Alfa Romeo 4C Concept – 4 ключа к успеху

В то время как Volkswagen изо всех сил пытается взять под свой контроль Alfa Romeo, итальянский бренд доказывает, что под крылом Fiat становится лучше. В том, что будущее Alfa выглядит весьма оптимистично, можно убедиться, взглянув на младшее детище компании — прототип 4C Concept.

Представив свои прелести на мартовском автосалоне в Женеве, концепт Alfa восхитил целую толпу автолюбителей, соблазнив их четырьмя основными достоинствами – пленительной красотой, потрясающей легкостью, впечатляющей техникой и пленительным удовольствием от вождения.

Кузов 4C Concept завораживает своей стилистической красотой вне зависимости от того, с какой стороны на него смотреть. Спереди внимание привлекают крупные фары, четкая ребристость на капоте и массивные воздухозаборники, разделенные характерной для Альфы треугольной решеткой. Задняя часть акцентирует внимание на мускулистых линиях бампера, изящном спойлере и современных фонарях а-ля Феррари.

Однако наиболее привлекательной частью кузова является боковая линия, которая лучше всего подчеркивает спортивный образ прототипа Alfa. Кузов типичного купе украшают сильно подчеркнутые колесные арки и многочисленные рельефы, эффектно объединяющие различные элементы кузова. Оригинально оформленные воздухозаборники, черные передние стойки и красивые колесные диски дополняют все это.

Глядя на экстерьер концепта 4C, несложно заметить, что его дизайнеры вдохновлялись дизайном флагмана 8C Competizione. С другой стороны, также легко заметить, что новая модель явно меньше, чем Alfa 8C. Длина автомобиля составляет всего 4 метра, а колесная база — 2,4 метра. Короткие свесы только подчеркивают его компактные размеры.

Помимо завораживающего дизайна, кузов прототипа Alfa Romeo имеет еще одну очень важную особенность – малый вес. Под матовым красным лаком (называемым Rosso Lava) снаружи скрываются компоненты, изготовленные из таких материалов, как углеродное волокно и алюминий. Эти материалы, которые эффективно снижают количество килограммов, также используются в интерьере (что похоже на стиль гоночных автомобилей). В результате вся Alfa 4C весит всего 850 килограммов.

Но не только сверхлегкие материалы свидетельствуют о техническом совершенстве итальянского автомобиля. Применяемую систему привода можно рассматривать как реальную демонстрацию технологических возможностей. Его сердцем является бензиновый двигатель среднего положения из семейства MultiAir объемом 1750 куб.см и 4-цилиндровой конструкцией (отсюда и название 4C). Благодаря современным техническим решениям, во главе которых стоит специальный турбокомпрессор, этот двигатель развивает мощность около 200 л.с. Это означает, что отношение веса к мощности составляет впечатляющие 4,25 кг/1 л.с.

Однако заимствование двигателя у самой мощной версии компакта Giulietta (называемой Quadrifoglio Verde) было бы бесполезным без установки спортивной коробки передач. Трансмиссия включала 6-ступенчатую коробку передач Alfa TCT с 2 сцеплениями, которая дебютировала несколько месяцев назад в городском MiTo. Как и положено настоящему спортивному автомобилю, трансмиссия передает крутящий момент на задние колеса.

Однако отложим в сторону технологические секреты системы привода и посмотрим, что предлагают применяемые решения на практике. Студийное купе Alfa Romeo может преодолеть барьер в 100 км/ч уже через 5 секунд после старта, а гарантированная максимальная скорость превышает 250 км/ч. Но производительность — это еще не все…

Спортивный характер модели подчеркивает и высокотехнологичная подвеска, включающая переднюю многорычажную систему и задние стойки McPherson. В сочетании с практически идеальным распределением веса (40 % от 850 кг на переднюю ось и 60 % на заднюю) это дает отличную тягу для использования всего потенциала силовой установки.

Эффектный внешний вид, основанный на форме купе, потрясающе низкая собственная масса, достигнутая благодаря использованию высококачественных материалов, мощный двигатель в сочетании с задним приводом и шасси, рассчитанное на действительно резкую езду, делают концепт 4C образцовым представителем спортивных автомобилей. Если бы он нашел способ крепления лент в аналогичной форме, это, безусловно, вызвало бы много путаницы в своем сегменте. Все указывает на то, что так оно и будет!

Инженеры Alfa Romeo уже вовсю работают над серийной версией прототипа 4C Concept, и если все пойдет по плану, в следующем году мы увидим его стабильную форму. Мы не знаем, насколько серийная модель будет отличаться от представленного исследования, но будем надеяться, что отличия будут незначительными, и все это будет предлагаться по приемлемой цене покупки.

Когда спортивное купе Alfa поступит в салоны, пока неизвестно. Однако в одном мы уверены прямо сейчас – ждать однозначно стоит!