Alfa Romeo Alfetta — современная итальянка
В течение многих лет имя Alfetta ассоциировалось с гоночными автомобилями Alfa Romeo, которые стартовали в спортивных соревнованиях с конца -х годов. После войны на автомобиле, спроектированном Джоаккино Коломбо, ездили такие легенды, как Хуан Мануэль Фанхио и Нино Фарина. В -х Альфетта завершила спортивную карьеру, и на следующие десятилетия имя исчезло. Он не возвращался до -х годов — на этот раз в качестве эмблемы на задней двери седана среднего размера, который должен был доставлять удовольствие от вождения и обеспечивать достаточно места для небольшой семьи.
Alfa Romeo Alfetta дебютировала в 1972 году как промежуточный автомобиль между популярной маленькой моделью Giulia и моделью под названием 2000, представлявшей собой мощный 130-сильный седан с кузовом отозванного 1750-го. На этом фоне Alfetta выглядела гораздо более современным со стилистической стороны, за что отвечал Джузеппе Скарнати.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta, по общему признанию, была немного меньше – ее размеры составляли менее 4,3 метра, а модель 2000 года была на 10 сантиметров больше, – но это все тот же сегмент. Чтобы сохранить спрос на обе машины, в новой модели использовался только 1,8-литровый агрегат, выдающий 122 л.с. при 5500 об/мин. Мощности хватало для быстрой езды — машина разгонялась до 180 км/ч (100 км/ч за 10,5 секунды), но новая модель была не быстрее Alfa Romeo 2000, которая разгонялась до 185 км/ч и 100 км/ч. ч мог появиться на спидометре через 9 секунд.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
У Alfa Romeo Alfetta не было легкой жизни в своем сегменте. Благодаря своему спортивному характеру ему приходилось конкурировать с престижными немецкими седанами и спортивными версиями автомобилей других европейских производителей. В 2-х 518-литровая модель позиционировалась по цене рядом с BMW 505 или Peugeot 99 GTi. Автомобилю пришлось столкнуться с действительно успешными конструкциями на протяжении всей своей жизни – достаточно сказать, что в начале продажи Alfetta Saab 51 EMS был немного дешевле. Alfa, благодаря точному рулевому управлению и идеальной развесовке, ехала очень хорошо, что позволяло в полной мере использовать хорошие двигатели. Распределение веса 49% вперед и 65% назад стало возможным благодаря системе трансмиссии: коробка передач и сцепление были расположены на задней оси. Это решение можно найти в спортивных автомобилях за большие деньги, но Alfa Romeo популяризировала его в своих чуть более популярных автомобилях. После модели Alfetta такая система использовалась и в Alfa Romeo GTV, 90 или .
Alfa Romeo Alfetta, несмотря на довольно высокую цену, неплохо зарекомендовала себя на непростом рынке семидесятых: неофициальные данные говорят о продажах на уровне 448 тысяч. копии. Спустя всего два года производства Alfa Romeo решила сделать версию купе на базе укороченной напольной платформы седана. Это была Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Эта модель успешно выпускалась во многих вариантах двигателя до 1987 года. Изначально автомобиль базировался строго на технологии седана (устанавливались агрегаты 1.6 и 2.0), но со временем он эволюционировал: стал хищнее и намного быстрее. Самая мощная версия с 2,6-литровым двигателем имела мощность 200 л.с. и разгонялась до 230 км/ч.
К сожалению, Alfa Romeo Alfetta в качестве кандидата на роль молодого человека чрезвычайно требовательна. Дело не в обслуживании и запчастях – это более прозаично. Доступных для покупки автомобилей сравнительно немного, учитывая объем производства, а те, что уже есть, стоят в среднем около 25-50 тысяч. злотый. Неудивительно, что очаровательную Азбуку стоит искать на польских дорогах.
