Alfa Romeo Brera — пасха на показ?

Внешность обманчива. Это как автомобильные журналисты. Они набирают из пресс-парка еще какой-нибудь интересный тест и считаются миллионерами под гипермаркетом — и большинству из них далеко до этого. Но вам не обязательно ездить на редком тестовом автомобиле, чтобы попасть в элиту, вам просто нужно купить автомобиль, который только выглядит дорого. На что похожа Альфа Ромео Брера?

В итальянцах есть что-то, что позволяет им создавать красивые автомобили. Если бы они могли носить одежду, большинство из них оказались бы на обложке Vogue. Brera тоже одна из таких машин – это скульптура на колесах. Во всем этом есть только одно нарекание. Спортивная Alfa вообще не ценится высоко. Хотя, наверное, так и было бы.

Забавно, но по цене пленительной Бреры можно купить невзрачный, скучный и некрасивый компакт из аналогичного винтажа, который в гостиной стоил гораздо дешевле. От чего это происходит? Из-за страха. И в каком-то смысле это не глупо.

ALFA ROMEO BRERA – НИЧЕГО НЕ ИДЕАЛЬНО

Многие люди просто боятся итальянской автомобилизации, особенно Alfa Romeo, вокруг которой бытуют крайние мнения. Безотказных машин не бывает, но сама по себе Brera не является провалом вождения. Просто надо привыкнуть к нескольким характерным недостаткам.

Отказы электроники не являются чем-то новым в современных автомобилях. В Alfie выходят из строя различные датчики, например датчик подушек безопасности. Некоторые из них могут быть очень дорогими, к сожалению. Также бывают проблемы с оборванными тормозными шлангами, течью из системы рулевого управления, коромысел, амортизаторов и подшипников. От чего страдают двигатели? Бензиновые двигатели, кроме высокого сгорания, имеют проблему накопления нагара (1.75 л). Бывают и отказы ГРМ (2.2л), при этом у дизелей выходят из строя нагнетатель, двухмассовое колесо и заслонки впускного коллектора.

Все это, впрочем, не мешает Alfa Romeo Brera выглядеть миллионером. За проект отвечает студия Giugiaro, что говорит само за себя. Но стоит ли вообще покупать этот автомобиль?

ВЫ ДОЛЖНЫ ЧУВСТВОВАТЬ ЧТО-ТО

Не буду писать, что Alfa Romeo Brera капризная, но красивая и покупаешь ее с душой. Я не буду этого делать, потому что все так говорят, и это неправда. Чтобы заинтересоваться, надо просто нравиться такие машины и это основа. Это машина для людей, которые ставят безумие на дороге выше разумного использования. И это ценится — потому что они просто любят автомобили, а Брера и ей подобные даже кричат: «Есть за моим рулем тот, кто ценит более 100 лет автомобильной истории». Поэтому недостатки отходят на второй план. Заднее сиденье есть, но его пассажирам желательно не иметь головы и ног. По иронии судьбы, свободная, электрически складывающаяся спинка переднего сиденья побуждает сесть на нее — ненужный гаджет.

Практические решения также являются слабостью Brera. Багажник вмещает 300 литров и не открывается нажатием кнопки снаружи. Он, наверное, где-то там? Да – но искать его надо на здоровье, он в бардачке… Сопровождается все это еще и высокими ценами на заводские детали. Так чем же так привлекательна Альфи?

Этот автомобиль гарантирует отличный климат. Места спереди предостаточно, спортивные сиденья великолепны, консоль обращена к водителю, а используемые материалы подкупают – чтобы почувствовать спортивный шик. И это еще не конец.

Alfa Romeo Brera настолько элитный автомобиль в своем семействе, что найти хорошо оснащенный подержанный автомобиль не составит труда. Что делать, если кто-то предвзято относится к переднему приводу в спортивной машине? От этого тоже есть лекарство – просто найдите версию с приводом Q4. Он основан на самоблокирующемся механизме Torsen (похожем на некоторые Audi) и отлично работает. Несмотря на это, остается немного недовольным, когда вы отправляетесь в путь на машине.

МОГЛО БЫТЬ ЛУЧШЕ

Бензиновый двигатель V3.2 объемом 6 л, обеспечивающий 260 км пробега, лучше всего соответствует тем эмоциям, которые вызывает Brera. Его звук — настоящая симфония, но ведь с такой мощностью в маленьком автомобиле можно ожидать и лучшего исполнения. Тем не менее, этот агрегат в любом случае гарантирует массу удовольствия, мощность развивается равномерно. Мина сердится только на заправке.

У Alpha с тяжелым V6 немного недостаточная поворачиваемость в поворотах, хотя это и предсказуемо, подвеска довольно жесткая. Немного легче укротить более легкие, рядные моторы — с наддувом 1.75 200 км и 2.2 185 км. Оба, к сожалению, менее долговечны, чем раздвоенный собрат, но 200-сильный вариант может быстро понравиться. Он спонтанно реагирует на команды водителя, особенно на более высоких оборотах. Однако Brera может быть оснащена и дизельным двигателем.

Я не фанат дизелей в спортивных автомобилях, но JTDM вполне удачная и живая конструкция. Меньший 2.0 л имеет 4 цилиндра и 170 л.с., а больший – 5 цилиндров и 200/210 л.с. Это также явно дороже в использовании. Оба мотоцикла живые и по-прежнему соответствуют характеру автомобиля. Они не крутятся, как бензиновые варианты, но любят работать на оборотах и ​​имеют запас хода. Веселье портит только слишком брутальный трэкшн-контроль и коробка передач, которая могла бы быть и поточнее.

Alfa Romeo Brera не идеальна, но она отражает автомобиль, созданный с душой и которым можно легко пользоваться каждый день. Он настолько практичен, что вам не нужно держать в гараже вторую машину, и он выглядит гораздо дороже, чем есть на самом деле. Благодаря этому ваши соседи примут вас за миллионеров — хороший комплимент во время кризиса.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]