Тест драйв Alfa Romeo 147 Q2: Мистер Q
Alfa Romeo 147 JTD стал еще более динамичным и устойчивым на дороге благодаря системе Q2, в которой главную роль играет дифференциал Torsen на передней ведущей оси. Первые впечатления от модели.
Отныне самые мощные модификации компактных представителей линейки Alfa Romeo будут носить добавление Q2 к своим названиям. Поскольку очевидно, что намеренно проводится аналогия с обозначением Q4, традиционно используемым в моделях Alfa Romeo с полным приводом, то в данном случае это явно что-то вроде «половинной» сдвоенной трансмиссии. В принципе, это более-менее то же самое — в Q2 передний привод дополнен дифференциалом типа Torsen с автоматической механической блокировкой. Таким образом, идея состоит в том, чтобы добиться лучшего сцепления с дорогой, поведения на поворотах и, в конечном итоге, активной безопасности. В системе Q2 используется способность механизма Torsen производить блокирующий эффект на 25 процентов под нагрузкой и на 30 процентов при резком ускорении, постоянно обеспечивая передачу большей части крутящего момента на колесо с лучшим сцеплением в этот момент.
Как бы невероятно это ни звучало, механизм весит всего около килограмма! Для сравнения: компоненты системы Alfa Romeo Q4 весят около 70 килограммов. Конечно, от Q2 можно ожидать не всех преимуществ двойной трансмиссии, но итальянские конструкторы обещают значительное улучшение динамики прохождения поворотов, а также практически полное устранение вибраций в системе рулевого управления. Наша команда проверила на практике эти амбиции и убедилась, что это не пустые маркетинговые разговоры.
На тестовом участке Alfa Romeo возле Балоко на севере Италии 147 Q2 демонстрирует качественно другие размеры с точки зрения устойчивости дороги и управляемости. Поведение новой модификации 147 в поворотах не имеет абсолютно ничего общего с поведением его кузенов из той же модели с обычным передним приводом — в пограничном режиме нет беспомощного пробуксовки передних колес, а тенденция к недостаточной поворачиваемости сглаживается. Неустойчивость при быстрой езде по неровной поверхности? Забудь это! Если пределы физики все еще превышаются, Q2 немедленно останавливается антипробуксовочной системой и приятно запоздалым вмешательством ESP.
Особенно впечатляет уверенность, с которой новая версия 147 разгоняется при выходе из поворота, следуя безжалостно и безупречно заданному курсу. Независимо от того, большой или малый радиус поворота, сухое или мокрое, гладкое или шероховатое, ухоженное или сломанное, это почти не влияет на поведение автомобиля. Управляемость также очень выигрывает от почти полного отсутствия вибрации в системе рулевого управления. На данный момент система Q2 будет доступна в версии 147 с 1,9-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. с., а также в купе GT, созданном на той же платформе.
Текст: AMS
Фотографии: Alfa Romeo
2020-08-29
