производству. Он должен был заменить красивый, но не вызывающий восторга 159-й, он начинался как переднеприводный, пережил два (или три?) изменения стратегии, и, наконец, все было решено.

«Альфа» увела несколько инженеров «Феррари», выписала чек на пять миллиардов долларов и — в конце концов — поладила. Плодом всего этого является Джулия. Самый сладкий фрукт — Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	2.9L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	8.2л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$73,000

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Сама Giulia не так красива, как машина, которую она заменяет, но в ней достаточно эмоций Alfa, чтобы порадовать фанатов. Однако, как только обработка Quadrifoglio была добавлена, она ужесточается, падает на сорняки и выглядит должным образом целеустремленной.

19-дюймовые колеса смотрятся в арках как 20-е и вся машина плотно перетянута резиной. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

19-дюймовые колеса смотрятся в арках как 20-е и вся машина плотно перетянута резиной. Даже в белом он выглядит драматично и готов к драке.

Внутри… ну, для Альфы это откровение. Хотя это и не уровень Audi, кабина намного выше того, к чему мы привыкли, с солидным ощущением, разумным дизайном (не забывая при этом о закрытых приборах). Похоже, что все это было разработано вместе и лишено мишуры и бессмысленного декора.

V6 имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и V8 Ferrari California, но в остальном мы не можем комментировать взаимосвязь. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

Карбоновые вставки вызвали споры по поводу их углеродного волокна, но в целом они хорошо выполнены, отлично выглядят и приятны на ощупь. Пространства достаточно для всех четырех пассажиров (мы к этому еще вернемся), ничто не кажется изворотливым или хлипким — представьте себе что-то среднее между прекрасно выполненным интерьером Mazda CX-9 и Audi A4. Где-то там. Единственное разочарование — это переключатель, который кажется немного дешевым.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Обычно Giulia — пятиместный автомобиль со складывающимся задним сиденьем, но здесь нет такой чепухи. В Quadrifoglio всего четыре сиденья, два подстаканника спереди, держатели для бутылок (маленькие) в дверях и консольная корзина приличного размера.

В Quadrifoglio всего четыре места. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

Вы сидите низко на передних сиденьях, которые имеют кучу регулировок, память на три положения, и они должным образом удобны — жесткие, поддерживающие, цепкие, когда вам это нужно.

У пассажиров на заднем сиденье тоже достаточно места, места достаточно для моего подростка ростом шесть футов один дюйм сзади, и еще есть место за водительским сиденьем моей более короткой рамы.

Багажное отделение соответствует всем трем немецким конкурентам по литру на литр в 480.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Цена Giulia Quadrifoglio начинается со слегка умопомрачительных 143,900 3 долларов, что всего на несколько сотен долларов меньше, чем у BMW MXNUMX Competition.

Вы можете выбрать красный цвет или заплатить от 1690 до 4550 долларов за краску. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

Вы начинаете со стереосистемой с 14 динамиками, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, бесключевым доступом и запуском, передними и задними датчиками парковки, активным круиз-контролем, активными биксеноновыми фарами, электроподогревом передних сидений, спутниковой навигацией, кожей и Отделка алькантарой, автоматические дворники и фары и довольно приличный пакет безопасности.

Вы можете выбрать красный цвет или заплатить от 1690 до 4550 долларов за краску. Окраска Trofeo White на тестовом автомобиле была впечатляющей — три слоя за последние 4550 долларов.

Вдобавок ко всему этому вы можете заказать колеса разного дизайна (650 долларов), суппорты разного цвета (910 долларов), рулевое колесо из карбона и алькантары (650 долларов), передние сиденья из углеродного волокна от Sparco (7150 долларов) и углеродно-керамические тормоза (13,000 XNUMX долларов). , что на самом деле не плохо)

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Сердцем и душой Giulia является 2.9-литровый бензиновый двигатель V90 с двойным турбонаддувом и углом поворота 6 градусов, который развивает ошеломляющие 379 кВт и 600 Нм крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через превосходную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF (интересно, сколько коробок передач TCT было взорвано во время разработки? Или они даже пытались?) и разгоняет Giulia до 0 км/ч за 100 секунды. Он быстрее, чем M3.9, и у него больше мощности и больше передач.

Заведите машину большой красной кнопкой на руле, и двигатель заведется без лишнего шума. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

V6 имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и V8 Ferrari California, но в остальном мы не можем комментировать взаимосвязь.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Режим государственных испытаний дал официальную цифру 8.2 л / 100 км. Когда вы едете по назначению, крайне маловероятно, что вы приблизитесь к этому числу. Однако, если вы будете осторожны, нет никаких причин, по которым вы можете держать его ниже 10.0 л/100 км. Но вы бы не стали, не так ли?

