Alfa Romeo 155 — последняя угловатая Альфа
Жизнь не всегда идет по сценарию, который мы написали для себя. Очень часто все идет своим чередом, далеким от наших ожиданий. Тогда нам часто кажется, что жизнь нас обманула, обманула, манипулировала, если не сказать окончательно бросила. Однако есть такая вещь, как ВРЕМЯ. Он не только «лечит раны», он еще и показывает, что «жизнь» всегда имеет свой сценарий.
И обычно этот сценарий оказывается намного лучше, чем тот, который мы написали сами. Хотя в данном случае «лучше» не обязательно означает «приятнее».
Alfa Romeo 155 — прекрасный пример того, что сценарий, написанный жизнью, далек от того, что рисует человеческая рука. Модель, разработанная на основе Fiat Tipo и плиты пола Tempra, должна была стать типичной итальянской альтернативой чуть менее сложным конструкциям Fiat, таким как Tempra, Tipo или Lancia Delta. Между тем автомобиль выпуска 1992 – 1998 годов оказался квинтэссенцией лучших итальянских ценностей – спортивного характера и сдержанной элегантности. Во всяком случае, скреплены несомненными спортивными достижениями, о которых чуть позже.
Типичный для начала 90-х стиль с многочисленными острыми гранями и резко обрывающимися поверхностями завораживал своей буйностью и привлекал внимание. Особенно передняя часть кузова, с мощным скудо (торговая марка Alfa Romeo), встроенным в решетку радиатора. В моделях после фейслифтинга (1995 г.) этот элемент дополнительно украшали хромом, что еще больше подчеркивало происхождение автомобиля.
Задняя часть кузова удивила высокой линией багажника и большим багажником (525 л). Широкая задняя стойка, восходящая линия окон, изящно очерченные крылья и тонкие боковые молдинги — все эти элементы придавали Alfa 155 весьма расовый и хищный вид. Особенно в черном и красном.
Автомобиль длиной 444 см предлагал достаточно места внутри. Хотя колесная база, составляющая 254 см, не была рекордной, благодаря вполне удобным сиденьям и вполне приличному их профилированию поездка на седане Alfa Romeo была вполне приятной. К сожалению, слегка скучноватая приборная панель не впечатлила.
Изначально автомобиль не был щедро оснащен – центрального замка, гидроусилителя руля и регулировки положения руля явно недостаточно для автомобиля такого класса. Однако за дополнительную плату Alfa 155 можно было оснастить практически всем, что было доступно на рынке в то время: кондиционером, АБС, кожаным салоном, полной электрикой и многим другим. Позже в производстве такие элементы, как ABS, кондиционер, электрика, уже были стандартным оборудованием.
Под капотом могли работать современные бензиновые агрегаты TS (Twin Spark) и менее технологически сложные дизели. Среди дизельных агрегатов можно было выделить двухлитровый (а по факту 1929 см3) агрегат, обеспечивающий мизерную производительность и вполне бойкий и одновременно экономичный двух с половиной литровый дизель, потреблявший лишь немногим больше расхода топлива меньше, чем у младшего брата, при этом обеспечивая гораздо лучшие характеристики — чуть более 10 секунд до 100 км/ч и значительно более высокий крутящий момент.
Среди бензиновых агрегатов выбор был гораздо больше – начиная с довольно слабого и неподходящего по характеру автомобиля двигателя 1.7 л TS исполнения, и заканчивая отличным, двухлитровым наддувным мотором, используемым в модели Q4. Агрегат, установленный под капотом разновидности Q4, обеспечивал автомобилю отличные характеристики – 190 л.с. позволяли автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд, а высокий крутящий момент (291 Нм) обеспечивал отличную маневренность. Полный привод не был незначительным с точки зрения расхода топлива – по заверениям производителя автомобиль потреблял в среднем около 10 л/100 км. Однако на практике расход оказался еще больше.
Alfa Romeo 155 – модель, добившаяся невероятных успехов в области спорта. В гонках Touring Car Races, проводимых во многих странах Европы, уже много лет доминирует итальянская красота. Победы в Кубке Италии в 1992 году и в немецкой серии DTM в 1993 и 1994 годах укрепили имидж спортивной, агрессивной и способной Alfa Romeo 155.
К сожалению, успехи на гоночных трассах не переросли в успехи на дорогах. Alfa Romeo 155, по отзывам владельцев, – машина для избранных. И под словом «избранные» следует понимать людей, влюбленных в итальянские автомобили и способных простить им многие технические недостатки. Потому что, к сожалению, таких в Alfa Romeo 155 не хватает.
