Alfa Romeo 147 – образ жизни
Машины как часы. Можно купить скучную, которая стоит больших денег, потому что она родом из Швейцарии, или сделанную со вкусом и оснащенную кучей прибамбасов, но за небольшую сумму, потому что бренд уступает… Это не обязательно означает, что весь продукт тоже плохой. На что похожа Альфа Ромео 147?
У каждой звезды должен быть сильный вход, и Alfa 147 нельзя было оставить позади. Свои прелести она представила в Женеве в 2000 году и уже через год завоевала титул «Европейский автомобиль года». Вероятно, в этом помог де Сильва, благодаря которому машина выглядела феноменально. Собственно, это почти эротично… Модель 147 заменила две другие — 145 и 146, отличавшиеся количеством дверей. Спустя 4 года после дебюта автомобиль претерпел фейслифтинг — пожалуй, самое заметное изменение — новая передняя часть итальянского компакта. Однако самое главное одно – он не потерял своего характера. Но только ли это маленькая Alfa Romeo?
ALFA ROMEO 147 – ШАРМ ЭТО НЕ ВСЁ
На вторичном рынке, кроме подкупающего дизайна, интригует и цена. Слишком высоко? Точно нет — как раз наоборот, из-за чего машина кажется дешевкой с воскресного рынка. Загвоздка на самом деле в нашивке, которая приклеилась к бренду. Люди просто перестали верить, что будут брать из дома на работу автомобили Alfa Romeo. Это также относится к 147?
Правда, модель не является рекордсменом по долговечности, но в то же время подписание договора на ее покупку — не приговор стрелять в воздух сбережениями из-за ремонта. На самом деле все зависит от экземпляра, а тот, который вам нужен, лучше всего хорошенько проверить на сайте. Когда начать? Из подвески. Многозвенная конструкция ведет себя в этом автомобиле блестяще, но определенно предпочитает дороги, имеющие мало общего с покрытием из булыжника, по которому проезжают конные повозки. К сожалению, такие дороги у нас еще есть, и их большое количество. Следовательно, не многие Alf 147 имеют эффективную на 100% подвеску. Конструкция сложная и, к сожалению, дорогая, хотя уже появились многочисленные замены. Что-то еще?
Что есть в каждом автомобиле – злонамеренные, а иногда и досадные сбои электроники. На самом деле мало, что обездвиживает машину, но лицо водителя можно похудеть. Один раз лямбда-зонд выйдет из строя, другой раз одно из окон перестанет открываться снова и снова. Если кто-то терпелив, он закроет глаза. И когда он это сделает, машина может сильно его вознаградить.
БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛЬ?
У каждого свой любимый способ питания двигателя, но в случае с Alfa Romeo 147 приходится признать – дизели лучше. Базовые бензиновые двигатели 1.6л 105км/120км и 2.0л 150км. В случае с двигателями Twin Spark с двумя свечами зажигания на цилиндр есть одна особенность – система смазки. В один прекрасный день в них может загореться красный индикатор системы смазки двигателя, и тогда прекрасный день станет гораздо менее солнечным, чем был изначально… Эти байки любят жечь масло и хорошо иметь это в виду . Флагман 3.2 V6 с пробегом 250 км гораздо долговечнее. Он катапультирует маленькую альфу до первой «сотни» чуть более чем за 6 секунд, но, к сожалению, за все приходится платить на заправке. И это плохие новости в наши дни, потому что недавно какой-то нефтяной VIP снова ударил ножом в спину, и цены на топливо взлетели до небес. Что с дизелями?
Сомнительно, чтобы итальянские изобретения выжили, но дизель 1.9 JTD не боится инфаркта. Особенно при относительно небольшом пробеге это не должно вызвать серьезных проблем. Он предлагает мощность от 115км до 150км и в его случае действительно нужно помнить о регулярном обслуживании привода ГРМ и обычно учитывать только мелкие неисправности – небольшие течи, заклинивший клапан EGR или неисправный расходомер. Систему впрыска и наддув можно почувствовать на более изношенных автомобилях. А как 147 ведет себя на дороге?
СПОРТИВНЫЙ ДУХ
Интерьер автомобиля завораживал в момент премьеры, сейчас он только радует глаз, но и придраться к нему особо нельзя. Кнопки расположены интуитивно, материалы как правило хорошие, вот только пластик скрипучий… Прямо как носки с сандалиями, легкий скрежет. Однако красная подсветка индикаторов подчеркивает характер автомобиля, и хотя сиденья кажутся маленькими, они оказываются действительно удобными. Кроме того, водитель не летает по кабине при прохождении поворотов — сцепление с дорогой тоже хорошее.
Система контроля тяги автомобиля делает очень мало. Я не знаю, что сделали инженеры, но 147-я проста в управлении и не удивляет водителя неожиданным поведением. В полном расслаблении вы сможете насладиться возможностями автомобиля. Отличное рулевое управление помогает только при активной езде, а вот коробка передач иногда мешает. Не все передаточные числа точны каждый раз, но если вы рассматриваете ручную или автоматическую версию, есть одно решение – как можно дальше от автомата. Selespeed это головоломка – зимой может заклинить, сбиться в передачах, при более высоких температурах вдруг провалы могут исчезнуть сами по себе, но наверное есть одно но – контроллер и помпа могут привести к поломке. Кстати, передачи не слишком быстрые, и все же жалко убаюкивать темперамент Альфы. Округлый руль отлично лежит в руках, единственный небольшой недостаток — слишком высоко расположенный подлокотник.
У вас могут быть некоторые сомнения в комиссии. Выбрать скучную, более дорогую и, как правило, хуже оснащенную немецкую машину или богатую итальянскую машину по разумной цене? Ответ действительно прост. Alfa Romeo — это не столько обычная машина, сколько образ жизни. И это именно то, что люди будут покупать 147 — они смотрят на него и знают, что он должен быть у них.
Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
ул. Королевецка 70
54-117 Вроцлав
Эл. адрес: [электронная почта защищена]
тел: 71 799 85 00