Каково это водить? 9/10

В этой машине так много Феррари, что неудивительно, учитывая, кто ее собрал. Роберто Федели возглавил команду и был одним из самых известных инженеров Ferrari. Возможно, он имел какое-то отношение к 458-му и Калифорнии…

Запустите машину с помощью большой красной кнопки на рулевом колесе, и двигатель заведется без лишнего шума (если только вы не оставили его в режиме Dynamic). Регулятор режимов движения DNA позволяет выбирать настройки подвески и дроссельной заслонки между жесткой и жесткой, а в режиме A (Advanced Efficiency) вы можете ехать в пробке и наслаждаться экономией, обеспечиваемой отключением цилиндров и очень мягкой педалью газа.

Да правильно.

Сердцем и душой Giulia является 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, развивающий ошеломляющие 379 кВт и 600 Нм крутящего момента. (Изображение предоставлено Максом Кламусом)

Я не могу поверить, что кто-то, кто купит эту машину, когда-либо будет использовать A, но, эй, ты же знаешь, что это не так уж ужасно, если ты думаешь об этом. На самом деле, когда вы едете по автостраде, все идеально — плавно, тихо, и как только вы опускаете тапок, все снова включается, и вы без колебаний прыгаете в варп-девятку.

Снаряженная масса Giulia Q составляет менее 1600 кг. Хотя это и не легкий Lotus, это все же впечатляющий показатель, учитывая, что автомобили меньшего размера с меньшими возможностями не могут выжать меньше 1600 кг, а пара его соперников на 200 кг тяжелее.

Частично за это достижение отвечает щедрое использование углеродного волокна — весь капот сделан из этого материала, как и крыша, а защита и двери сделаны из алюминия. Откройте капот Alfa, и вы не поверите, насколько он легкий, симпатичное углеродное плетение, оставленное неокрашенным на нижней стороне. Вы даже можете увидеть полоску композита на нижней стороне капота с места водителя. Это аккуратно.

Есть и другой режим. Раса. Вы должны нажать диск ДНК против часовой стрелки и через разрядку. В то время как ДНК появляется на большом экране красным цветом, это становится оранжевым. Я знаю почему — электроняни уезжают в отпуск и машина превращается в полнейшую хулиганку.

Откройте капот Alfa, и вы не поверите, насколько он легкий, симпатичное углеродное плетение, оставленное неокрашенным на нижней стороне.

Турбины крутятся сильнее для увеличения крутящего момента, а трансмиссия превращается в смертоносное оружие, просто толкая шестерни домой с живым энтузиазмом. Весла вызывают реакцию, только пристыженную дроссельной заслонкой. Это полное животное. Выхлоп ревет, шасси напрягается, руль, ох, руль.

Проезжая по извилистым дорогам, вы не поверите, насколько захватывающая и веселая эта машина, а также требующая от вас уважения к ней. Задний дифференциал с вектором крутящего момента позволит вам оттолкнуть хвост на трассе и будет угрожать ему на дороге, если вы будете глупо давить на газ.

Треск при переключении на повышенную передачу более чем напоминает калифорнийский — этот автомобиль делает театр лучше (в порядке возрастания), чем BMW M3, Audi RS4 или Mercedes C63, и эти трое дают ему раскаленный ход.

Однако хорошо то, что этот автомобиль хорош в режимах D, N, A и R. Он никогда не станет самым удобным автомобилем в мире, но он очень близок к тому, чтобы стать самым удобным спортивным седаном.

Это откровение, эта Джулия.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 150,000 XNUMX км


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Пятизвездочный пакет безопасности ANCAP состоит из шести подушек безопасности, ABS, контроля устойчивости и контроля тяги, камеры заднего вида, предупреждения о прямом столкновении, автоматического экстренного торможения вперед (на высокой и низкой скорости), предупреждения о выходе из полосы движения и предупреждения о перекрестном движении задним ходом.

Предупреждение о лобовом столкновении — это самое интересное звуковое оповещение со времен звукового сигнала на Renault 1970 12-х годов.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Alfa Romeo предлагает трехлетнюю гарантию или 150,000 XNUMX км пробега с системой помощи на дороге в течение того же периода.

Обслуживание проводится каждые 12 месяцев/15,000 XNUMX км, и вы можете внести предоплату за три года обслуживания при покупке.

Вердикт

Alfa получает высокие баллы не только потому, что у него отличный двигатель, но и потому, что все в целом просто великолепно. На дороге, CarsGuideТим Робсон радостно улюлюкал, по дороге Ричард Берри радостно потирал руки. Я не мог избавиться от глупой ухмылки с моего лица.

Требуется много времени, чтобы сбить автомобиль с вершины дерева, но Alfa, возможно, только что вытеснила BMW M3 из моей быстрой машины среднего размера. Он может даже просто затенять BMW M2.

Это не похоже даже на дни славы Альфы, это что-то действительно особенное. Это автомобиль, который будет обманывать вас с момента, когда вы впервые плюхнетесь в сиденье из алькантары, до последнего щелчка охлаждающего двигателя после тяжелой поездки по холмам.

Это не только для фанатов. Эта Альфа изменит многие умы.

Это новая Alfa Romeo, у которой нет оправданий. Пожалуйста, обсудите в комментариях ниже.